În cazul în care autovehiculul este doar un mijloc mișcare banală de la punctul A la punctul B, sau performanța sa, este pe deplin mulțumit de tine, ca tine sunt pentru tine - puteți întoarce în siguranță pagina din cauza serviciului, care vor fi tratate la tine nu este absolut necesar.
Dar dacă observați că autovehiculul nu are suficientă dinamică la overclocking și depășire, sau se "usucă" atunci când aparatul de aer condiționat este pornit. Dacă vă simțiți că motorul mașinii a fost inițial „prins“ de către producător și poate fi pick-up și mai puternic, dacă da, ce s-ar simți puterea motorului are nevoie pentru a elibera până la 3000 rotații pe minut și de mai sus, dacă nu sunteți mulțumit de consumul de combustibil sau masina stabilit GBO, și în cele din urmă, în cazul în care conduceți pentru dvs. nu este doar unul dintre căile de a călători, ci și o sursă de plăcere - fără a putea fi făcută ajustarea cipurilor.
Ce este tuning-ul și de unde a apărut această frază ciudată și de neînțeles?
Cu mai bine de 15 ani în urmă, în Europa a existat un fel de tuning al motorului tuning - de la cipul de cuvinte în limba engleză și tuning - un cip și tuning.
La început, unitatea de control a motorului utilizat svetoperezapisyvaemye cipuri de memorie, au trebuit să unsolder, inserat în programator, iradiat cu lumina ultravioleta pentru a șterge și re-înregistrare - pentru a regla. Odată intrat cip reinscriptibile electric, iar acum noile unități de control vă permit să facă modificări în memorie nu este ceva care, fără udare, și chiar și fără îndepărtarea modulului de control al vehiculului - interfața pentru diagnostic, dar numele de chip tuning este deja blocat. Și tocmai a prins si a devenit foarte popular de tuning serviciu numit cip - ca cel mai bun și cel mai sigur mod de a optimiza funcționarea motorului, ceea ce duce la dinamica îmbunătățită și consum redus de combustibil. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece, în chip-tuning, nu se fac modificări la mecanică, mecanisme suplimentare și unități electronice nu sunt instalate. Toate modificările se fac numai la nivelul programului.
Deci, ce obții de la tuning?
Optimizarea și elasticitatea motorului în toate modurile, creșterea puterii și a cuplului. Ca o consecință, mașina devine mai "receptivă" la apăsarea pedalei de gaz, există o sursă de tracțiune necesară. Obțineți o accelerare rapidă, depășirea încrezătoare, creșterea vitezei maxime, conducerea mai confortabilă în condiții urbane și pe autostradă, economisirea combustibilului și, în cele din urmă, mai distractiv cu conducerea unei mașini.
În mod specific, în cifre: la autovehiculele cu o creștere a puterii de încărcare turbo poate fi de până la 30-40%, pe o mașină cu un motor atmosferic în intervalul de 10-12%. Consumul de combustibil după ajustarea cipurilor nu crește, însă în majoritatea cazurilor scade cu 10-15%
La autovehiculele echipate cu cilindru de gaz, tuning-ul este pur și simplu necesar. Cifra octanică a gazului este de aproximativ 105 de unități, iar unghiul de aprindere, care este definit în programul furnizat de către producător, a motorului de comandă a combustibilului cu cifră octanică 92 sau 95. Datorită acestui fapt nefericit a amestecului gaz-aer din camera de ardere a motorului nu este ars complet, ca rezultat - consumul nerezonabil de gaze, pierderea puterii, baterea în galeria de admisie și evacuare, o scădere drastică a duratei de viață a motorului. Pentru a corecta situația, și anume, pentru a regla programul de gestionare a motorului pentru a lucra cu HBO poate fi făcută numai cu ajutorul tuning chip.
Cum și prin ce se întâmplă acest lucru?
Cu ajutorul echipamentului specializat, se citește programul original din unitatea de comandă a motorului (ECU). După cum sa menționat deja mai sus, la cele mai moderne mașini, acest lucru se face prin conectorul de diagnosticare. La unele autovehicule, unitatea de comandă este scoasă și citirea este pe masă. Apoi, software-ul dezvoltat de compania germană "EVC electronic" se face modificări necesare în program și este scris înapoi la calculator.
Optimizarea motorului și creșterea cuplului și a puterii se datorează unui control mai precis al aprinderii, unui raport al dozării mai mare a amestecului de combustibil, iar în cazul motorului turbo și o ușoară creștere a presiunii turbinei. Este foarte important să se creeze un raport "aer-combustibil" potrivit, astfel încât amestecul să fie optim și ușor "digerat" de motor. De asemenea, este la fel de important ca acest amestec să fie aprins în timp, astfel încât arderea amestecului să fie cea mai completă și, în consecință, are loc eliberarea maximă a energiei.
Dar de ce producătorul nu o face?
Este lipsit de ambiguitate să spunem că producătorul nu face acest lucru greșit.
Schimbarea programului de gestionare a motorului este utilizată de producători în scopuri de marketing și de stabilire a prețurilor. Multe modele de autovehicule cu motoare complet identice au puteri diferite ale motorului numai pentru că au programe de control diferite. Prețul acestora este de asemenea diferit.
În multe cazuri, încercând să reducă costul mașinii, fabrica utilizează un program cu setări foarte scăzute.
Îi dăunează mașinii și va fi eliminată din garanție după ajustarea cipurilor?
Având deja o experiență mică în domeniul optimizării cipurilor. puteți răspunde în condiții de siguranță - cip tuning competent la masina nu dăunează și resursele sale nu se reduce! Toate modificările aduse programului se fac în limitele permise de instalație. În plus, mulți dintre clienții noștri au trecut deja de 200 de t și 300 de mii de pietoni. Dacă este timpul și corect să faceți TO, să o utilizați cu grijă și cu înțelepciune, atunci va dura o lungă perioadă de timp și nu depinde de faptul dacă se face tuning pe acesta sau nu.
În ceea ce privește garanția - nu decolezi, pentru că nu se fac modificări mecanice în proiectarea mașinii în asocierea cu cipuri.
Primul lucru care îți vine în minte când auziți cuvântul "tuning" - o mașină de tip spoiler frontal și coada chic (spoiler boot lid). Cu barele de protecție și începeți.
În mod deosebit sofisticat în ceea ce privește autovehiculele de tuning, uneori nu este suficient doar să se facă o matriță din plastic pe capotă sau aripi. O reglare mai rafinată se poate realiza făcându-le în întregime din fibră de sticlă. Se deschide un câmp larg pentru creativitate: toate elementele pot fi turnate solid și debitează logic de pe suprafețele capotei și aripilor, puteți face primul strat decorativ de fibră de carbon "sub lac" etc.
Puteți vorbi foarte mult despre modul cel mai bun de a utiliza sau nu folosiți distanțierele pentru mașinile VAZ. Cuiva îi place, unii nu, deci dacă aveți dorința, timpul și oportunitatea, apoi puneți, încercați, să studiați.
Câteva cuvinte despre ceea ce se numește un spoiler. Pe Internet, conceptul de "spoiler trunchi" se confundă acum cu conceptul de "aripa".
Imediat a determina dacă doriți să faceți decoratiuni, cum ar fi „branhiile“ pe aripile față, „nari“ de pe capotă, și alte prize de aer au fost parte integranta din aripa, capota, etc. apoi cereți sudorului să ocupe toată această frumusețe din tablă de tablă sau auto-chit sau să facă o aripă complet din plastic, capota etc.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: