Sistemul de aprindere

  • 2 elemente sunt etichetate cu ATF
  • 3 elemente sunt etichetate cu HOLD
  • 7 elemente sunt etichetate cu OBD-II
  • 2 articole sunt etichetate cu WD-40
  • 12 articole sunt etichetate cu АКПП
  • 2 elemente sunt etichetate cu amortizoare
  • 6 elemente sunt etichetate cu benzină
  • 3 elemente sunt etichetate cu apă
  • 2 elemente sunt etichetate cu filtru de aer
  • 2 elemente sunt etichetate cu plecare
  • 2 produse au fost etichetate cu hydraulic booster
  • 9 elemente sunt etichetate cu senzor de oxigen
  • 2 articole sunt etichetate cu door
  • 8 elemente sunt etichetate cu motor
  • 2 articole sunt etichetate cu ștergătoare
  • 8 elemente sunt etichetate cu diagnostic
  • 2 articole sunt etichetate cu throttle
  • 6 elemente sunt etichetate cu aprindere
  • 9 elemente sunt etichetate cu iarnă
  • 7 elemente sunt etichetate cu coduri de eroare
  • 7 elemente sunt etichetate cu roți
  • 2 articole sunt etichetate cu pads
  • 2 elemente sunt etichetate cu caroserie
  • 2 elemente sunt etichetate cu un bec
  • 11 produse sunt etichetate cu butter

    Ultimele pe forum







    (17 voturi, medie 4.53 din 5)

    Mai multe modalități de a testa performanța elementelor sistemului de aprindere pe Mazda 323 / Familia / Protege.

    Te-ai oprit la semafor și brusc. ați început să înotați răsturnările și mașina sa scuturat, viteza a început să scadă, aproape să moară, motorul rănește. tu ai presat mecanic gazul - mașina a fost gata pentru un moment, dar apoi ai ascultat de gaz, turnurile au decolat, ai eliberat gazul și mișcările s-au întors la marcajul obișnuit al celor inactivi. Sau gazul nu a reacționat la gaz și a murit. Ori nu a reacționat la gaz și nu sa oprit, dar continuă, infecția, se agită ca un epileptic și nu se supune proprietarului.

    Toate acestea sunt semne de defecțiune a componentelor sistemului de aprindere.

    Ce elemente ale sistemului de aprindere se află pe Mazda Familia / 323 / Protege 98-03?

    1. bobine de aprindere (sau modul de aprindere)

    2. Sârme de înaltă tensiune (fire de plumb de la bobine la lumânări) și vârfuri de lumânare (vârf de cauciuc de la bobină la lumanare)

    3. Bujii

    4. Senzor de poziție a arborelui cu came (senzor de fază) DSTD

    5. Senzorul de poziție a arborelui cotit (de fapt, acesta este momentul real al aprinderii) al DPCV

    Este posibil să se identifice semnele tipice ale defecțiunilor?

    1. Lumanari. Start prost, slab dispersat, slab păstrat singur, nu surd. Greselile sunt date în cazuri neglijate.

    2. Firuri / bobine / piese de mână. Trojit, dubit, strănut, lăstari, devine rău, nu se apleacă. În embrionul problemei se comportă ca un decalaj mare sau un DPCV murdar, adică, într-un fel, se termină, funcționează bine pentru burlaci, dar sub sarcină, se ciocnește și nu poate reacționa la gaz. Greseli sunt date în cazuri de alergare, troieni și lăstari începe mai devreme.

    3. DCPV este pe drum, dar curat și decalajul este normal. Este bine pornit, dar pe măsură ce îl încălzește și se răstoarnă. Nu va începe până când nu se răcește. La starea de repaus nu afectează (în sensul fie de tarabe sau nu). Poate să dea o eroare din 1345 și dacă s-ar fi înregistrat multe încercări nereușite de a rula 0335.







    4. WPCV este util, dar murdar și / sau decalajul este mare. Începeți rău, dacă începeți, nu se blochează, se poate stoarce atunci când călătoresc și în gol, nu reacționează la gaz, în cazul în care au existat multe încercări nereușite de a începe dă o eroare 0335.

    5. DCPV se apropie, murdăria și / sau decalajul este mare. Simptomele 3 și 4 din agregat.

    6. DPRB. Începe bine, pe măsură ce se încălzește și se răstoarnă. De obicei, începe imediat. Poate să dea o eroare 1345. Pe inactiv nu afectează (în sensul fie de targă, fie nu).

    Concluzie: În cazul în care senzorii glohnet nu există, astfel încât cele două bobine de aprindere imediat sau 3 din cele 4 lămpi să nu se defecteze imediat. Dacă atinge - primul lucru este bobina și firul. Dacă se face rău și nu trage - primul lucru pe care o face o lumânare.

    Senzorii de poziție a arborelui cotit și senzorii de poziție a arborelui cu came

    Detaliile senzorului de poziție a arborelui cotit și arborelui cu came sunt înscrise în articol. Senzorii arborelui cotit și rotației arborelui cu came.

    scânteie convențională se conectează Mazda merge cu ușurință 15-20000, iar în cazul în care motorul este bine de data aceasta ei au doar un pic se estompeze diferența dintre electrozi. Cu toate acestea, acest decalaj este critică și ar trebui să fie egală cu 1,1 mm (pentru unele autoturisme europene obține recomandări pentru clearance-ul de 0,8 mm, dar se face pentru mediu și mașina mai repede prin faptul că nu călătoresc), de aceea este recomandat pentru a pune lumânări de înaltă calitate și cu perioada de înlocuire nu este întârziată.

    Bobinele de aprindere, terminalele și capetele cablului

    Modalități de verificare a "locului":

    Metoda 1. Verificarea bobinelor din experiența personală

    Odată ce ați găsit semnele de mai sus, deschideți capota, luați ceva solid (de exemplu, un chei) și bateți bobina. Dacă ați bătut și funcționarea motorului a fost imediat normalizată, înseamnă că această bobină cu care ați bătut este defectă și în curând va necesita înlocuirea.

    Metoda 2. Dedovy 100% metoda de verificare a bobinelor

    După ce ați descoperit semnele relevante, deschideți capota și îndepărtați conectorii de alimentare de la bobinele de aprindere direct pe motorul care funcționează. Dacă ați înlăturat conectorul de alimentare și nu sa schimbat funcționarea motorului (motorul nu are grijă de ceea ce este fără el) - această bobină de aprindere necesită înlocuire.

    Și dacă ați scos puterea și motorul a staționat - așa că ar trebui să fie, bobina funcționează.

    Metode de verificare utilizând instrumente sau servicii speciale:

    Metoda 3. STRIPBOSCOPA INDUCCIARĂ

    Stupid, mergem la serviciul în care există un stroboscop INDUCTION (dacă cineva din gospodărie - luați în considerare norocul). Închidem buclele de inducție alternativ în jurul unuia sau celalalt fir de înaltă tensiune. Omisiunile de blițuri strobe pe o bobină nefuncționată, atunci când sunt în mișcare la ralanti, sunt vizibile de ochi. Unde există omisiuni - acea bobină și schimbare.

    Metoda 4. O modalitate competentă de a verifica bobina și firul firului din manual

    Aici, în conformitate cu această schemă, este posibilă verificarea aprinderii lumanarilor

    Sistemul de aprindere

    Verificarea înfășurării secundare pentru un scurtcircuit poate fi verificată prin măsurarea rezistenței înfășurărilor dintre bornele 1 - 4 și 2 - 3, pentru ZM 8 - 12 kΩ, pentru FS 7,2 - 10,8 kΩ

    Sistemul de aprindere

    Verificați dacă există scurgeri în carcasă, așa cum este indicat în figura de rezistență ar trebui să fie mai mult de 10 mΩ

    Sistemul de aprindere

    Pentru verificarea firelor de înaltă tensiune este posibil și rezistențele, pentru un fir de la primul cilindru ar trebui să fie în limite, ZM 3.3 - 7.8 kOm, FS 5.6 - 12.1 kOm. Sârmă a cilindrului 3 este de 2,9 - 6,9 kΩ și respectiv 1,9 - 4,0 kOhm

    Sistemul de aprindere

    Ce caz aveți și ce metodă de verificare alegeți - numai alegerea dvs.! În cazul în care simptomele sunt ca acolo, dar atâta timp cât deschizi capota toate normale, atunci puteți schimba bobinele cu un prieten pentru un timp (interschimbabilității descris la început) sau nu doar pentru a atașa nici o importanță acest lucru pentru un bun knock out întotdeauna va!

    Utilizarea materialelor din acest articol fără referire la sursă este interzisă.







    Articole similare

    Trimiteți-le prietenilor: