Pilotul este o motocicletă foarte bună, dar, prin urmare, este strangulat de tot felul de limitatori mecanici de viteză, sarcina noastră principală este să le eliminăm pe toate și să-l dispersăm pe pilot.
În primul rând: transmisie!
Așa că vom face transmisia. Transsimiya pilotul este proiectat astfel încât turația motorului de torsiune vine după „50 KM \ H“, așa că da, este de 50 km \ h, îți spui, dar pilotul se va deplasa mai mult, asa ca el merge. dar motorul este răsucite și foarte răsucite. Sarcina noastră este de a accelera pilotul la o viteză de 70 km / h fără răsucirea motorului. Pentru a face acest lucru, mergeți la piață sau în orice Motoshops cumpăra și conduce pinionului cu 16 dinți (14 dinți full-time), în cazul în care puteți cumpăra și mai mult, pentru a crește viteza ar trebui să fie crescută pentru a reduce plumb și pinionul condus. Steaua condusă cu 16 dinți va veni de asemenea standard (42 dinți). Și astfel, cu transmisia terminată, dar capacitatea nu este suficientă.
Al doilea: fazele de admisie și de eliberare!
Să începem cu un ciocan. Eșafodajul de la Pilot este așa, foarte prost, el țipă greu și oferă puțină putere! Să vedem ce împiedică forțarea? Cadrul "Pilotului" este aranjat astfel încât este imposibil să se instaleze un tobă de volum reglată cu conuri mari. Prin urmare, "plafonul" forțând - 4 CP. Iată o diagramă a tobei de eșapament standard pilot:
tobei de eșapament clasic acordat (scuză pentru programul educațional) - un sistem de rezonanță format din cele două conuri, iar duza Silencing porțiunea cilindrică. Pe „pilot“ este (priotkroem secret de fabrica) amortizor de zgomot a fost proiectat pe placa de desen, ghidat de considerații estetiki.Lyubopytno rezolvat problema cu un amortizor de zgomot pe motobolnom „pilot“: acesta este cadrul tăiat în bucăți și toba de eșapament se află sub scaunul. Datorită volumului mai mare al rezonatorului, puterea motorului a crescut cu 1 litru. a. Dar asta nu e tot. Tracțiune semnificativ îmbunătățită pe "fundul". Deci, motorul preia sarcina deja de la 1800 rpm (pentru informatii: pe "Pilot" 1500 rpm - inca inactiv!). Se poate recomanda următoarea revizuire: să ia rezonator îndepărtați cu atenție partea de sus și de jos sunt sudate cusăturile în două plăci și aproximativ 10 mm lățime. Astfel, volumul rezonatorului va crește puterea cu aproximativ jumătate din forță. Și dacă găsiți un amortizor de zgomot străin bun (la fabrica încercat de scuter din Taiwan „Jet 50“), apoi trage mokik este ca un tun. Întrebarea este cum va arăta? Desigur Racers reale care doresc să tragă la fiecare semafor și scutere lovituri cu piciorul, și multe mașini arata un pic modificat nimic vyhlopuhi neznachit.Naprimer mine a făcut totul cât și descrie pe el însuși, dar nu a schimbat Glushak, doar se taie cele două plăci sunt sudate și se extind complet cavitatea și complet elementul glushashy eliminat este acum suna ca buldozer super-puternic, dar mokiki șutează singura cale de a merge, toate scutere sunt vizibile pentru mine doar în oglinzile retrovizoare ca puncte.
În al treilea rând: sistemul de frânare.
Frânele sunt cel mai important lucru, desigur, cei care cred că creierele au fost inventate de un laș nu pot. De fapt, frânele sunt foarte importante, frânele pilotului sunt cele mai bune din toate motopedele ruse produse vreodată. Cu toate acestea, ele sunt eronate, deoarece acestea barabannye.Nu din spate nu este atât de rău, dar discul frontal necesar din cauza vitezei, care este cumpărat acum mokiki nostru 70-80 km \ h, frână cu tambur de frână poate fi însă foarte riskovanno.Iz de faptul că acestea sunt foarte cald și sunt din bumbac și cu o viteză de 80 km \ h zatormozyat.Ya ei nu mai știu din propria mea experiență accelerat la 80 km \ h de frână i de la o viteză de 80 km \ h și frânele de 2-3 ori, aproape nici un efect devenit atât de wadded, astfel încât după 5 de frânare, ei în general dispare. Deci, am sfatuiesc să achiziționeze un disc ovym frontal frână exemplu kolesa.Ya sa pus roata din față a japonez 50 fundurile minisportbayka cu frâne cu discuri față, roata de 16 inch. Dar până acum să facă frâna hidraulică ca Honda prispasaboivat nevoie pentru acest motor și tot ceea ce, atunci am pus pe singurul restul Honda koleso.Vsyu de franare, care este pus pe unitatea am luat scuterul de frână „Swift“ .Rossiysky pe unitatea Honda sa dovedit a fi foarte buna. Pentru dreapta kripezhi față de șoc absorbant I sudate pe care mașina a plecat de pe iute, care inhibă disk.I acum mă duc calm la o viteză de 90 km \ h și nu se teme că frânele otkazhut.Pilot în liniște și lin încetinește, chiar și cu viteza de 100 km \ h !
Notă: Toate dat modificare pe acest site, nu putem face dacă nu termina garanția Pilot.Tak în detrimentul duratei de viață a tuturor modificărilor sokraschaetsya.Tak să fie, de asemenea, pe o astfel de pilot atent cu DPS, în orice caz, nici ehayti trecut postul cu viteza poliției rutiere mai mult de 50 km \ h, chiar dacă sunt permise 80 km \ h și mai mult, pe pilotul tău pașaport poate merge doar un maxim de 50 km \ h, și, în orice caz, nu spune nimănui că pilotul tău merge, mai mult de 50 km \ h.
Trimiteți-le prietenilor: