Site-ul marin Rusia nu este prezent
Studiile de mare ale noului gigant de croazieră Oasis of the Seas a devenit un spectacol în sine, ci sa concentrat pe balonul deasupra căptușelii - oamenii de la început nu a înțeles de ce el hangout.
Nu că unele observații sunt făcute de la el, sau aceasta este o nouă divertisment neobișnuit pentru viitorii pasageri. Sa dovedit că balonul avut într-adevăr să fie una dintre noutățile Oasis of the Seas, dar testele nu a reușit, balonul sa rupt, iar mai târziu a căzut în apă, în cazul în care el a fost cu greu tras.
Strict vorbind, constructorii și clienții Royal Caribbean au fost tăcuți pentru că nu știau cum această nouă jucărie fără precedent din istoria flotei de pasageri se va conduce. A condus așa cum vedem capricios și dacă Oasis of the Seas se poate lăuda printre alte miracole cu un aerostat este încă necunoscut. Testele în sine au fost foarte bune, căptușelul îndeplinește toate cerințele și sa arătat prin rezultatele primului marinar excelent.
Oaza de linii maritime de la doc
Există miracole într-adevăr, destul. Acest exemplu, un amfiteatru cu 750 de locuri în pupa, unde seara va avea loc spectacole sau competiții acrobați, înot sincron, balet de apă, în timp ce pe unul din pereții amfiteatrului, executate sub forma unui perete de alpinism dificultate a crescut va urca alpiniști.
atenție Povshennoe tuturor iubitorilor de croazieră este celebru înainte de nava lui de naștere promenada, executat în formă de Central Park din New York, precum și de modul în care asemănările cu New York, nu se încheie, din cabinele din categoria de lux vor fi modelate pe penthouse-uri cu două niveluri Big Apple .
Oasis of the Seas 40% mai mare clasa de astăzi căptușeli Libertatea, zona covor este de 22 de acri, greutatea apei în bazine uriașe umplute ajunge la 2300 de tone pe pasageri zi va consuma 50 de tone de gheata, lungimea navei este egală cu patru terenuri de fotbal, dar - miracolul principal este încă considerat promenadă.
Va fi o punte de deschidere de aproximativ 100 de metri, cu copaci vii și alte plante, cu microclimatul propriu.
Oaza de pe marginea oceanului înainte de coborâre
Șurubul căptușelii Oasis of the Seas
Coborarea liniei Oasis of the Seas
Oaza din linia de mare
Royal Caribbean Cruises a împărtășit secretele noii super-clasa de linie Genesis, sub numele Oasis of the Seas, care este în prezent în construcție la șantierul naval Aker Yards în Finlanda, și va fi gata la toamna. Știri și minuni ale unei noi minune a lumii au croazieră lung excita public, și în cele din urmă, ea a fost lăsat un ochi pentru a vedea ce este de a fi.
Și chiar a aruncat cateva imagini ale proiectului noii fantezie Royal Caribbean. Este într-adevăr foarte interesant și provoacă oohs și aahs, ci ca unul dintre directorii de la Royal Caribbean, Richard Fain, „Wow, oh-oh-oh, uau, op-uri și alte încântare și surpriză - este exact ceea ce sa la care aspirăm. Scopul nostru este să ne asigurăm că clienții noștri strigă cu entuziasm ".
Aparent, va țipa. În acest moment, o ingenioasă Royal Caribbean a decis să se mute pe punte sub gigant construcție nici mai mult nici mai puțin - celebrul Central Park Central Park din New York City! Central Park pe linie are loc de mărimea unui teren de fotbal, va exista o multime de plante și colțuri umbrite, poteci pentru buticuri de mers pe jos, mese și cumpărături. Imaginile arată împrejurimile parcului - acestea sunt balcoanele cabinelor cu vedere spre parc. Parcul va fi amplasat pe cinci punți, de la Deck 8 la Deck 16.
Un total de 7 locuri vor fi plasate pe linie, similar cu Central Park - așa-numitul. "Cartierele - cartiere", care pot fi intelese ca unele zone urbane, cu locuitorii lor si cu obiectivele lor.
Oaza de pe mare în mare
Oaza din linia de mare
Oaza din linia de mare
De fapt, Royal Caribbean a planificat să-l țină totul secret atâta timp cât posibil, de preferință înainte de primul zbor, dar a decis să dezvăluie unul dintre misterele ca putea cu greu să-l ascundă în viitor.
Orice fel de zone verzi și peluze, copaci vii, căptușeli nu vor fi surprinzătoare, dar Parcul Central de pe Genesis va fi ceva foarte special.
- Parcul se va deschide spre balcoane cu 254 cabine și 80 de cabine, cu o fereastră proprie, precum și parcul va fi deschis, ceea ce înseamnă că unele dintre cabine situate în interiorul va avea în continuare acces la spațiul cosmic;
- În parc vor fi buticuri care vând în principal opere de artă, precum și un studio portret;
- Parcul va găzdui 7 restaurante, cafenele și baruri, cu mese în interior și în afară, precum și un bar de vinuri vechi. Barul Canopy poate fi amplasat sub o boltă de sticlă, iar barul Rising Tide va fi amplasat pe liftul platformei și se va deplasa în sus și în jos, va fi prima bară mobilă de pe nave;
- seara se vor organiza divertisment în parc - concerte live, spectacole de stradă, carnavaluri etc.
În parc vor fi mai multe parcuri verzi, Pergola Garden - flora din Caraibe; Grădina de sculptură - plantele decorate de cei mai buni grădinari din lume sub formă de sculpturi, Șah Garden - un parc de joc cu șah gigantic. Pentru cei care doresc, prelegeri și lecții despre grădinărit vor avea loc. În plus, parcul va fi doar copaci și alei, precum și ziduri îngroșate cu iederă și viță de vie.
Tonajul brut al celor mai mari linii din clasa Freedom din lume este de 154.407 tone brute, 4378 de pasageri. Cum vor fi numiți acești giganți, este încă necunoscut, se știe doar că, de regulă, numele garniturilor Royal Caribbean se termină pe mări. Costul gigantului este de 1,2 miliarde de dolari, sau 260 de mii de dolari pentru pat.
Căptușeala este construită la șantierele navale Aker Yards din Finlanda. Royal Caribbean Cruises Ltd. operează o flotă de companii Royal Caribbean International, Celebrity Cruises și Pullmantur, în total 34 de garnituri în curs și 6 în construcție.
Șuruburile pentru acest gigant vor fi fabricate de către uzina rusă - SA "Baltiysky Zavod"
SA "Baltiysky Zavod" a finalizat fabricarea primei elice concepute pentru cea mai mare linie de croazieră oceanică Genesis din lume. Nava are o lungime de 360 de metri și este construită de compania norvegiană Aker Yards, la șantierul său naval din Finlanda. Centrala baltică va echipa echipamentul cu două șuruburi. Diametrul fiecărui produs este mai mare de 6 metri.
În conformitate cu termenii acordurilor, compania St. Petersburg până la sfârșitul anului va oferi câteva zeci de seturi de lame, hub-uri și carenaje, precum și kit-uri de piese de schimb pentru șuruburile. Costul contractelor este mai mare de 10 milioane de euro.
Uzina baltică este singurul producător în Rusia de elici mari (până la 70 de tone în diametru - până la 8 m.) Fabricat din bronz și alamă. Întreprinderea produce șuruburi moderne pentru toate tipurile de nave de război și submarine; nave-cisternă de mare tonaj și vrachiere; distrugeri de gheață nucleare și diesel-electrice; navele de transport și navele de pasageri; mici ambarcațiuni de coastă, fluviale și de agrement; nave de mare viteză și bărci.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: