De asemenea, discurile de automobile trebuie să fie reparate. Cât de periculoase sunt crăpăturile pe ele? Trebuie să cunoașteți caracteristicile discurilor turnate, forjate și ștanțate pentru a decide dacă este posibil să faceți o reparație sau dacă trebuie instalat unul nou.
Dacă aveți ștampilarea, atunci repararea este simplă. Chiar și cu un impact puternic, au tendința de a se rupe. Metoda vechiului bunic - un ciocan sau un ciocan de sanie - va fi pe drum. Dar numai dacă dentura este mică. Dacă nu fixați discul, atunci roata la viteză va fi bătută din cauza dezechilibrului. Și dacă aveți anvelope fără tub. atunci anvelopa poate coborî și coborî în general.
Dacă dantura este prea mare și roata este deja pe jantă, puneți-o în rezervă. Și dacă nu este, atunci cât de mult posibil, nivelul discului și pune camera. Dar un ciocan, încă nu este un computer. După o astfel de revizuire pe metal rămân în continuare dents, și unitatea auto ar trebui să fie netedă, astfel încât anvelopa este confortabil împotriva ei. Deci trebuie să te uiți la montarea anvelopei.
Dacă roata din aliaj ușor a fost dezbrăcată pe drum și roata a fost coborâtă, dar nu există piese de schimb și camere, atunci o puteți fixa cu un ciocan. Dar numai printr-o bandă elastică sau un distanțier din lemn. Dacă ați lovit pe disc, atunci poate exista o fisură sau se va împărți. Egal, pompat, și apoi la serviciu pneu. Dacă împărțirea este centrată la punctul de fixare a roții, atunci aceste deteriorări nu pot fi reparate.
Stăpânii cinstiți în acest caz nu fac nici măcar reparații. Discul poate exploda de la vibrații. Îi pasă doar de o groapă. Discurile auto distribuite sunt practic împărțite de impacturile laterale. Pneu față, este ca un scut, dar peretele lateral nu este protejat.
Dacă fisura este mică, atunci poate fi sudată, dar numai prin sudarea cu argon. Dacă v-ați frecat de bordură și de bâzâitul discului, nu vă descurajați. Din astfel de daune, nu va fi nici o bătaie, nici un dezechilibru. Zadir poate fi lustruit, lustruit și pictat.
Un mic secret: forma bolțului sau a conului de piuliță trebuie să coincidă în mod necesar cu orificiul de pe disc, altfel roata se va agăța de butuc. Sau poate chiar să cadă. Grosimea caracteristică a șurubului este un semn sigur al elementelor de fixare selectate incorect.
În același timp, achiziționați inele speciale de plastic. Acestea sunt puse în interior dacă există un spațiu între hub și disc. Fără un astfel de inel, roata se va încurca și ar sparge șuruburile și suspensia. Deci, înainte de accident aproape.
Nu uitați de igienă. Absolut toate discurile auto sunt corodate. Ștanțate pot fi tratate cu un convertor de rugină și șlefuite cu un șmirghel sau o perie de oțel. Și apoi vopsea cu vopsea specială.
Dar cele din aliaj ușor nu rezistă singure. Din când în când, din cauza deteriorării, șocului sau lipirii, lacul de protecție explodează. Discul va trebui lustruit și apoi pictat. Dar numai prin acoperirea cu pulbere. Verificați dacă discul dvs. este vopsit cu o vopsea simplă de mașină - este greșit. Nu va dura mult timp, deoarece roțile nu sunt caroseria mașinii. Aici vibrația este murdărie și umiditate.
Verificați-l simplu, ștergeți-l cu orice solvent. Dacă vopseaua este uzată, faceți-o reproșată. Aceasta este o reparație substandard. Cu acoperire cu pulbere acest lucru nu se va întâmpla niciodată.
Nu fi leneș în timpul spălării mașinii de spălat și a discurilor și cel puțin o dată pe an pentru a procesa un lac. Deci vor dura mai mult. Principalul lucru, nu uitați de siguranță. Dacă observați o fisură, atunci mergeți imediat pentru reparații.
Alte articole despre reparații auto:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: