În prezent, aproape toți pasionații de mașini încearcă să-și facă mașina unică. Ventilatoarele de viteză nu sunt adesea mulțumite de caracteristicile motoarelor standard. Când toate setările motorului sunt reglate, timpul pentru motor este forțat.
În acest articol vom vorbi despre sistemele de evacuare sportive. Care este fluxul direct și care sunt avantajele acestuia față de sistemele standard de evacuare.
Gazele de eșapament sunt epuizate prin sistemul de evacuare al autoturismului. Este prevăzut un amortizor de zgomot pentru suprimarea zgomotului. În timpul evacuării, presiunea din țeavă nu este constantă. Viteza produselor de ardere depășește viteza de propagare a sunetului. Eliberarea gazelor în atmosferă creează un spațiu epuizat în cilindru.
Există două procese în sistemul de evacuare ICE. Amortizarea trecerii gazului prin țevi. Propagarea sunetului într-un mediu gazos. Aceste procese afectează coeficientul de umplere al cilindrilor. Interferăm cu ieșirea gazelor de eșapament - pierdem puterea. Se pare că cu cât diametrul conductei este mai mare, cu atât rezistența la evacuarea gazelor este mai mică. De exemplu, pentru un motor de 1,6 litri, cu o viteză de cel mult 8 mii, un diametru suficient al țevii de eșapament va fi de 50 mm, iar lungimea acestuia nu va depăși 3,5 metri.
Zgomotul este redus de un zgomot. Acest proces trebuie efectuat cu cea mai mică rezistență la debitul gazelor de eșapament.
Rezonatorul este unul dintre tipurile de amortizoare de zgomot. Rezonatorii, produși în timpul nostru, multi-cameră, care le oferă posibilitatea de a suprima mai bine zgomotul. Amortizorul de zgomot direct este similar în multe privințe cu rezonatorul. Singura diferență este că între corp și tubul cu găuri există un sunet absorbit de material. De obicei, acest material este o lână bazaltică din fibre minerale lungi. Pentru reținerea vatei de bumbac, plasă de sârmă de construcții. aliaj. Vata de vată de bază are o rezistență minimă la gazele de eșapament, dar nu umezește frecvențele joase, spre deosebire de cele înalte. Aceasta este ceea ce face fuzzy atât de fart.
Reglarea motorului
- - Arbori cu came sportive
- - Intrare multidirecțională
- - Sistem de evacuare direct
- - Spider 4-2-1 sau 4-1
- - Caracteristicile arborelui cu came
- - Caracteristicile arborelui cotit
- - Modalități de completare a blocului de cilindri
- - Arbore cotit de lumină
- - Forjete forjate
- - Ansamblu cu arbore cu came detașat
- - Receptor sportiv
- - Compararea pompelor de benzină
- - Filtre de aer cu rezistență zero
Sfaturi pentru tuning, tuning în casă
Totul despre reglarea cutiei de viteze și a motorului mărește puterea motorului și selectați cutia de viteze.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: