Diagnosticarea tehnică este o parte integrantă a întreținerii. Sarcina principală a diagnosticului tehnic este asigurarea siguranței, fiabilității funcționale și a eficienței instalației tehnice, precum și reducerea costurilor de întreținere și reducerea pierderilor din timpul de nefuncționare din cauza unor defecțiuni și a unor concluzii premature în reparații.
Verificarea funcționalității și performanței mașinii în ansamblu și (sau) a componentelor sale cu probabilitatea stabilită de corectitudine a diagnosticului;
căutarea defectelor care au încălcat utilitatea și / sau performanța mașinii;
colectând datele inițiale pentru a prezice resursa reziduală sau probabilitatea funcționării fără defecțiuni a mașinii în timpul perioadei intercontrolare.
Tipurile de diagnosticare a vehiculelor, frecvența acestora și locul diagnosticării în sistemul de întreținere și reparații sunt stabilite în "Manualul de diagnosticare a stării tehnice a materialului rulant al transportului auto".
Activitatea de diagnosticare face parte integrantă din procesul de întreținere și reparare a vehiculului.
Diagnosticarea se bazează pe măsurarea parametrilor tehnici ai mașinii.
Diagnosticarea mașinii nu se face rar prin semne externe, ceea ce reflectă schimbarea în starea tehnică a vehiculului. Poate fi vibrații, zgomot, căldură.
Modificarea unor parametri tehnici determină starea tehnică a mașinii. Acestea includ distanța de frânare a mașinii, puterea motorului, consumul de combustibil sau de ulei de motor, modul de rulare liberă a mașinii etc. Acestea sunt de obicei măsurate atunci când mașina funcționează în cele mai caracteristice moduri de funcționare.
Diagnosticul utilizează diverse metode și mijloace, care sunt în mod constant îmbunătățite.
Cu cât este mai mare nivelul tehnic al metodelor și instrumentelor de diagnosticare, cu atât va fi determinată mai exact starea tehnică a vehiculului.
În timpul lucrărilor de întreținere și inspecție tehnică, lucrările de diagnosticare (control-diagnostic) au o pondere semnificativă în volumul total de lucrări efectuate.
Există două tipuri de diagnostice: D-1 și D-2.
Atunci când se efectuează D-1, mecanismele care asigură siguranța mișcării vehiculului (mecanisme de frânare, mecanisme de acționare, dispozitive de iluminat) sunt diagnosticate în principal. În plus, nivelul de toxicitate al gazelor de eșapament și economia de combustibil sunt determinate. D-1 poate fi limitat fie la determinarea adecvării obiectului pentru o funcționare ulterioară (diagnosticare expresă), fie la identificarea principalelor disfuncționalități și includerea lucrărilor de ajustare cu controlul calității ulterioare a performanței acestora.
D-1 este produs la punctul de control când mașina se întoarce în parc și D-2 la TO-1 sau în fața acestuia. În plus, informațiile obținute cu ajutorul instrumentelor de diagnoză integrate în vehicul sunt utilizate pentru efectuarea întreținerii.
Atunci când se efectuează D-2, se detectează indicatorii de tracțiune și indicatori economici ai vehiculului și sunt detectate disfuncționalitățile unităților, sistemelor și mecanismelor sale principale.
D-2 se efectuează înainte de TO-2 pentru a pregăti producția pentru lucrările de reparații și pentru a reduce timpul de funcționare. Simultan cu D-2, se efectuează o activitate de reglementare și controlul calității. D-2 poate fi de asemenea efectuat înainte de TP în caz de necesitate de a identifica defecțiunile și de a determina cantitatea de reparații.
Diagnosticul se efectuează utilizând echipamente de diagnosticare, standuri și dispozitive portabile.
Există trei tipuri de diagnostice:
diagnoza integrată, care se realizează cu ajutorul dispozitivelor integrate în mașină, informațiile fiind apoi afișate pe tabloul de bord al mașinii, de exemplu, se determină uzura maximă a plăcuțelor de frână;
diagnosticarea expresă, atunci când se constată valoarea unui parametru sau a condiției (defectuoasă - defectă) a unității sau a elementului mașinii, cauza defecțiunii, de exemplu, monitorizarea presiunii aerului din anvelopă;
atunci când se iau citirile din toate elementele, se determină toți parametrii necesari.
Pe autovehicule moderne pentru diagnosticare, se folosesc din ce în ce mai mulți senzori electronici, care elimină informațiile necesare atunci când mașina rulează (în mișcare).
Articole similare
-
VAZ 2107, diagnosticarea defecțiunilor unui sistem de alimentare cu energie, жигули
-
Nissan sunny, diagnosticul de defecte de pornire, Nissan Sanni
-
Tehnologia de diagnosticare a defecțiunilor senzorului din mașină
Trimiteți-le prietenilor: