Temperatura de culoare

Din Enciclopedia revistei "În spatele volanului"

Înainte de a vă da seama ce temperatură de culoare este, este logic să începeți să vă amintiți ce este temperatura, de ce corpurile sunt calde și reci.






Temperatura este mișcarea atomilor, din care sunt compuse toate corpurile. Cu cat sunt mai multi atomi mobili, cu atat mai ezita - cu atat mai mult va fi temperatura corpului. Celsius a venit cu o scară de temperatură, luând apă pentru puncte de referință. La grade zero, ar trebui să se transforme în gheață și cu o sută de puncte de fierbere (la o presiune atmosferică specificată). Kelvin a descoperit că există o limită rece - de stat în cazul în care toți atomii corpului imobil, și a numit această temperatură „zero absolut“, deoarece temperatura mai scăzută în univers nu poate fi (de fapt - este imposibil de a încetini chiar și în jos atomii deja fixate).
Kelvin a folosit scala Celsius, în care zero absolută a fost -273C. Scara Kelvin diferă de scara Celsius cu doar 273 de grade, adică temperatura apei de îngheț Kelvin este de 273 K, iar punctul de fierbere este de 373 K. E simplu. Avem nevoie de această scală doar pentru că temperatura de culoare este măsurată în Kelvin.

Imaginați-vă un corp ca funinginea, care nu reflectă deloc lumina, și o numiți "un corp absolut negru". Pentru simplitatea experienței, să luăm ca corp o spirală de tungsten într-un bec electric. Și să începem să experimentăm. În primul rând, vom interzice într-o cameră întunecată și vom opri lumina. După ce ochii se obișnuiesc cu întunericul, începeți prin intermediul sursei de alimentare să aplicați curent becului, ridicând treptat tensiunea.

Temperatura de culoare

Becuri și lumini

La început, mașinile au fost echipate cu lămpi de acetilenă, foarte rapid au fost înlocuite cu lămpi cu incandescență. De-a lungul timpului, ele s-au imbunatatit, scatterul si luminatorul de proiectie au devenit mai bune, dar sursa de lumina a fost invariabil filamentul de tungsten. Un bec convențional are un bec din sticlă silicică. Aerul din acesta este dezumflat și o elice de tungsten este atașată la electrozi. Dezavantajele acestor lămpi sunt suficiente: tungstenul se evaporă treptat, se așează pe pereții bulbului, iar paharul își pierde transparența. Helixul este mai subțire, rezistența crește și în cele din urmă se arde. Tungstenul nu poate fi încălzit nelimitat - filamentul se va topi. Prin urmare, strălucirea va fi gălbui. Pentru a crește rezistența luminii și luminozității, trebuie să lărgiți și să îngroțiți firul și cu cât este mai lung, cu atât este mai dificil să focalizați farul. În cele din urmă, eficiența lămpilor cu incandescență este de numai 3% - cota leului de energie electrică este transformată inutil în căldură.






În a doua jumătate a secolului al XX-lea, a apărut o nouă generație de lămpi cu incandescență: lămpi cu halogen. Într-un astfel de bec, becul este umplut cu gaze din grupul de halogeni. Particularitatea sa este că halogenul returnează particulele de tungsten evaporat din balon spre spirală. Prin urmare, poate fi încălzită la o temperatură mai ridicată, de fapt până la 2700-3000 ° C. Puterea de ieșire "halogen" ajunge la 22-25 lm / W - de două ori mai mult decât în ​​cazul lămpilor clasice. Un exemplu simplu: fluxul luminos al unei lămpi obișnuite de 45 de wați auto este de 600 de lumeni, iar o lampă cu halogen de 55 watt este de peste o mie și jumătate! Geamul "halogen" nu se murdărește cu timpul, iar durata de viață este mult mai lungă. Un bec fabricat din sticlă de cuarț rezistent la căldură și cerințe sporite privind precizia ansamblului spironal au afectat prețul: "halogenul" este mai scump decât o lampă convențională de mai multe ori.

Și la începutul anilor 1990, lămpile cu descărcare în gaz au apărut pe mașini, numite "xenon" sau pur și simplu "xenon" în uzul cotidian. Într-o astfel de lampă nu există fir fierbinte. Lumina oferă o sferă mică de gaze (una dintre ele - xenon, de unde a venit numele). Gazele sunt încălzite cu un arc electric aproape la temperatura solară, mai mult de 4000 ° K O lampă cu descărcare de gaz de 35 watt oferă un flux luminos de 3000 de lumeni! La vânzare există lămpi cu temperatură de culoare diferită, de la 3500K la 8000K.

3500K galben - este potrivit numai pentru ceață
4300K ​​alb și galben, astfel de lămpi merg la echipamentul fabricii mașinii
5000 K alb
6000K alb rece cu albastru deschis
7000K albastru, luminozitatea lămpii este mult mai scăzută, plimbarea cu lumina albastră este rău
8000K albastru-luminos violet, luminozitatea chiar mai rău

Bineînțeles, o astfel de scăpare a temperaturilor de culoare este obținută nu prin încălzirea diferită a gazului, ci numai prin nuanțare - se adaugă aditivi la amestecul de gaze, care culorizează și fluxul de lumină. Interesant este că cel mai bun și mai plăcut ochi pentru ochi este o lampă fără coloranți.
Lumina lămpii cu xenon poate fi ușor formată într-un fascicul de lumină precis, ceea ce înseamnă că va fi mai distinct. Astfel de lămpi sunt durabile, fără teamă de vibrații. Pentru a merge cu xenonul este o plăcere, vizibilitatea este pur și simplu uimitoare. Chiar și impresia că fasciculul principal nu este necesar.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: