Salutări tuturor. Cu o zi înainte de ieri am întâlnit această problemă. Voi fi consecvent: mașina a stat timp de 3 zile. Nu a pornit de la sine (în sensul de a nu merge nicăieri). Antenele de pe grenade au fost rupte în derivă, aici și nu au mers. Cu o zi înainte de ieri am vrut să scoatem roțile cu frâna și să înlocuim anterele cu grenade. Piulița butucului a devenit atât de rigid încât nu a putut să o elimine. Lichidul special nu a ajutat la fel. Apoi înseamnă că am vrut să rotesc roțile, respectiv să pornesc mașina, astfel încât GUR să poată fi folosit. Cheia a fost rotită - dr..d..d..d.d. clapeta și mute. Încă o dată, același lucru. Se buzează, dar nu înțelege și nu începe. Am crezut că bateria, înlocuită cu proaspătă (la domiciliu a fost încărcată). Efectul este zero. O jumătate de rezervor de combustibil. Mai curând aici. Astăzi am scos lumânările. De la stânga la dreapta în fântâna nr. 1 se găsea ulei, în a doua lumanare era inundată cu ulei (un fel de lichid uleios negru). Al treilea și al patrulea au fost relativ uscate. Uleiul anterior, când a fost privit cu o lună în urmă, înainte de al înlocui - a fost negru. Apoi a umplut o nouă coajă cu o spălare cu un semisintetic 5w40, filtrul de ulei schimbat. Acum, judecând după sondă, uleiul este negru, cu un miros ușor de benzină. În puțuri, lichidul este negru și uleios. Lumânări în carbon negru. Am cumpărat lumânări noi, le-am pus. Mașina începe și nu pornește. Scoase lumânări noi - toate murdare și negre - într-un lichid uleios. Lichidul prin miros - benzină, în ulei de consistență. Foarte negru, puțin murdărie. Judecând după mirosul de benz, pompele pompe, problema nu este în ea. Se simte ca un ulei negru scurgeri în puțuri, amestecând cu benz. Mașina nu pornește în nici un fel. Se pare că e pe cale să apuci și nimic. A încercat să alerge pe trei cilindri, în al patrulea am scos o lumânare. Aerul în al patrulea cilindru vine, rabotaet.Poshel de alimentare cu aer și deșurubați toate lumânările și cilindrii lăsate deschise, doar o cârpă aruncat pe partea de sus, în căutarea unor. Aerul și benzina cu murdărie se rotesc alternativ. Benza este mică, o mulțime de murdărie. Murdărie - nisipul este negru. A fost șters cu toată murdăria toată cârpa. Îmi dau degetul pe cilindru pe deget - o cale de nisip murdar. Torturat ca un motor starter zece minute, noroiul a devenit puțin mai puțin. El a pus în lumânări noi - starterul se întoarce, nu începe, nu înțelege. Lumanari din nou scos - doar într-un lichid uleios murdar cu miros de benzen. Am vrut să scoateți furtunul de la filtrul de combustibil, pentru a privi calitatea benzo (realimentat ca întotdeauna truc-comerciale, cum ar fi de umplere de înaltă calitate a orașului Kemerovo), dar stropit benzină, apoi îndepărtați furtunul nu, a pus înapoi. Ie Filtrul de combustibil pompează gazul, există presiune în sistem. Capul a rupt deja ceea ce este și care este motivul. șoc: într-un serviciu de a conduce greu, nu-l vor bate pentru kilograme și FIG știe ce a fost și ce au făcut. Puteți, tovarăși, aveți vreun fir de gândire? Aș fi recunoscător pentru orice ajutor!
PS mașină Nissan Pulsar la GA15DE 1.5L, 98 ani, sedan CJI.
__________________
Monarhul, care nu dorește să depășească dificultatea înțelegerii, este obligat să depășească pericolul de încredere
În ordine.
1. Uleiul din godeurile pentru boala GA15. Dificil de rezolvat (trebuie să schimbi întreaga copertă). Dar mai ales nu interferează (recomand să-ți înlocuiască buretele de respirație - este sub aer). Uleiul nu este un conductor și nu va curge în cilindri.
2. Nisipul pe care l-ai zburat din puțuri și nu din cilindri. Din cauza faptului că ați răsuci cu lumanari dezlipite - acum nisip pompat și în cilindri - felicitări!
3. Lumanari negru - amestecul greșit. Cel mai probabil veți merge cu o lambda moartă (sau maful este pe punctul de a muri). La GA15 CE nu se aprinde din cauza lambda. Faptul că au devenit ulterior în ulei este rezultatul transformării lumanarilor când petrolul din puțuri a intrat în cilindru.
4. Înțeleg că am benzină. O scânteie ghicită să verifice?
În general, ne uităm la scânteie, dacă nu - numim bobina în trambler, dacă este ok - senzorul arborelui cotit este diagnosticat.
PS: Pentru a întoarce fluidul articulației CV nu va ajuta. Aveți nevoie de un asistent care va exercita presiune asupra frânei (NU PULL PULL.) + Trebuie să introduceți un știft puternic în slotul discului de frână (am introdus un bisturiu). Și pentru a opri un cap cu o conductă puternică, cel puțin 70 cm lungime.
__________________
Există trei tipuri de minciuni: minciuni, minciuni și statistici
Trimiteți-le prietenilor: