Vă puteți imagina mai multe dezbateri aprinse decât discuții despre necesitatea de a încălzi mașina în timpul iernii? Luați în considerare dacă trebuie să încălziți mașina și cum să procedați corect. La urma urmei, acțiunile greșite la un îngheț puternic pot deteriora motorul și transmisia automată.
De la o generație la alta
Situația privind necesitatea de a încălzi motorul în timpul iernii nu a apărut dintr-un loc gol. Au fost motive destul de bune pentru acest lucru:
- Uleiul mineral, care a fost folosit în trecut, a fost foarte dens cu o scădere a temperaturii. Să ținem seama de productivitatea relativ scăzută a pompelor de ulei și să obținem primele minute de funcționare a motorului în condițiile înfometării cu ulei. Lipsa de lubrifiere duce la uzura perechilor de frecare, care, prin salturi și margini, este cauzată de reparația motorului. Prin urmare, după ce a început să dea o sarcină motorului și să înceapă mișcarea - era asemănător cu torturarea mașinii. Dar, de fapt, merită încă să se țină seama de faptul că în cutia de viteze și reductoare, uleiul era și el gros, ceea ce a necesitat eforturi suplimentare de la motor;
- imperfecțiunea designului carburatorului, care, în trecutul îndepărtat, a agregat toate autoturismele pe benzină. Încălzirea în timpul iernii a fost necesară pentru a crește temperatura galeriei de admisie. Deoarece carburantul din carburant este injectat direct în colector, cea mai mare parte a benzinei atinge în mod inevitabil suprafața canalelor de admisie. Cu motorul încălzit, combustibilul care a căzut pe colector se evaporă, apoi se aspiră la cursa de admisie în cilindru. Desigur, după lansarea în evaporare a înghețului nu poate fi nici o îndoială. De aceea, un motor cu carburant neîncălzit are o eficiență foarte scăzută.
Ordinea modernă a afacerilor
Uleiurile auto sintetice și semisintetice moderne au un domeniu de temperatură larg în care își păstrează caracteristicile de performanță. Dacă locuiți într-o zonă cu un climat temperat, în cazul în care îngheț cad ocazional peste -30 ° C, apoi despre uleiul acesta nu vă faceți griji (desigur, dacă știi cum să distingă un fals de produsul original), chiar semi sintetic cu vâscozitate ulei de motor 10W40, cele mai frecvent utilizate în susținut de mașină, la -30 ° C nu vă va afecta motorul, deși va fi dificil să porniți un motor rece și apoi să circulați în primele 1-2 minute. Ce putem spune despre uleiurile sintetice mai lichide care se toarnă în motoarele mașinilor moderne care au pompe de ulei mai eficiente. Influența inghete asupra calității sistemelor de injecție benzină atomizare atât de mică încât performanța și proprietățile resursei DIC în nici un fel afectate.
Se pare că mașinile nu mai au nevoie de o încălzire lungă la ralanti înainte de călătorie? Răspunsul este mai mult decât da. În plus, parcarea lungă în modul inactiv afectează negativ multe motoare pe benzină. Dar motorul, ca și cutia de viteze automată, trebuie să fie încălzite, dar este necesar doar să o faceți corect.
Recomandări ale designerilor auto
În manualul pentru mașinile moderne, puteți găsi un articol care nu recomandă încălzirea mașinii mai mult de câteva minute. Susținătorii Automakers conspirație spun imediat că planta nu le pasă de viață a motoarelor lor, chiar și fără încălzire în motoarele reci se extind lor 100 de mii. Km, calculată pe perioada de garanție. Cearta cu faptul că plantele fac tehnica de resurse mai puțin profitabile, deoarece cumpărătorul în acest caz, va veni la showroom-ul pentru o masina noua, sau comanda elementul original pentru reparații, nimeni nu va. Dar principalele argumente în favoarea faptului că nu aveți nevoie de o mașină pentru a vă încălzi, nu vă pierdeți din greutate. Prin eliminarea idlenței pe inactiv, primim:
Încălzind mașina la inactivitate, nu numai că îți petreci timpul, fonduri suplimentare pentru combustibil, dar dăunează mediului, dar și riscului de a reduce durata de viață a motorului.
Probleme cu catalizatorul
Convertizorul catalitic este implantat în sistemul de evacuare pentru o oxidare suplimentară a elementelor care nu au fost arse în cilindrii motorului (CO, CH, NO și NO2). Scopul instalării este de a reduce emisiile nocive în atmosferă. Gazele de evacuare care au trecut prin catalizatorii de tip fagure sunt transformate în CO2 și N2 mai inofensiv.
Problema încălzirii prelungite pe timp de iarnă și a catalizatorilor începe cu faptul că în mașinile moderne neutralizatorii sunt foarte aproape de cilindri. Designul cateterelor a fost conceput pentru a accelera încălzirea patului catalitic, în caz contrar eficiența acestuia este foarte scăzută. După pornirea motorului la rece timp accelerat cald ECU ușor amestec mai bogat, dar deoarece fantele de aprindere sunt reduse și peretele cilindrului și pistonul încă rece, amestecul aer-combustibil nu este complet ars. Resturile de combustibil cad în convertorul catalitic, așezându-se pe fagure.
Încălzind mașina de mult timp la ralanti, provocați acumularea unei cantități mari de benzină în catalizator. Ca urmare, după începerea mișcării, o creștere a temperaturii gazelor de evacuare provoacă aprinderea benzinei din interiorul neutralizatorului, ceea ce provoacă topirea fagurilor. Consecința nu este foarte plăcută, având în vedere costul noului catalizator.
Cum să încălzi mașina în mod corespunzător
Motorul și transmisia automată trebuie să fie încălzite, dar este necesar să faceți acest lucru după cum urmează:
- pornim motorul și așteptăm 1-2 minute. De data aceasta veți fi de ajuns pentru a curăța zăpada, pentru a conduce uleiul în transmisia automată. Dacă uleiul de motor este umplut de motor, a cărui rază de funcționare corespunde temperaturii din spatele acestuia, atunci pentru presiunea optimă la toate punctele motorului, pompele de ulei moderne sunt de ordinul a 30 de secunde;
- în mașină cu transmisie automată înainte de începerea mișcării, este absolut necesar să conduceți ulei prin canale. Pentru a face acest lucru, traduceți alternativ selectorul în fiecare dintre poziții, persistent în fiecare dintre ele timp de 20-30 de secunde. Dacă uleiul din transmisia automată nu sa schimbat mult timp și înghețul este foarte puternic, timpul de întârziere poate fi mărit la 1 minut;
- puteți începe să se miște, dar ai nevoie pentru a merge în modul de warm-up: viteză - nu mai mult de 3 mii / min și nu mai puțin de 2 mii / min, transmisie - 1, 2 sau 3. Selectarea transmisiei depinde de locația mașinii ... Deoarece transmisia automată pentru economia de combustibil cu condusul silențios include cel mai înalt pas, deplasați cutia în poziția manuală. În caz contrar, va fi imposibil să păstrați revoluțiile în intervalul dorit într-o mașină cu transmisie automată. În cazul în care aparatul se află în curte, apoi câteva sute de metri la transmisia de trafic 1 va fi suficient pentru a pregăti masina pentru rata normală în zonele urbane. Atâta timp cât temperatura lichidului de răcire crește cu cel puțin 60º, «vzharivat“, sau altfel da sarcina motorului nu ar trebui să fie - vă va reduce durata de viață a motorului (nu contează face - vară sau de iarnă în curte). În plus, într-un îngheț sever, un astfel de obicei vă este garantat să omoare transmisia automată.
Trebuie să încălzesc mașina vara? O ieșire liniștită de la curțile medii și de la trafic până la primul semafor va fi mai mult decât suficient pentru a atinge intervalul de temperatură de lucru vara. Vara, conduceți uleiul în transmisia automată, în picioare în parcare și nu este nevoie.
Impactul asupra grupului de pistoane cilindrice
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: