Am pus pe aparatul de editare un nou sistem de alarmă cu un autostart și alte bunuri și, în același timp, facem din aceasta o poveste utilă și informativă, răspunzând la câteva întrebări populare despre sistemele moderne de securitate și analizând o serie de mituri comune.
Pentru a instala pe proletarul nostru VW Polo, semnalizarea Pandora a fost selectată de pe linia microsistemului - Pandect X-3010. Scopul a fost acela de a asigura protecția calității și de a adăuga în mod semnificativ la prețul unei cantități mici de sânge de confort, care nu este prevăzută de echipamentul Polo de buget. Să vedem că X-3010 este capabil atât în versiunea de bază, cât și în versiunea cu un număr de gadgeturi suplimentare, cu care am decis să o combinăm. Și de-a lungul drumului, vom dezvălui miturile care apar pe calea sistemelor de securitate care sunt în popor!
Pandect X-3010: versiune de bază
O caracteristică caracteristică a semnalelor moderne de semnal, în general, și am ales în special - dimensiunea ultra compactă a unității centrale și o conexiune foarte simplă și rapidă, cu interferențe minime cu echipamentele electrice ale mașinii. Iată ce arată unitatea de bază Pandect X-3010 - cu câțiva ani în urmă, alarmele au fost de trei ori mai mari și acum sunt de dimensiunea unui breloc care le controlează!
În cea mai simplă variantă de bază a instalației (fără pornire), unitatea centrală a sistemului de securitate Pandect X-3010 se conectează elementar - doar câteva fire: sursa de alimentare 12 volți, date torsadate CAN-Bus, pe care X-3010 obține informații despre toate (de la contactul ușile deschise ridicate frâna de parcare, etc.), și un al doilea CAN-bus, care în cazul nostru este utilizat pentru a controla sistemul de închidere centralizată.
Ce funcții de securitate și de bază pot baza Pandect X-3010 de bază (fără module suplimentare compatibile)?
Pandect X-3010: "varianta personalizata"
Cele mai multe sisteme de securitate Pandora pot fi actualizate de module compatibile, atât la etapa de instalare a sistemului, cât și ulterior. În cazul nostru, am ales inițial următoarele module și opțiuni suplimentare:
Modulul Wireless podkapotnoe Pandora RHM-03t oferă bază de blocare antifurt a motorului. De la scanare / suflându-l complet protejat de criptare de radio interactiv pandorovskim algoritm de proprietate pe eliminarea fizică - capotei cu blocare electro-mecanic, deschiderea pe care el însuși a controlat, dar cu privire la efectele adverse ale umidității și temperaturii - structura sigilat.
Datorită faptului că modulul wireless a facilitat foarte mult instalarea sistemului - nu este necesar să trageți firele din habitaclu în compartimentul motorului. RHM-03t este conectat sub capotă la sursa de alimentare și releul de blocare, are propriul senzor de temperatură al motorului și controlează sirena. Principalul plus al interblocării wireless este tocmai în cea mai mare protecție față de impactul exterior și de la interiorul mașinii.
O cutie de dimensiuni mici, de dimensiuni mici, este un receptor GPS / GLONASS Pandora NAV-03, care vă permite să știți întotdeauna cu înaltă precizie unde este mașina. La cerere, de la o aplicație mobilă, obțineți o poziție vizuală a mașinii pe o hartă Google.
Deoarece Pandect X-3010 are inițial control asupra canalului celular și a cartelei SIM, sistemul are, de asemenea, o opțiune gratuită pentru a determina coordonatele stațiilor mobile de bază - LBS. Este mai bine decât nimic, dar totuși acuratețea nu este ridicată - de la 500-700 de metri în metropolă, la câteva mile în afara orașului. Despre cum funcționează LBS, "Kolesa.ru" a fost dezvăluit în detaliu aici și aici. și deci pentru mașina editorială, am decis să aplicăm o poziționare mai precisă de sateliți, mai degrabă decât de turnurile de celule.
Ei bine, acum, după ce am înțeles semnalarea noastră, vom dezbate, așa cum am promis, mituri populare ale locuitorilor despre sistemele de securitate.
Mitul 1. "În cabina unei mașini ieftine este imposibil să ascundeți un bloc de alarme calitativ - infractorii o vor găsi cu ușurință ..."
După cum sa menționat deja, în cazul nostru, principala unitate de semnalizare a fost montată în spatele panoului de bord. Cu toate acestea, proprietarii VW Polo, care însele își întrețin mașina, știu cât de repede și cu ușurință au fost îndepărtați echipamentele de tip halfskaya - astfel încât secretul instalării este scăzut?
Într-adevăr, într-o mare varietate de noduri și blocuri saturate și regulate din tabloul de bord de afaceri auto sau instalatorii premium calificați ar putea ascunde alarme care ajunge la atacatorii ei au mai mult de o oră, chiar dacă s-ar cruța nici elemente de fixare din plastic si ... Tabloul de bord este un ieftin buget masina de la aproape orice loc pe care îl puteți pune mâna în ea și tot capul cu faruri - toate disponibile, toate în minte, de mică adâncime, ușor de a lua în afară ... Dar marea întrebare încă nevoie pentru a pune un alt - și este necesar Este posibil să ascundeți în general unitatea principală de alarmă? De fapt, nu mai!
Specificitatea "arhitecturii" sistemelor de securitate moderne este aceea că principalele încuietori nu se găsesc în cabină, unde sunt ușor accesibile și, din acest motiv, aproape inutile. Încuietoarele responsabile pentru motoare apar sub capotă, iar de la terorist sunt protejate de o blocare suplimentară a capotei electromecanice - cea mai importantă parte a unui sistem de securitate modern!
Prin urmare, când plasați blocuri de alarmă în cabina instalatorului, o sarcină trebuie să găsească un loc unde să nu interfereze cu nimic, să nu se supraîncălzească etc. Acest lucru este facilitat de diminuarea rapidă a dimensiunilor componentelor sistemelor de securitate. Și secreția elementelor de asamblare în cabină nu este deloc decisivă.
Mitul 2. "Vulnerabilitatea autorunului - da cheia atacatorilor"?
Când porniți autovehiculul în mod tradițional - o cheie de confirmare a cererilor electronice pentru vehicule din sistem „prieten sau dușman“, care este un dispozitiv de imobilizare regulat - un senzor de proximitate situat în cheia de contact. Dar, la momentul cheie de pornire de la distanță în broască acolo, și pentru a face lucrurile să meargă atunci când instalați avtozapuskovoy „lumină de semnalizare“ va avea în mod inevitabil să folosească așa-numitul antidemaraj modul pe șenile, care informează codul mașină de „calm lui!“ În timp ce bea ceai dimineața.
Permiteți permisiunea mașinii pentru a rula motorul în mai multe moduri, dar cel mai comun este utilizarea de chei pe șenile a doua din mașină. Deoarece cutia pe șenile cu o cheie ascunsă în măruntaiele tabloului de bord și este relativ ușor detectabil (a se vedea. Mit №1), multi proprietari de automobile există o senzație de arsură neplăcută în partea inferioară a corpului, deoarece li se pare că autorun facilitează în mod serios activitatea atacurilor de piraterie. De fapt, acest lucru nu este cazul, deși, desigur, bariera psihologică a foarte puternic - astfel încât mitul de pornire insecuritate este foarte popular!
Cu toate acestea, după cum sa menționat deja, principalul obstacol în calea contravenientului de a neutraliza blocarea motorului este o blocare electromecanică suplimentară a hotei. În timp ce capacul capotei protejează fiajele de alarmă, împiedicând intrușii să ajungă rapid și să-i dezamorseze - mașina este protejată. Deoarece modulul de blocare wireless cu sub cap este prevăzut cu un senzor de mișcare integrat în compoziția sa, nu există absolut nicio diferență - motorul este oprit fără șofer sau funcționează.
Intrusul intră în salon prin ușa sau paharul spart, sare în spatele volanului și încearcă să se miște - dar senzorul de mișcare reacționează la tirul mașinii chiar și cu o jumătate de metru și bloca imediat motorul. O blocare închisă a capotei, ca și mai înainte, nu permite accesul la încuietori pentru a le neutraliza. Cercul este închis!
Mitul 3. "Redarea automată pe cutia de viteze manuală este periculoasă"
Cu mașinile "automate", implementarea lansării de la distanță este extrem de simplă, deoarece inițial au fost luate măsuri de blocare a traficului necontrolat fără un conducător auto. Acest lucru și începutul prin apăsarea pedalei de frână în poziția selectorului "P" sau "N" și imposibilitatea de a scoate cheia de contact în poziția "D" sau "R" și o serie de alte măsuri.
La începutul epocii de alarme cu instalatorii pornire de la distanță au experimentat mult timp, încercând să identifice o metodă sigură de recunoaștere a manetei de transmisie manuală poziția „semnalizeze“. De exemplu, a existat o variantă în care în jurul inelului găzduit maneta schimbătorului de viteze cu stuf întrerupătoare și magnetul de pe cea mai mare aderență - în orice altă poziție decât neutră, magnetul mai aproape de comutatorul Reed se închide și a blocat lansarea ... În cele din urmă, deși o singură soluție perfectă a fost găsit, Implementată printr-o succesiune logică simplă a acțiunilor și a setărilor de "semnalizare". Funcționează astfel:
1 - Am sosit și am parcat mașina.
2 - Puneți-o pe "frâna de mână".
3 - Am scos cheia de la aprindere - motorul va continua să funcționeze!
4 - Am părăsit salonul și am închis ușa în spatele lor.
Această secvență de 146% exclude posibilitatea pornirii la distanță a motorului, care se află pe transfer.
Mitul 4. Vulnerabilitatea față de Codgraberi
Deja au trecut o jumătate de duzină, plus de ani de la premiera filmului „Brother 2“, iar masele tot nu pot uita scena fura alb Volvo 940, folosind generarea de cod de pe laptop ... Este un film cult, precum și numeroase alte bandă criminală fixă cu încăpățânare în mintea legendei coşmar pe proprietarul mașinii principal - scanner-kodgrabbere ...
Unii vânzători grabbers o dată vorbesc deschis despre imposibilitatea de a deschide codul Pandora interactiv, în timp ce alții vă permit să-l dau seama, „între liniile“, preferând să se ușor în jurul și nu voce acest fapt, în loc de a oferi o listă lungă de a le deschide Grabber slab protejat alarme full-time și diverse „neshtatok“ modele învechite de-a treia rata branduri ...
Mitul 5. "Ei vor să fure - ei o vor fura!"
Auto-căutătorii se roagă literalmente la această frază, exprimată în timpuri imemoriale de către unii, ah, o persoană neinteligibilă - ea este cea care oferă hoți de mașină cu muncă obișnuită! Marea majoritate a tuturor deturnărilor sunt încercările de a folosi puncte slabe și găuri în "sistemele de securitate" obișnuite, sunt nepoliticoase și simple din punct de vedere tehnic.
Majoritatea delincvenților nu au nevoie de echipament special pentru sute de mii de dolari - au destule mașini, ale căror proprietari aderă la dogma notorie "vor să fure - o vor fura!". Chiar și mărcile premium scumpe sunt de multe ori furate, tocmai prin numărarea pe acest stereotip:
Am lucrat mult timp la serviciul de vânzări Toyota și am văzut de multe ori un Land Cruiser cu o gaură găurită în spatele drept. În acest moment, este suficient de ușor să ajungeți la cablajul CAN-Bus și, după ce îi dați semnale simple permisive, deschideți mașina și porniți-o. Același lucru este valabil și pentru lucrările de interior - este destul de ușor să schimbați unitățile de comandă pentru a le aduce cu dvs. Dar toate acestea sunt simple acțiuni efectuate de un minim de instrumente în cabină sau chiar în afara mașinii. Odată ce vinovatul este găsit cu sistem de securitate de blocare anormală sub capotă, care nu se deschide imediat, el își dă seama imediat că înainte de el - volumul imprevizibil de muncă, care au de multe ori nici timpul, nici echipamentul. Toți proprietarii de „Kruzak cu o gaură,“ am văzut am avut sisteme de securitate anormale, care ia salvat mașina în cele din urmă - au trebuit să vină la serviciu este de fapt numai pe repararea corpului, care, desigur, neplăcute, dar un ordin de mărime mai enervant decât în caz de furt.
Instalatorul sistemelor de alarmă Sergey
În cele din urmă?
Nu mărturisiți fatalismul! Ignorați echipamentul antifurt, bazându-vă pe "modelul nerevendic", vârsta mașinii, disponibilitatea unei corpuri etc. - nerezonabile și nesăbuite.
Aici este o industrie interesantă de protecție împotriva furtului. Se pare că ea interacționează cu delincvenții. La urma urmei, ca și mai înainte, în diverse complexe de protecție împotriva deturnării. Observăm fire colorate, care sunt, de fapt, un ghid pentru delincvenți. fiecare fir de culoare specific este responsabil pentru o anumită funcție. Uită-te la alarmele moderne - sunt pline de fire colorate. Teroristul știe pentru ce este responsabil firul specific.
Tot ceea ce este instalat în interiorul mașinii este supus unei efracții. Blocajul sub capota este, desigur, bun. Dar nu prin intermediul releelor wireless (tehnologiile informatice sunt susceptibile de a se rupe. Mai devreme sau mai târziu, ele devin și ele morale depășite, adică își pierde relevanța).
Industria de protecție împotriva furtului are nevoie de ciudat perpetuum mobile, o oportunitate fără sfârșit să „plutească“ sistemul său de protecție împotriva furtului, din când în când „modernizarea lor“ Sub acest concept, și ascuțit majoritatea sistemelor anti-furt. Chiar și cele mai "moderne". Desigur, un consumator ignorant poate fi impresionat de astfel de sisteme "ultramoderne" de protecție împotriva furtului, dar nu și a hoților de mașină. Este interesant faptul că principalele caracteristici anti-furt descrise în articol, dar uneori mai fiabil realizează Ravelco. Aici și nu-mi plac vânzătorii Ravelco de diferite rahaturi electronice pentru că ei pierd o parte din piață.
Aici este o industrie interesantă de protecție împotriva furtului. Se pare că ea interacționează cu delincvenții. La urma urmei, ca și înainte, în diverse complexe anti-furt, observăm fire colorate, care de fapt reprezintă un ghid pentru delincvenți. fiecare fir de culoare specific este responsabil pentru o anumită funcție. Uită-te la alarmele moderne - sunt pline de fire colorate. Teroristul știe pentru ce este responsabil firul specific.
Tot ceea ce este instalat în interiorul mașinii este supus unei efracții. Blocajul sub capota este, desigur, bun. Dar nu prin intermediul releelor wireless (tehnologiile informatice sunt susceptibile de a se rupe. Mai devreme sau mai târziu, ele devin și ele morale depășite, adică își pierde relevanța).
Industria de protecție împotriva furtului are nevoie de ciudat perpetuum mobile, o oportunitate fără sfârșit să „plutească“ sistemul său de protecție împotriva furtului, din când în când „modernizarea lor“ Sub acest concept, și ascuțit majoritatea sistemelor anti-furt. Chiar și cele mai "moderne". Desigur, un consumator ignorant poate fi impresionat de astfel de sisteme "ultramoderne" de protecție împotriva furtului, dar nu și a hoților de mașină. Este interesant faptul că principalele caracteristici anti-furt descrise în articol, dar uneori mai fiabil realizează Ravelco. Aici și nu-mi plac vânzătorii Ravelco de diferite rahaturi electronice pentru că ei pierd o parte din piață.
Economist personal, gardian de securitate, instructor și diagnostician: testarea unui dispozitiv auto-gadget universal
Alarmele auto, în înțelegerea lor clasică, au dat naștere unor sisteme multifuncționale avansate, combinând un potențial puternic de securitate și "telematică de asigurări", oferind reduceri pentru CASCO cu până la 50%, ...
Am vorbit deja despre sistemele telematice care monitorizează mașina și parametrii acesteia. Este timpul să vorbim despre o altă ramură a evoluției telematicii - aplicații care măsoară disciplina dvs. de conducere. Înțelegem ce ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: