Vorbind despre sistemul de evacuare al unei mașini moderne, precum și despre eventualele modificări ale modernizării. și anume tuning, pentru început este necesar să amintim câteva "teorii".
Sistemul de evacuare și componentele acestuia
Acum, sistemul de evacuare, ca majoritatea dintre noi cunosc, este compus din trei elemente principale: colectorul de evacuare - destinate pentru colectarea gazelor de evacuare de la cilindrii și reducându-le la unul (în unele cazuri, pot exista mai multe) țeavă. Cel mai adesea, acest element al sistemului de evacuare este fabricat din oțel, deși se găsesc și variante din fontă (de obicei pe autovehicule diesel și vechi);
Catalizator (numit, de asemenea, un convertor) - un dispozitiv de reducere a toxicității gazelor evacuate prin așa-numitul „postcombustie“ de monoxid de carbon și hidrocarburi nearse din gazele de eșapament, fixat la ieșirea din colectorul de evacuare;
Amortizoarele sunt dispozitive pentru reducerea zgomotului gazelor de eșapament emise în atmosferă. Fixat la ieșirea convertorului catalitic și reprezintă volumul (butoi), în interiorul căruia sunt aranjate într-o secvență specifică, o multitudine de camere interconectate, trecând prin care gazele de eșapament pierde din viteză și astfel zgomotul. toba de eșapament moderne de multe ori făcut de obicei „negru“ oțel și acoperire din aluminiu, deși există modele de oțel inoxidabil - segmentul de preț superior și maxim (peste zece ani) de viață, și modelul de oțel „negru“, fără acoperire - segmentul de preț mai mic și o durată de viață minimă (adesea mai mică de un an).
Prin urmare, trecerea la reglarea sistemului de evacuare. Este necesar să se definească în mod clar "profunzimea tunării" pentru sine. cantitatea de muncă pe care o veți face în mașina dvs. Și va fi mai ușor să faceți acest lucru dacă vă răspundeți la întrebarea "Ce vreau să obțin în urma tunării?"
Duze pentru toba de eșapament
Cel mai simplu și mai ieftin tuningul în mod substanțial nu vneneniya necesită modificări în proiectarea vehiculului este de a instala duzele de pe formularul original tobei de eșapament, de multe ori realizat din oțel inoxidabil crom (ca o versiune mai complexă a unui astfel de tuning - duze Box în partea inferioară a barei de protecție din spate).
Înlocuirea tobei de eșapament
Al doilea, pentru simplitate și în consecință pentru prețul tunării sistemului de evacuare, este înlocuirea tobei de eșapament. Trebuie amintit că o astfel de „modernizare“, de multe ori se schimbă pentru specificațiile mai rele auto (emisii de zgomot și concentrația de monoxid de carbon din gazele de evacuare), care pot afecta trecerea cu succes a statului consult. Dacă decideți toate, cel mai comun pentru reglarea, este de a înlocui convertorul catalitic pe opritorului (pe bază opritor de flacără este „mecanică“ suprimarea scântei și flăcări din cauza debitului gazelor de eșapament „incizie“), și un amortizor de zgomot standard in echicurent. Ca urmare reglarea sistemului de evacuare, veți obține un „vuiet solid“ al masinii (tonul va depinde de tipul de tobei de eșapament, diametrul său și din care materialul este fabricat), precum și un mic (de multe ori chiar și imperceptibil) crește indicatorii cardinalitate (datorită catalitice de schimb convertizor la descărcătorul de flacără).
Sistem de curgere directă
În cazul în care scopul de tuning este, de asemenea, o creștere semnificativă (până la 12 ... 15%) crește indicatori cardinalitate, în acest caz, sistemul de eliberare complet înlocuit cu flux direct - înlocuirea galeria de evacuare flux direct din oțel inoxidabil sau ceramică (colectoare de evacuare ceramice asigura efectul maxim, dar sunt considerate mai puțin fiabile din cauza fragilității lor) și instalarea pentru fiecare cilindru a dispozitivului de descărcare a flacarilor și a amortizorului de zgomot. Această opțiune este considerată cea mai "profundă" versiune de tuning, dar, în consecință, cea mai scumpă. Alegerea este a ta!
Trimiteți un articol prietenilor dvs.:
Trimiteți-le prietenilor: