În cazul în care iarba nu dă odihnă, strică vederea grădinii sau grădinii de legume, descendentul "lituanian" - un motokosa modern - va veni la salvare. Ce să alegeți și cum să le utilizați în mod corect - experții noștri vor solicita.
Roman Kazakov, directorul magazinului "Stroybat":
În prezent, gama de motociclete de pe piață este foarte largă. Alegerea este în mare parte determinată de cantitatea de muncă. Dacă aveți nevoie de mai multe ori pentru un sezon pentru a tunde iarba din apropierea casei, este adecvat un trusă ieftin ieftin - avem cel mai mic reprezentant al motocicletelor cu motor de 250 W. Elementul de tăiere al unui motokas similar este o linie de pescuit, care este de șase tipuri, cu diametrul diferit. Un cherestea de o anumită grosime este destinată unui anumit echipament de tuns, în funcție de puterea motorului.
Dacă aveți nevoie să vă luptați cu păduri, printre care nu numai iarba, dar și arbuști, urzici, brusture, merită să fiți atenți la modelele cu cuțite. Ele pot fi deosebite chiar și în exterior - motociclete cu cuțite au o bară dreaptă, trimmere cu linie de pescuit, de obicei cu o barbotă curbată.
Pentru cei care nu pot alege între o linie de pescuit și un cuțit, se propune o versiune de compromis - un multimtrimmer. Are abilitatea de a conecta un tăietor de pensulă, un cuțit sau o linie. Desigur, costă mai mult decât de obicei, dar combină funcții foarte utile. Ele și partea de sus a mărului pot fi tăiate, de exemplu, sau un tapițer.
Există, de asemenea, mașini cu motor cu motor în patru timpi (ceea ce le distinge de pompele de benzină care funcționează cu motoare în doi timpi, care necesită operații suplimentare pentru pregătirea amestecului de combustibil). Acestea sunt concepute pentru suprafețe mari în care un simplu trimmer este dificil de manevrat. Acestea sunt parcurile, grădinile, sanatorii, etc. Consorzioanele solicită peisajul. Este imposibil să tăiați gazonul exact pe terenul de relief, nu va funcționa în zone greu accesibile.
Separat este necesar să se spună despre motociclete și mașini de tuns iarba care lucrează la electricitate. Inconvenientul principal și practic unic atunci când lucrați cu aceștia este nevoia de a trage firele.
Scuterele electrice sunt echipate suplimentar cu un sac pentru recoltarea ierbii cosite. Deci, rulați apoi în jurul site-ului și colectați "fânul" separat.
Motokosy diferă în gospodărie și profesional. Se întâmplă că atât modelele de uz casnic, cât și cele profesionale au aceeași putere. Dar modelul profesional costă mai mult. Care este secretul? Cu aceeași putere "profesionist" are un număr mai mare de revoluții. Ele se disting printr-o creștere a resurselor motorii - acestea sunt concepute pentru o muncă zilnică lungă. Motocrossul bugetar se bazează în principal pe defecte minore. Cu daune grave este mai ușor de aruncat. Tocmai profesionist este mai reparabil. O altă parte avantajoasă a acesteia este capacitatea de a regla înălțimea cositului iar numărul de rotații. Cuțitele acestui dispozitiv de tuns iarbă au o durată de ascuțire mai lungă, sistemul îmbunătățit de răcire vă permite să lucrați mai mult, fără riscul supraîncălzirii motorului.
Desigur, la un preț nu se potrivesc tuturor. Și adesea pur și simplu nu este nevoie să aveți o motocicletă puternică profesională și costisitoare într-o zonă mică.
La noi, acum, liderul vânzărilor - motokosa pe benzină "КРАТОН GGT-900". În opinia mea, acest model este optim în ceea ce privește prețul / calitatea. Ieftin, destul de puternic (900 de wați) și capabil să lucreze ca o linie de pescuit, și un cuțit.
Cum se utilizează corect
Nikita, un reparator pentru scule electrice:
- Totul depinde, în principiu, nu de instrument, ci de operator. Cum o persoană va trata un instrument, așa că va lucra. Principalele reguli atunci când cositoare de iarba de operare este simplu: Nu cosească în vreme foarte caldă, pregătiți amestecul de combustibil pentru motor în doi timpi și asigurați-vă că iarba lung nu este înfășurat pe plantarea arbore.
Voi explica de ce trebuie să respectați aceste reguli. Dacă observați, mașini de tuns iarba profesionale, de exemplu, din "Economia verde", încercați să lucrați dimineața și seara. Acesta nu este un accident. În lumina zilei, motorul se supraîncălzește foarte repede, ceea ce duce la o agresiune a grupului de pistoane.
La realimentarea amestecului de combustibil, este mai bine să respectați recomandările producătorului de ulei pe care îl utilizați, și nu producătorul motocicletei. De obicei, amestecul trebuie preparat într-un raport de 1 până la 50, adică aproximativ 20 de grame de ulei pe litru de benzină. Luați în considerare faptul că chiar și cele mai super-profesionale motociclete după 30-40 minute de lucru pe benzină pură vor fi scoase din acțiune. Dacă în amestec este puțin sau nu mai puțin ulei, absența unui film de ulei va distruge cilindrul și inelul pistonului. Nu puteți folosi uleiul în loc de ulei. Nu este atât de robust, încât nu se va așeza pe pereți, din cauza căruia se poate forma carbon sub inelul pistonului, de unde va scădea compresia.
În cazul în care este ratată înfășurarea de iarbă sau frânghie lungă pe scaunul arborelui, acesta începe să se prindă. Arborele se rotește și se fixează în ghid, care îl ține în interiorul barei. Ca urmare, bara devine inutilizabilă. Și în valoare de înlocuire este foarte scump.
Este mai bine să nu aveți încredere în zvonuri și sfaturi, ci să respectați numai recomandările producătorului. Unele sfaturi de la prieteni și vecini sunt doar dăunătoare. Să presupunem că astfel - pentru a scoate linia capului de tuns, trebuie să bateți greu pe asfalt. Ca rezultat, de multe ori am inceput sa ne ocupam de motokosami, necesitand repararea unui cap rupt ....
Imediat după cumpărarea instrumentului, citiți cu atenție instrucțiunile. Multe întrebări vor dispărea singure. Dar imediat voi face o rezervă: în unele cazuri instrucțiunea nu este asistentul. Unul dintre ele este carcasa motorului. Motokosa, spre deosebire de ferăstraie cu lanț, nu necesită să se execute. Este suficient să conduceți pe sarcina ușoară - un strat subțire de iarbă - primele două rezervoare de combustibil.
Prima lansare uneori face dificilă pentru cumpărător. Se întâmplă ca instrucțiunile pentru instalația motoare să spunem un lucru, dar, de fapt, instrumentul este pornit diferit. În acest caz, noi înșine privim, vom selecta experimental o combinație de amortizoare și apoi vom explica persoanei cum și ce să facă. Acolo este suficient să o rezolvi o dată, va fi mai ușor. O greșeală clasică este atunci când motorul este pornit pentru prima dată, când amestecul de combustibil este injectat cu un motor de pornire și cel puțin o jumătate de cursă a motorului confiscat, dar omul nu a observat-o. Continuă să strângeți startul. Și ca rezultat, amestecul este inundat cu o lumânare. Acțiunea corectă este aici - de îndată ce motorul a prins cel puțin puțin, traduceți lansarea "în fierbere". Se întâmplă că o persoană continuă să scaneze cu înverșunare începutul. Lumanarea este inundată, benzina deja zboară în toate direcțiile și continuă. Deoarece unii oameni au obiceiul de a rămâne cu lanțul "Prietenie", ei trag puternic și întreaga lungime a cablului. Ca rezultat, tamburul de pornire se rupe, de asemenea. Și acesta este un prejudiciu mecanic și nu un caz de garanție. Demarorul ar trebui să fie tras la 30-40 de centimetri. Acest lucru este suficient pentru motoarele moderne în doi timpi. Practic există o greșeală a vânzătorului care nu a explicat cum să aplicați corect starterul.
Dacă lumânarea este inundată - este în regulă. Rotim tunderea, conducem starterul, astfel incat tot benzina in plus se stinge, impingem lumina. Apoi strângeți-l, închideți capacul și porniți, ca și când motorul ar fi început deja recent, "fierbinte". Injectarea de combustibil nu mai este necesară, deja au apăsat carterul.
Procedura este elementară. Uneori oamenii vin cu o lumânare în tundere. Cu el, pentru câteva minute, puneți totul în ordine. Și apoi el - "cât de simplu ar fi, ar ști cum să facă, nu ar merge la o astfel de distanță!". La urma urmei, mulți trăiesc în sate, pentru noi se duc în mai multe zeci de kilometri.
Deci, cu lansarea sa dovedit. Acum pentru alte nuanțe. Mulți oameni cred că cuțitele care merg cu achiziția sunt deja ascuțite. Nu este așa, ele sunt pur și simplu lubrifiate, trebuie încă să fie ascuțite. Acest lucru se face cu un fișier sau o hârtie de șmirghel. Cu toate acestea, un cuțit nu este critic. Critică dacă este deformată. De exemplu, de la impactul asupra supapei sau când atinge solul. Trebuie înlocuită imediat, altfel echilibrarea va fi întreruptă.
La prepararea amestecului de combustibil, nu folosiți niciodată sticle de bere sau sifon. Nu contează cât de bine îl spălați, dar totuși amestecul rămâne pe pereții unui astfel de recipient. Luați recipiente din plastic sub apă minerală sau cumpărați separat un recipient gol.
Folosim numai combustibil proaspăt AI-92. Este proaspăt, pentru că dacă îl țineți de câteva săptămâni, acesta poate pierde numărul octanic și poate deveni AI-80, dacă nu AI-76. În orice caz, nu luați benzină și o cifră octanică ridicată - AI-95, de exemplu. Aceste mărci sunt livrate cu aditivi care nu sunt necesari într-un motor în doi timpi. Deci, încercați imediat să determinați cât de mult benzină trebuie să lucrați, să cumpărați această cantitate, să o cheltuiți complet, astfel încât atunci când nu utilizați tunderea, nu există resturi.
Odată ce o femeie ne-a adresat o defalcare. Am cumpărat o motocicletă "Champion". Am lucrat la el pentru un sezon, dar în anul următor, după o săptămână de muncă, tunderea a încetat să înceapă. Au început să afle motivul, sa dovedit - de anul trecut, în motorbike era benzină, așa că a rămas. Ceea ce sa transformat în el, cred că nu ar trebui explicat în mod special ...
După sezon, motocoatul este mai bine conservat. Se face acest lucru: au pornit produsul, l-au înecat, au drenat benzina, l-au pornit și l-au lăsat să alerge până a dispărut. În general, motorul nu trebuie să rămână benzină. Apoi lumânarea este răsucite, se adaugă ulei pentru motoare în doi timpi, o linguriță sau două. Excesul de petrol nu merită să se toarne - un film foarte gros pe cilindru formează un depozit, care poate duce la pierderea puterii. Rulează peste starter pentru a distribui pistonul și cilindrul. O lumanare este invelita si conservarea este gata.
Raskonservatsiya foarte simplu - umplem combustibilul, începem și înainte.
Odată pe an, se recomandă schimbarea bujiei din motor. Ele diferă în formă de la diferiți producători, deci atunci când cumpărați unul nou, este mai bine să luați unul vechi cu dvs. și să îl comparați într-un magazin, deci dacă cumpărați unul.
Și, desigur, este necesar să se respecte măsurile de siguranță atunci când se lucrează cu motocicleta. În nici un caz copiii și adulții să nu se afle lângă instrumentul de lucru. Când iarba cosit, peria, zboară, poate intra și în ochi. Este chiar mai periculos să lucrezi cu un cuțit cu un cuțit, dacă este greșit fixat, poate zbura.
Trimiteți-le prietenilor: