Uleiurile, benzina, antigelurile sunt reale și false. Ce fel de ulei ar trebui turnat în motor?
Întrebarea este prea gravă să mă crezi, nu un specialist în această chestiune, într-un cuvânt. Prin urmare, lasa profesionale - șeful laboratorului de uleiuri de la Institutul de Cercetare Științifică Automotive (NAMI) Alexander Pervushin răspuns mai bine:
- Completați motorul mașinii, aveți nevoie de uleiul recomandat de producătorul mașinii. Credeți-mă, aceste recomandări nu sunt luate din plafon, ci sunt rezultatul unei cercetări atente.
"Dar oamenii vor mai bine." Nu veți spune că uleiurile noastre se află la nivelul importului?
- Toate uleiurile rusești au o bază internă și aditivi importatori. Baza noastră se apropie de standardele mondiale; Apropo, multe companii occidentale achiziționează uleiurile de bază. Aditivii sunt adăugați în funcție de caracteristicile și caracteristicile motoarelor pentru care sunt proiectate. Motoarele noastre, de exemplu, sunt susținute cu medii.
Dacă vărsați ulei în Zhiguli pentru încărcătura ZIL, atunci în 15-20 runde, inelele pistonului vor "zalyazhut": diferite grupuri de uleiuri. Dacă în "șase sute" veți umple diferite uleiuri din grupul corespunzător, nimic nu se va întâmpla.
- Și dacă voi umple uleiul de la Zhiguli pentru cele șase sute?
- Harm nu se va întâmpla, dar un miracol nu se va întâmpla - mașina va fi mai ușor să pornească în înghețuri, să poarte mai puțin, să utilizeze benzină, să "meargă" mai mult. Dar dacă vărsați petrol într-un motor uzat uzat, atunci se poate întâmpla - se va bate.
- Pentru o funcționare pe termen lung a motoarelor noastre la uleiurile tradiționale straturi groase perene de sedimente formate în ele, care sunt uleiuri de înaltă calitate sunt spălate departe, la creșterea decalajelor și - motor kirdyk.
- Care este frecvența înlocuirii uleiurilor "Zhiguli"?
- Multe uleiuri sunt numite minerale, ce este?
"Acestea sunt uleiurile pe care le extragem din petrol". În același timp, extragem nu numai ceea ce avem nevoie, ci și ceea ce este extras în trecere, iar acest lucru nu este întotdeauna bun.
Când luăm gazul și construim chimic o moleculă de ceea ce avem nevoie, obținem un ulei sintetic. Principalele avantaje ale uleiurilor sintetice sunt cele mai bune caracteristici de pornire în îngheț și de 2-5 ori mai lungă decât cele minerale.
- Pot să recomand proprietarilor de mașini de uz casnic noi utilizarea de ulei sintetic?
- Și ce este semisintetic?
- Ar fi mai corect să spunem - în parte sintetic: 30-40% din componenta sintetică, iar restul este baza minerală.
- Deci, pot fi confundați?
- Da. Dar artizanatul: unul care se adaugă la altul - doar într-o situație de urgență, pentru a ajunge, bine, la o mie de kilometri, nu mai mult. La urma urmei, pentru motor, cantitatea de ulei este mai importantă decât calitatea. Amestecul este atunci este necesar să fuzioneze, să fie sigur să se spele motorul, atunci este bine să toarne un ulei nativ, treci pe ea 500-700 kilometri, se scurge și se toarnă aceeași: a greși.
- Ce fel de ulei nu poate fi reumplut în caz de urgență?
- Uleiuri vegetale, transport, aviație - în special sintetice.
- Poți. Dar nu vă lăsați aduse în mișcare: dacă luați trei supermasuri și le amestecați, obțineți cel mai rău ulei decât cel mai rău dintre cele trei, cu un amestec monstruos de aditivi - un fel de compot.
- Cum te simți în legătură cu spălarea rapidă, care acum este aglomerată de toate ghișeele?
- Restrâns, precum și uleiurile de spălare, precum și spălarea motorului în general.
- Vrei să spui că nu ai nevoie de spălare?
- Numai după situații de urgență, când a fost necesar să se amestece uleiurile sau să se utilizeze ulei de origine necunoscută, atunci când există suspiciunea că petrolul a devenit fals.
În cazul utilizării normale, atunci când consumați același ulei, spălarea este mai dăunătoare decât cea utilă.
- Dar, la urma urmei, atunci când uleiul uzat este drenat în motor, are o anumită sumă?
- Vreau ca petrolul să fie curat.
- Nu ar trebui să fie curat, ar trebui să se întunece.
- Cum? Și am dat recomandări cititorilor că dacă metalul sondei nu este vizibil prin ulei, atunci este timpul să-l schimbăm.
- A fost adevărat pentru acele uleiuri care s-au scufundat în trecut. Dacă uleiul este limpede, nu funcționează. Unul dintre patriarhii din știința uleiurilor auto le place să dea un exemplu: atunci când vă spălați mâinile cu săpun - apa din ele curge clară?
- Așa e. Și săpunul este mai bun, mâinile sunt mai albe, iar apa este mai neagră. Dar negrul petrolului nu este murdar, așa cum mulți oameni cred că există un filtru pentru noroi, la 75 de grade și mai mult unul dintre componentele sale începe să se descompună - petrolul funcționează.
- Fiecare aditiv trebuie să fie abordat individual și cu atenție: în ulei comercial, repet, există tot ceea ce este necesar pentru motor. Dar dacă el, de exemplu, este foarte uzat, presiunea este redusă, lumina roșie este aprinsă și nu doriți să mergeți și să reparați, atunci puteți utiliza agenți de îngroșare a uleiului. Din nou, cu un motor uzat, puteți folosi așa-numitul "remetallant", efectul pe care îl oferă, dar noul motor nu face unul nou. Cu toate acestea, trebuie reținut că durata de viață a uleiului cu astfel de aditivi este redusă cu 10-15%.
Ce sunt uleiurile false și cum pot fi salvate de ele?
Industria de falsificare a înlăturat Rusia, și sunt destul de sigur că toate țările din lume împreună nu creează atât de multe bunuri ca și noi. Poate că, la scara cea mai monstruoasă, sunt forjate uleiuri de motor.
Din când în când, veți afla cum dealerii inteligenți și lipsiți de scrupule primesc super-profit pe falsuri, iar noi, autovehiculele, fumăm și batem motoarele și o gaură imensă în bugetul de acasă.
Cazurile sunt cazuri, dar unde găsim statisticile acestui fenomen, cine explorează această piață nu este selectiv, ci destul de plin, care este pregătit să ne protejeze interesele? Multe zile de căutări mi-au dat un rezultat trist: nici o piață a organizațiilor grave de organizații de uleiuri nu exploră, nimeni nu ne interesează interesele și nu le protejează pe nimeni. Dar căutătorul da obryaschet: complet din întâmplare în mâinile mele a primit documentele - rezultatele cercetării de pe piața de petrol, efectuate de o firmă.
În primul rând o mică teorie - proporția de aditivi în uleiuri variază de la 5 la 12 la sută, dar costul lor este atât de mare încât este jumătate din costul de ulei finit.
Fabrica nu creează uleiuri. Acestea sunt trimise consumatorului, pentru a fi exacte - la dealerul second-hand în cisternele de cale ferată și pe autoturisme. Dar acolo, atunci când îmbutelieți în butoaie sau jerricane din plastic - mâna propriului maestru. În magazine și la tăviile de ulei sunt aduse cu toate certificatele de calitate, conformitate, facturi etc. - nu vei submina. Magazinul este foarte profitabil pentru a prelua vânzarea de petrol contrafăcut, deoarece profitul este mai mult decât în prezent, iar magazinul nu riscă deloc nimic: acest lucru, se spune, a fost adus, toate documentele sunt în ordine, mitele noastre sunt netede.
Un studiu al calității motorinei vândute a fost supus la mai mult de 50 de magazine specializate auto și peste 20 de tăvi la Moscova. Inelele ieftine de tip "Zhigulevskie", vândute în cutii de calitate scăzută (de obicei transparente), cu o etichetă de calitate slabă și plută sunt contrafăcute cu 90% (!). Uleiurile produse de producătorii ruși și de societățile de ambalare sub propriile lor mărci, având ambalaj de înaltă calitate, o etichetă și o garnitură de etanșare, sunt contrafăcute cu 60% (!). Procentul uleiurilor importate contrafăcute este scăzut din cauza costului ridicat și a calității înalte a pachetelor.
Cu toate acestea, având în vedere că fiecare cutie de 4 litri importată primește cel mai mare profit "net" de 4-6 dolari, adică - de multe ori mai mult decât în cazul caselor interne - o astfel de probabilitate nu poate fi exclusă.
Aceste cifre, desigur, sunt uluitoare. Dar sunt sigur că sunt aproape de adevăr: fărădelege în comerțul cu uleiuri de motor înfloresc în Rusia în dublu culoare. Din cauza lipsei de control și, cel mai important - din cauza securității unei astfel de "afaceri": cumpărați petrol astăzi, iar motorul "se termină" în două sau trei luni.
Cum te poti proteja de un fals?
Nu cumpărați petrol intern într-o cutie de 5 litri mai ieftin decât 7 dolari în termeni de ruble.
Nu cumpărați ulei într-o cutie de calitate scăzută, cu un dop de scurgere de calitate slabă, care nu are o etanșare la rupere, cu o etichetă de calitate slabă. Pe etichetă ar trebui să fie indicat nu un magazin întunecat, cum ar fi "Horn și hooves" LLP, dar un bine-cunoscut în țară, fie un producător sau un vânzător de ulei, un pic.
Acest ulei importat într-un pachet de 4 litri nu poate fi mai ieftin decât 12 dolari. Pe lângă calitatea înaltă a pachetelor occidentale, acordați atenție benzii verticale translucide albe cu diviziunile: dacă este cazul, probabilitatea de autenticitate a uleiului crește brusc.
Cutia mai mare este de calitate superioară, cu atât mai scumpă este, cu atât mai puțin probabilitatea de falsificare.
Printre uleiurile sintetice importate, falsurile sunt mult mai puțin frecvente. Controlul achizițiilor pe această piață nu a fost făcut, dar, potrivit experților, 10-15 la sută - falsuri. Legea este aceeași: cu cât este mai scumpă, cu atât este mai mare calitatea canistrei, cu atât probabilitatea contrafacerii este mai mică. Cele mai bune mărci sunt "Castrol", "Shell", "Mobile", "Hessol".
Aici, de fapt, și de toate - nu hrăniți pe erbizanții dvs. Rossinanta "erbicide" și "pesticide", fiți vigilenți, dragi motoriști.
Ce știi despre antigel?
Ce antigel - lichid fără îngheț? Este lăudabil. Aproape toată lumea știe că antigelul "curge" și, uneori, genele. Cineva a auzit că este necesară schimbarea antigelului o dată la trei până la patru ani, aceasta este cunoașterea profesioniștilor. Pe lângă faptul că antigelul curge mai puternic, cu atât temperatura este mai scăzută și aproape întotdeauna se oprește când motorul este cald.
Deci, ce știm despre antigel? În întreaga lume, pentru a desemna același produs, cuvântul este ușor de înțeles și simplu: antigel: împotriva frigului, împotriva înghețării.
Antigelul nostru-40 cel mai prospectiv este 45% apă, 53% etilenglicol, familiar de la școală și 2% aditivi. La rândul lor, aditivii sunt compuși din 13 componente.
Datorită acestor aditivi, corpul motorului din interior - tot ce este spălat cu antigel - este acoperit cu un film de protecție anti-coroziune. Dacă tosolul este diluat cu apă, chiar și într-o proporție mică, filmul se sparge și straturile de metal sunt mult mai mari decât dacă apa pur și simplu a fost umplută în loc de tosol.
Și aceasta înseamnă că este imposibil să diluați apa cu apă!
Dar antigelul occidental se diluează cu apă în mod necesar. Deoarece economic, luând în considerare fiecare Pfennig West produce un concentrat care poate fi diluat cu apă fiecare în proporție, care este mai potrivită pentru zona sa climatică, temperatura ambiantă și timpul anului, în care își menține mașina lui. Pe pachetul antigel se află întotdeauna un autocolant cu o masă a cantităților de apă adăugate și a temperaturilor de îngheț al acestui amestec, conform cărora trebuie să acționăm.
Antigelurile din motoarele noastre pot fi inundate. Dar scump.
Tosolurile din motoarele noastre nu ar trebui să fie inundate. Deoarece radiatoarele noastre sunt fabricate din alamă și oțel (recent au început să facă din aluminiu). Și radiatoarele mașinilor lor sunt fabricate din aliaje de aluminiu-magneziu, care au o emisie mare de căldură. Din antigelul nostru se corodează mult mai repede decât din antigel.
Tosol este o substanță foarte toxică. Oamenii de știință susțin că numai 100 (o sută) de grame pot trimite o persoană în lumea următoare. Poate sunt oameni de știință străini? Pentru că nu știam nici unul dintre oamenii noștri care au aspirat antigelul din furtun și în același timp au ingerat mai mult decât rata mortalității indicate - toți sunt în viață. Cu toate acestea, după aceea au diluat întotdeauna antigelul cu vodca.
Cu toate acestea, umorul este deplasat, pentru că antigel este într-adevăr foarte otrăvitoare, dar nimeni niciodată de noi, șoferii, nu a vazut tancuri în garaje, servicii, ori de câte ori ar trebui să fie drenate pentru o prelucrare ulterioară ca condensat, de exemplu, ulei de deșeuri - nu există nici o astfel de practică. Și o varsă peste tot, unde găsesc cazul, în pământ, în pământ, în pământ. În zadar. Nu faceți asta, cel puțin în cabana de vară, în curtea unde merg copiii dumneavoastră.
Potrivit Biroului de Criminalitate Economică din Moscova (UEP), de la 50 la 80% din antigelul vândut în Rusia, fals.
Acest produs, desigur, nu este la fel de avantajos ca forja ca uleiurile de motor, dar ele fac forjare! În loc de caracteristici de etilen glicol se toarnă, cele care adaugă culoarea albastră și aditivii nu-și amintesc deloc.
Toastele falsificate de obicei și, destul de ciudat, nu se îngheață în timpul iernii, dar la o temperatură pozitivă se fierb cu ușurință surprinzătoare.
Benzinele sunt reale și false
Odată ce specialiștii firmei "Mercedes" au decis să verifice benzina noastră la Moscova. Sa dovedit că ceea ce vom vinde sub numele de A-95, corespunde standardelor europene benzină rezonabil de bună A-92, și ne-a 93 (92) corespunde cu 88-lea, dar „cu elemente de combustibil diesel.“
Din cauza unei supradoze de impurități mecanice în benzinele noastre în motoarele cu injecție de Vest după aproximativ 4-60 primă cale eșuează de precizie pompă de înaltă presiune, apoi dozatorul, și apoi - duza.
Și asta - benzina, așa cum se spune, reală, dar ce sunt cele false?
Cea mai obișnuită metodă de falsificare a benzinei este de a emite 72-a pentru 76, 76 pentru 92, 92 pentru 95. Se întâmplă, diferite tipuri de benzină sunt amestecate, diluate cu motorină în proporții, în funcție de lăcomie. Apa din tara noastra, spre deosebire de America calda, nu este aproape amestecata cu benzina.
De asemenea, nu este nici un alt caz, pentru a detecta inseala la o stație de gaz este aproape imposibil, dar atunci când conduceți o deteriorare sensibilă a dinamicii, există fum de la toba de eșapament, depunerile de carbon pe scânteie. Până când îți dai seama că ești înșelat, de regulă, sunteți departe de foarte umplere și o mare dorință de a reveni pentru a aduce escrocii pentru a curăța apa, nu te simți. În plus, vânzările mari sunt rareori pe staționare de realimentare, de regulă, pe container, și mai des - pentru petroliere pe benzină, care sunt îndoite pe drumuri. Atâta timp cât ai simțit ce este, ei s-au răcit.
În urmă cu doi sau trei ani, la Moscova și în câteva orașe mari, problema benzinei false a fost la fel de acută ca și astăzi problema petrolului contrafăcut. Cine putea, a luat-o razna. Dar, atunci proprietarii serioși de benzinării s-au unit și au făcut apel la autorități cu o cerere de a opri comerțul cu combustibil substandard și ieftin. Proprietarul benzinăriei, care a investit aproximativ 1 milion de dolari în echipamentul și infrastructura alimentării sale, este un rival al acestui competitor. Este neprofitabil pentru el, fiind într-un câmp legal și controlat, să comercializeze benzină sub-standard.
Autoritățile au emis legi care interzic alimentarea cu combustibil din coloane mobile și de containere, au stabilit inspecția, controlul și au impus sancțiuni severe pentru comercializarea combustibilului de calitate scăzută - simțim astăzi. În principiu, fiecare automobilist astăzi la Moscova poate lua orice test în umplere sticla, să ia examenul și a obține un rezultat, și cu un negativ - pentru a pedepsi hoții. Pentru prima dată - o amendă, și când repetați - privarea licenței. Acestea sunt măsuri serioase, iar la Moscova cel puțin ordinea în acest domeniu este impusă astăzi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: