Când a cumpărat o mașină, a fost aruncată grav de către aragaz. Și am înghețat în Opel. Sa decis majorarea canalelor de aer. Am luat un baston și am început să extind conductele de aer. După două minute de muncă cu ciocan, am încălzit și m-am simțit fierbinte. Data viitoare, dacă se răcește, știu deja că trebuie să luați un bară și să extindeți conductele de aer!
Răspunsul Opel la tehnologia BMW
Toată lumea știe că în BMW viteza este proiectată pe parbriz, ceea ce permite șoferului să nu se uite departe de drum. Am mers înainte și am proiectat toți indicatorii de instrument și întregul tablou de bord pe geam.
Așa că Opelul meu era ca un Rolls-Royce, am decis să mut oglinda retrovizoare. Pentru el era un loc potrivit în canale. Am o sobă modernizată în mașină, care nu a afectat performanțele și performanțele sale. Pe vizibilitatea oglinzii, mișcarea nu a fost reflectată. Deoarece nu era nimic vizibil decât fumul de la motor, deci nimic nu se vede în el.
Am zburat ca de obicei pe Opel și aici, în mijlocul loviturii motorului și a chinului unei cutii cu semiaxuri, am auzit un sunet ciudat. Tuk-tuk. De obicei, în Opel totul se rupe în față, dar aici sunetul a venit clar din fund. Sunetul era ca un crack de foc. Când am scos mașina din spate, a împușcat un amortizor spate în portbagaj. Trebuia să-mi îndrept atenția spre el. Am scos-o complet și am închis o gaură din ea cu un covor, astfel încât murdăria să nu zboare în cabină. Și nu am găsit sunetul ciudat de tuk-tuk. Despre gestionabilitatea prezenței unei amorte nu a fost afectată.
Astăzi am continuat să experimentez cu panoul de bord. Principalul lucru pentru proprietarul Opel este monitorizarea constantă a diferiților indicatori și senzori. Senzorii cei mai importanți sunt senzorul de temperatură al motorului, nivelul uleiului și becul
Chek enzhyn, ceea ce înseamnă să mergeți și să cumpărați o mașină normală! Vizibilitatea este de asemenea importantă, dar, de obicei, opelul se deplasează pe camionul de remorcare sau remorcă și poate fi neglijat.
Sa constatat, de asemenea, că volanul meu de piele este acoperit cu un fel de muck și nu este foarte plăcut să-l iau în mâinile mele.
Când mă duc la Opel al altcuiva pe distanțe lungi de kilometri de la 8-10, mâna mea devine obosită. Așa că am decis să instalez o cotieră. Cu el este mult mai convenabil să stați în mașină și să așteptați camionul de remorcare. Cotiera mea este reglabilă în toate direcțiile și era mai plăcut să fii în cabină.
Ca și în cabina nablyovano și miroase destul de rău, am atârnat acolo oase de hering. Relaxați-vă, mă ajută să uit de problemele mașinii și să mă bucur de sunetele muncii ei. Râsul, fluierul, sunetul ciudat, când îi aud, este calm în sufletul meu. Deci Opelok funcționează corect. Și, de asemenea, ca talisman, am închis volanul sportului. Ea a înrăutățit ușor vizibilitatea, dar cea mai mare problemă este că se încurcă destul de greu atunci când în viraje. Prin munca sa, seamănă cu un senzor de suprasarcină. Mi-am pus o casca pe cap si nu ma doare la volan.
Am fost foarte bolnav de toate sunetele pe care le face masina mea si am decis sa pun muzica pe ea. M-am dus în garaj și am adus totul de acolo. Era chiar un pionier. Când conduc singur în mașină, am pus toate difuzoarele pe ușa șoferului și, în cazul meu, pe ușa pilotului, pentru că pilotam Opel!
Am scris deja despre problemele cu cutia f20 și modul meu de a nu stoarce ambreiajul la comutare. Varianta Short Shift nu a putut face față sarcinii și sa decis extinderea brațului de pârghie. Și de multe ori fac recondiționări între rânduri, o pârghie de viteze a fost instalată pe pârghia de schimbare a vitezelor. Îmbunătățiri pentru mine, într-adevăr a ajutat. Și acum toate programele zboară cu o viteză și o criză uimitoare.
Viteza Opelului meu rareori depășește 30 km / h, dar există situații în care sunt târât în garaj, iar acest lucru este de 50 km / h. La această viteză, vă puteți gândi la aerodinamică.
Am început cu modernizarea spoilerului personalului. Mi se părea că forța de prindere creată de el nu este suficientă pentru o bună prindere a roților din spate cu drumul. M-am gândit să creez un spoiler activ care să mă ajute cu frânarea de urgență. Am luat ideea de la Hitler Mobile 991 GT3. Vedeți fotografiile pe care le-am primit!
În timpul testelor rutiere, a fost dezvăluit un anumit defect de proiectare. Am accelerat la o viteză maximă de 30 km / h și spoilerul a fost rupt de un contra-flux de aer. M-am oprit la marginea drumului și m-am dus în pădure pentru materialele de construcție necesare. Imagini suplimentare ale rezultatului final.
După cum mulți au observat, am zgârieturi mici pe partea stângă. Ele au apărut după următoarea mea reconstruire între rânduri. Mă pregăteam de lucru foarte mult timp. Am recunoscut numărul de vopsea și am așteptat vremea potrivită.
Am hotărât să pictez mașina singur folosind o cutie. Dar cel mai important ingredient pentru lucrările de pictură este murdăria. Eu îl numesc murdar, este o umplutură excelentă și este ușor să lucrați cu ea. Sunt foarte multumit de rezultatul!
Probleme cu motorul
Am decis să pictez frânele în roșu, pentru că voi pune un motor mai puternic și am nevoie de mai multă putere de oprire. La început am pictat doar etrierul, dar apoi am văzut coroziunea pe discuri și am pictat și discurile. Deci este și mai sportiv!
Îți place postul? Chips-uri de asistență, faceți clic pe:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: