Calculul parametrilor de transport fronturi - Note metodologice, secțiunea de sport, față de marfă SYSTEM MARFĂ, sau încărcare frontală, descărcare, sortare - face parte din Terra.
fronturi de marfa sau fronturi de încărcare, descărcare, sortare - este o parte a teritoriului elementului de marfă sau depozit zonă în care sunt produse cu vagoane de marfă operațiuni (față feroviar) și autoturisme (marginea drumului).
În funcție de tipul de RCP, fronturile de marfă sunt împărțite în liniare, punct și multipunct. Cea mai comună este liniară.
Liniar (fig. 5.4), sunt considerate ca fiind fronturi echipate mobile PfP (macarale, încărcătoare), în care, în timpul operațiunilor de încărcare sunt mașini și imobile PfP mișcare de-a lungul partea frontală a încărcăturii. Lungimea încărcăturii din față continuă din calea ferată depinde de numărul și lungimea vagoanelor, montate într-una sau mai multe metode de manipulare a depozitare, care operațiunile de încărcare pot fi efectuate simultan. marfă din față nu poate depăși lungimea depozitului. Dacă depusă în vagoanele de marfă operațiuni nu sunt plasate în interiorul depozitelor existente (adică lungimea de alimentare este mai mare decât lungimea de depozitare), mașinile „extra“ stabilit temporar din circuitul agricol pentru calea de expoziție, până la eliberarea încărcăturii din față înainte de a fi rearanjate sub regimul de transformare de locomotive de manevră. Pentru a reduce costul de manevră a schimbului de vagoane, design nou elemente de transport de marfă, astfel încât furnizarea de autovehicule adăpostite în interiorul depozitului.
Fig. 5.4. Schema de FPR liniar
Parametrii principali ai frontului de încărcare-descărcare (FPR) sunt:
- numărul de mașini într-o singură aprovizionare;
- numărul de feed-uri pentru frontiera de marfă, Cod;
- lungimea căilor ferate în față.
Definiția acestor parametri depinde de tipul frontului de încărcare-descărcare. Pentru FPR liniar, lungimea frontului este luată din condiție.
Numărul de vagoane dintr-o singură hrana
Numărul de vagoane de cale ferată de pe frontul de marfă pe zi la sosire și plecare
Lungimea căilor ferate din față
unde lν - lungimea masinii de-a lungul axelor cuplajelor automate, m, (anexa 6)
lpodh - lungimea de abordare a IDF, 50 m;
lzap - lungime, ținând cont de rezerva necesară pentru posibila creștere a vagoanelor în aprovizionare și posibilitatea de manevrare, l = 30 m.
Calculele făcute în cadrul acestei secțiuni sunt rezumate în tabelul (Tabelul 5.1).
Toate subiectele din această secțiune:
Calculul indicatorilor de performanță tehnică și economică
mecanizarea sistemului de transport și de marfă. 40 10.1. Calcularea investițiilor de capital în mijloacele de mecanizare a PDR și construirea unui punct de încărcare
Caracteristicile încărcăturii grele
Nr. Încărcăturii grele Masa volumetrica, t / m3 Dimensiuni, mm lt * bt * ht
Caracteristicile containerelor universale de mare capacitate
№ Tip Parametrii containerelor universale Numarul de containere din masina (conform sarcinii) Masa, t
Caracteristicile încărcăturii. Caracteristici de transport și depozitare
Principala componentă materială a sistemelor de transport-încărcătură este bunul, cel mai eficient transfer al cărui transfer de la punctul de origine al fluxului de mărfuri către utilizatorii finali și
Caracteristicile vehiculelor de marfă
Fiecare tip de vagoane de marfă servește pentru transportul anumitor tipuri de mărfuri. Autovehiculele de marfă sunt împărțite în universale, în care transportă o gamă largă de bunuri și speciale
Caracteristicile tehnice și operaționale ale vagoanelor de marfă
Denumirea vagoanelor de marfă pentru încărcături Capacitate de transport, Ргп, т Greutatea containerului, qт, т Despre
Determinarea volumului zilnic de prelucrare a încărcăturii
3.1. Determinarea traficului de marfă zilnic Proiectarea și definirea parametrilor TSC începe cu un studiu al fluxurilor de marfă. Sub fluxul de marfă, cantitatea de marfă se deplasează conform specificațiilor
Calculul flotei de mașini pentru importul de bunuri
Calculul flotei de vehicule pentru TGS și mărfuri grele la utilizarea autoturismelor pentru import / export. (3.3) Când se utilizează
Și alegerea tipului de mașini de încărcare și descărcare (RMP)
Tipul TSC, mijloacele de încărcare și descărcare a încărcăturii, tehnologia prelucrării acestora depinde de scopul depozitului, de tipul încărcăturii, de tipul materialului rulant, de fluxul de încărcare zilnic,
Analiza fluxurilor de marfă
Procesul tehnologic al THC se formează pe baza lanțurilor tehnologice, alcătuite din elemente secvențiale aranjate - operații, fiecare reprezentând o anumită clasă de tehnologie
Definiția parametrilor de bază
Parametrii principali ai TSC includ: capacitatea, lungimea, lățimea, înălțimea, suprafața, dimensiunile frontelor de încărcare și descărcare. 5.1. Capacitatea de calcul
Calcularea spațiului de depozitare
Zona depozitului poate fi determinată prin metode: site-uri elementare, sarcini specifice, aproximative. 5.3.1. Procedura de calcul prin metoda elementului elementar
Determinarea duratei depozitului
Pentru un depozit TGS acoperit, lungimea depozitului ocupat de bunuri (prin metoda site-urilor elementare). (5.19) Lungimea totală a antrepozitului acoperit
Determinarea înălțimii depozitului
Înălțimea depozitului acoperit TGH (util, de la podea până la fundul fermei sau grinzilor acoperișului). (5.23) unde
Calculul performanței
Caracteristicile tehnice ale REM, cum ar fi capacitatea de încărcare, puterea, vitezele diferite, masa proprie, lungimea, dimensiunile etc. sunt indicate în fișa tehnică. important
Calculul duratei ciclului de lucru
Ciclul de lucru al PfP este timpul necesar pentru a capta și a muta o parte din produsele (saci, containere, categoria grea) și a readuce aparatul la gol pune starea sa inițială
Mecanisme de incarcare si descarcare (PFM)
Numărul de mecanisme depinde de dimensiunea procesării mecanizate și de capacitatea de înlocuire a mecanismului Psm:
Mecanizarea sistemului de transport și de încărcare
Principalii indicatori tehnici și economici ai eficienței sistemului de transport și de încărcare sunt: • costurile nerecurente (investiții sau investiții de capital) - K, p
Și construirea unei stații de încărcare
Investițiile de capital (investiții) - K se compun din investiții în mijloace de mecanizare - Kcm, construcții de construcții - Kss: K = Kcm
Costurile energetice ale centralelor electrice
· Pentru PFM cu motoare electrice (macarale portante și macarale), r / an: Sdв = RелСэл Mtгод. (10.19) Aici R este ora medie
Cheltuielile pentru iluminatul depozitului
Cheltuieli pentru iluminarea depozitului - Sosv, pp. / An: Sosv = 0,001uosv Fskl Tocel kps. (10,24) unde 0,001 -
Odată cu construirea unui nou centru de marfă
Valorile date Cheltuielile constau din suma costurilor de exploatare și de investiții, având în vedere raportul eficacitate de reglementare a investițiilor - Epr, p / y :. Epr = S + E
Tematica misiunilor individuale
(conform ultimei cifre a codului educațional al elevului) 1. Tipurile de antrepozite vamale, particularitățile înființării acestora. Procedura de eliberare a unei licențe de înființare a unui antrepozit vamal.
Automobile pentru transportarea diferitelor marfuri
Tipul și marca autovehiculelor Capacitate de transport, t Bunuri transportate în aer GAZ-51A 2,5
Termene pentru încărcarea și descărcarea autoturismelor
Evaluarea sarcinii autovehiculului Norma de timp, min Încărcare Descărcare Încărcare-descărcare mecanizată
Containere cu capacitate mare
Caracteristici de macarale portante Tipuri de macarale KK-20 KK-24 KK-32 KK-25 / 30.5 KK-32 M
Caracteristicile vehiculelor de marfă
Gondola complet metalică Scop Capacitate greutate Greutate proprie
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: