în fapt, cauzele vracului:
izvoare - unul sa așezat, al doilea nu este, înălțimea este diferită.
guma deasupra izvoarelor de sus, de asemenea, unul poate fi mai subțire decât celălalt.
rafturi - dar atunci când curentul este diferit, adică o ceașcă sub arc, la diferite înălțimi, acest lucru se întâmplă adesea dacă se schimbă, sub garanția unui curent, un suport.
curbe din spate, de asemenea, răsucește mașina.
stabilizator al stabilității laterale a curbei, același.
Ei bine, și cea mai mare parte - mașină absolut curbă, un corp, bătut și așa mai departe
De asemenea, am o parte puțin stângă, poate că este din cauza faptului că șoferul stă permanent în stânga, aproape întotdeauna conduc singur, dar cântăresc un centner, iar aici izvoare
De asemenea, am o parte puțin stângă, poate că este din cauza faptului că șoferul stă permanent în stânga, aproape întotdeauna conduc singur, dar cântăresc un centner, iar aici izvoare
Surâse. bateți: ar putea fi.
Partea stângă a mașinii este sub dreapta - ce se întâmplă? Amortizor de șoc sau altceva?
Am impresia că acest lucru este parțial rezultatul gradientului constant al căii spre dreapta, parțial iluzia optică a ochiului. Și nu există nimic mortal. Nu vă deranjează capul cu orice x-ne, IMHO. Va exista o panta laterala - si va fi trasa deoparte
dreapta jos))
: bun: sau un fel de doc.
De fapt, am același gunoi. Partea stângă este mai mare.
Bună ziua. Mașină 1 an 5 luni. O alergare de 17 mii Aici, după înlocuirea rafturilor, el a observat accidental că partea dreaptă a mașinii este mai mare. decât la stânga, la stânga 63 cm la dreapta 65 cm. Greutate 95-100 kg. Ei spun că el a petrecut primăvara, în bla și astfel de lucruri se întâmplă. Distribuiți dacă a avut cineva. Da, deja a fost deja dureros, unele probleme cu această Priora. Suspensia este plină SHIT, suporturile cu rulmenți de lagăr aproape de fabricație au început să se aplece, dispozitivul de imobilizare a fost acoperit de îndată ce a venit din habitaclu, pompa și-a schimbat urletul. Regret că Logan nu a luat-o. Popados cu această Priora: wacko:
Koper, sunt de acord. Hainele noi brute sunt ale noastre, iar furnizorii sunt x .. voi. Poate pune un bol de cauciuc. HZ. Dar crede-mă și loganul nu este perfect. În orice mașină există jamburi. Numai cineva pentru aceasta este încă o sumă rundă de bani.
La garanția mașinii?
Sunt de acest lucru pentru întregul sistem, scaunele din spate schimbat vseravno ar trebui să trimită, de asemenea, o întrebare la AvtoVAZ, deoarece, spun nu poate fi, am acordat o atenție, atât de multe. La cine este vizual vizibil la care, atunci când vei măsura, diferența este apreciabilă. Dar cu fața 10 a devenit mult mai egală. Am marcat deja pe ea. Așa cum a fost la suspensie acasă, cu Reza sare înapoi la un viraj, lăsați aparatul (maxim, pentru a acoperi un rezervor de gaz) sau sunt cu totul nou, care nu sunt atinse de soarta mașinii este nivelul, iar suprafața nu este netedă.
Pe fotah îmi recunosc oblicul - partea dreaptă din față, ca și cum roata a fugit deloc. Ce mașină a anului?
Cred că nu mă deranjez. este șoferul de 80-100 kg stâng întotdeauna așezat. nu este 5 kg. aici și acolo este un oblic. iar la 14 ultima a arătat exact așa
Băieți, problema persistă, există, de ce mașina a căzut pe partea împerechez stângă aceeași pe mașini în orașul nostru și am văzut atât de dreapta între roată și ARIPA Fist târăște STÂNGA ȘI NU ESTE DIFERIT 2 CM. IF grinzi Căsătoriei și arcuri spate, atunci de ce a permis care mult mai puternic. Ce e omul contează. MOOD TOATE la zero.
Băieții de la mine au fost aceeași problemă, iar prioritatea a fost umplută în colțul din stânga spre stânga, nu la 0.5-1.5 sm și la 4-5. În cele din urmă, după ce am dezmembrat întreaga suspensie frontală, nu am văzut nimic suspicios. Rackurile funcționează, izvoarele sunt pline. Autodiscoperii au determinat - microcrachea internă este posibilă sau la fabricarea unui arc nu se corectează întărirea întoarcerii. Am ajuns la concluzia că primăvara nu este de înaltă calitate, din moment ce izvoarele de baril au fost folosite pentru prima dată pe mașinile miraculoase din Rusia! Am cumparat altele noi si dupa instalare am devenit convins de corectitudinea mea, corpul sa oprit, chiar si drumul a devenit mai stabil. Am trecut deja 10.000, în timp ce totul este normal. Apropo, cu excepția izvoarelor, nu am schimbat nimic. Cred că problema este în ele!
Același gunoi. Mașina este nouă. Umplut în partea stângă. Delirium de un fel.
baieti! Bună seară! doar pentru a crea aceeași temă! a deschis forumul și aici cei de pe! Vă spun cum a fost cu mine, am observat pentru prima dată că partea din spate a mașinii trecea înaintea TO1, acest fapt a fost recunoscut și înlocuit de cel din față (deși în 5 săptămâni)! stânga primăvară, nici un efect, de mult timp am jurat cu ei, spun ei, pentru prostii și așa mai departe. și așa mai departe. mi-a comandat câteva izvoare din spate, eu iau mașina astăzi - partea din spate este așezată la stânga cu 0,5 cm, în fața a două. aceste caprine (îmi pare rău, cu privire la nivelul de serviciu și atitudinea față de client doresc să scrie separat) spun, spun că nimic nu este vizibil, nu știu nimic. Sincer, pentru a ajunge la partea de jos a motivului pe care doriți, și tocmai a devenit interesant.
Același gunoi. Am crezut că pare din cauza inegalității suprafeței. partea stângă a mașinii se prăbușește puțin!
este rezolvată pur și simplu. slăbiți piulițele și amortizoarele. navă mașina, acesta este modul în care o condiție prealabilă la strângerea suspensiei pentru a funcționa corect saylenbloki am saci de cartofi, sunt aranjate astfel încât mașina stă nivel, înlocuiți barele de lemn. astfel încât înăsprirea nu crește și întârzieri, și vase condimente generale făcut pantă, drumul are o rampă în lateral și că mașina era pe drum, el produce în mod deliberat mașini de curbe (glumă)
))) în Togliatti, răspunsul la problema dvs. este cunoscut încă din momentul primelor opt ani, probabil! aceasta este o caracteristică a tuturor modelelor VAZ cu roți din față, nu doar Priory! aruncați o privire sub capotă și vedeți cum este asamblat compartimentul motorului. în stânga există o cutie cu un starter și o baterie și rezervoare cu lichide, un ansamblu pedală, o coloană de direcție. în consecință, sarcina în greutate pe partea stângă este mai mare, astfel încât partea stângă a tuturor este cu 5-8 mm mai mică. mergeți la orice mașină cu tracțiune pe față cu o bandă și verificați. această șmecherie, desigur, poate fi mai puțin numai pentru cei care au un pandantiv de stejar cu un fel de izvoare tăiate, la care chiar și de cinci ori se ridică hreanul pe care îl vindeți :)!
, Dacă citiți cu atenție acest subiect pe forum, apoi aproximativ 5-8 mm nealinierea, sau care nici măcar nu aburit, au precizat mai sus, sub formă de rulouri Dragi de 20 mm sau mai mult, aspectul diferenței noastre de autoturisme tractiune fata de 20 mm între placa de stânga și dreapta din față pentru a da nu se poate.
, Dacă citiți cu atenție acest subiect pe forum, apoi aproximativ 5-8 mm nealinierea, sau care nici măcar nu aburit, au precizat mai sus, sub formă de rulouri Dragi de 20 mm sau mai mult, aspectul diferenței noastre de autoturisme tractiune fata de 20 mm între placa de stânga și dreapta . din față nu mozhet.pro 2cm denaturate a scrie numai tu, dar încă un cuplu de oameni, și cu măsurătorile de la sol și nu de la centrul butucului la marginea aripii - nu este surprinzător. una mai oblică de 2 cm.?, respectiv, cu măsurarea pe o suprafață plană, de la centrul butucului la marginea arcului, după prozhatiya (rasskachivaniya) suspendarea?
despre o înclinare de 2 cm, scrie doar tu și câțiva oameni și măsurătorile tale de la pământ și nu din centrul hubului până la marginea aripii - nu e de mirare. care este încă înclinat mai mult de 2 cm, respectiv cu o măsurătoare pe o suprafață plană, de la centrul butucului până la marginea arcului, după ce a fost presat (suspendat)?
Am o diferență de 2-3 mm după îndoirea suspensiei
La mine după reducerea unui suport de suspensie de 2-3 mm o diferență :) bine etozh nu 20-30 mm. așa cum spun oamenii aici! care are încă 20-30 mm. diferența? Sunt doar interesat!
Nu știu ce fac cu mașina odată ce au o astfel de înclinare
DMAN, nu m-am considerat nici vandal, nici barbar. Eu conduc o mașină. Încă o dată, am observat personal o înclinație într-o zi sau două după cumpărare, cu toată dorința că nu am putut face ceva într-un timp atât de scurt.
Nu știu ce fac cu mașina odată ce au o astfel de șold
Nu există, bucură-te - ai noroc! Aceasta nu este prima, nici a doua, nici a treia masina mea, și nici unul dintre ei nu am observat nimic de genul asta, și am crezut că nu a fost să meargă pentru ei cu o riglă. De ce am înainte de a măsura ceva balansoar, de ce din centrul butucului. O margine a barei de protecție de 25 cm față de sol, iar celelalte 23 cm (de la centrul butucului la aripa lider de margine diferenta de 10 mm) și l-am vedea cu ochiul liber, nimic altceva nu știu - IMHO nu ar trebui să fie. Am ajuns, parcat masina, a plecat, du-te înapoi să-l și vezi că este strâmbă. Ceea ce pentru mine să-l balanseze. dacă toate mașinile învecinate „neprokachennye“ nu sunt curbe?
PS. Toată opinia mea personală.
Nu aveți acest lucru, bucurați-vă - sunteți norocoși! Nu este prima, nici cea de-a doua sau a treia masina mea, și niciunul dintre ei nu am observat nimic de acest gen, nu aveam de gând să urc sub ele cu un conducător. De ce trebuie să schimb ceva înainte de a face o măsurare, de ce din centrul hub-ului. O margine a barei de protecție de 25 cm față de sol, iar celelalte 23 cm (de la centrul butucului la aripa lider de margine diferenta de 10 mm) și l-am vedea cu ochiul liber, nimic altceva nu știu - IMHO nu ar trebui să fie. Am sosit, am pus masina la stânga, m-am dus la spate și am văzut că este CROWN. Haha o leagăn. dacă toate mașinile "ne-laminate" vecine nu sunt curbe?
PS. Toată opinia mea personală. ) luați banda și măsurați toate mașinile cu tracțiune frontală din oraș și vă promit că toată lumea va avea o diferență de aproximativ 10 mm. din centrul hubului! atunci când măsurați bara de protecție de la sol, anvelopele cu încărcătură suplimentară vă adaugă milimetri. P.S. Eu, de asemenea, o dată herded pe această temă - mașinile de re-măsură toți prietenii - și totul a fost așa, apoi a început să acorde o atenție la toate peredneprivodniki din oraș - și la toate așa, și apoi am razvalschik spus. și de atunci m-am liniștit de mult timp despre asta! iar trupurile de pe VAZ nu sunt curbe, cum cred unii aici. dacă nu ești liniștitor, atunci poți continua să-l rupi peste cap!
DMAN, pentru confortul dumneavoastră, va trebui să măsurați totul :)
Blah, cu cât citeam mai mult despre priori, cu atât mai mult vreau să o vând! Am același gunoi, partea stanga jos (în măsura în care nu stimulare, dar ochiul este imediat vizibil) și așa a fost cu novya și ușor tras spre stânga, chiar și după alinierea roților. Și încă o mulțime de alte boli cum ar fi multe: o bătaie pe partea din față dreapta, și este atingând în zona suspensiei spate dreapta, o problemă cu un senzor de temperatură în compartimentul pentru pasageri (fix), o problemă cu debit de aer reglabil, ulei în lumânare groapă Etc m. n. Kilometraj 23500 Cred că o mulțime este încă de a veni, au doar timp să greblă!
Acesta este tratat prin înlocuirea fasciculului din spate. Mesaj mașină riser și să priviți la roțile din spate, în cazul în care o parte (din spate), o roată mai mare decât celălalt, fasciculul spate în cuptor. Și se pare că secretul este dezvăluită citește subiectul înainte de sfârșitul LADA-prioratochkaru / forum / showthread.php? T = 5031. Temko poate fi închis. E. autotéza.
________________________________________________
Am cumpărat un premiu, nu aveau prea mulți bani.
pe Kalinovod au descoperit cauza deplasării în apropiere de Kalin: au apărut izvoare de rigiditate diferită. poate și pe prioritate. și nu deloc în afacerea fasciculului.
Trimiteți-le prietenilor: