Dacă dezvoltați un cap de cilindru pentru putere maximă, nu va fi nici o surpriză că obiectivul principal este debitul maxim. Acest lucru, printre altele, necesită utilizarea unor supape mai mari care pot fi instalate fizic în camerele de combustie. Acest lucru necesită o decizie privind cel mai bun mod de a împărți spațiul disponibil între supapele de admisie și evacuare. Cu alte cuvinte, ceea ce este mai bine: o intrare mare și o supapă de evacuare mică, ambele supape de aceeași mărime sau de evacuare mare și supapă de intrare mică? În primul rând, ați putea crede că o supapă de evacuare mare este calea de parcurs; deoarece gazele de eșapament, fără îndoială, ocupă un volum mai mare decât gazele trase în cilindru prin sistemul de admisie. Cu toate acestea, atunci când atingem puterea, funcționează o altă regulă "de fier": este mai ușor să goliți cilindrul decât să îl umpleți.
Anii de experimente au arătat că mărimea optimă a supapei de aerisire ar trebui să fie de aproximativ 75% din supapa de admisie sau, mai precis, debitul prin aceasta ar trebui să fie de aproximativ 75% din debitul prin supapa de admisie. Această regulă se aplică numai atunci când diametrele supapelor combinate sunt egale cu spațiul total disponibil în cameră, adică Supapele se ating aproape unul de celălalt, așa cum se întâmplă adesea în motoarele de curse. Dacă se folosesc supape cu dimensiuni mai mici decât cele maxime, iar puterea nu este obiectivul primar, atunci balanța dintre fluxurile canalului de admisie și evacuare nu este atât de critică.
Cea mai simplă regulă de urmat este că, dacă cerința principală este puterea, urmați raportul normal de 0,75: 1. Această regulă poate fi schimbată atunci când motorul este echipat cu un sistem de injecție cu turbocompresor sau oxid de azot. Aceste sisteme necesită un debit mai mare de gaze de eșapament, iar raportul dintre diametrele robinetului de ieșire și de admisie de 0,9: 1 (debitul gazului de evacuare este de 90% din fluxul de admisie) sau chiar mai mult poate fi utilizat cu succes.
Din nefericire, instalarea supapelor de evacuare crescute are o "capcană", care de obicei nu este asociată cu o creștere a dimensiunilor supapelor de admisie. Husă de apă din interiorul capului cilindrului este amplasată lângă scaunele supapei de evacuare. Acest lucru ajută la menținerea ventilului și a scaunelor la rece, dar de cele mai multe ori împiedică instalarea supapelor de mărime maximă. În plus, piese turnate subțiri și cantități mari de căldură (un produs secundar de mare putere) pot duce la fisuri în scaune și, de obicei, scurtează durata de viață a capului blocului.
Notă. Când obiectivul principal al designerului este economie, nu putere, mărimea supapei de evacuare poate fi mărită la un raport de 0,75: 1 chiar și cu o creștere a diametrului supapei de admisie. Când debitul de gaze arse crește, se vor îmbunătăți kilometrajul și durata de viață a motorului. Cu toate acestea, există o limită, ca în orice. Ventilele de evacuare, care sunt mai mari de 90-95% din mărimea supapei de admisie, oferă foarte puține economii suplimentare de combustibil și deoarece utilizează spațiul care este dat în mod normal supapelor de admisie, potențialul de capacitate va fi redus.
Vezi și:
Trimiteți-le prietenilor: