Cu subapodia ofensivă, forik inevitabil începe să învingă zăpada de diferite grade de insurmontabilitate și chiar unghiul este dat în același timp! Și aici, recent, sa încercat pe sine ca pe un spărgătoare de gheață - a învins-o pe naled. Acest obstacol a trecut cu succes, iar lampa "ABS" a aprins focul pe panou, ceea ce indică în mod clar faptul că fragmentele rafturilor de gheață au rupt ceva și nu mai am ABS.
Dacă ai suferit aceeași soartă, nu te grăbi să analizezi totul și să urci ca o maimuță sub mașină. Există un lucru minunat numit autodiagnosticare a sistemului ABS. Să o folosim cât mai curând posibil:
1. Căutam ABS-ul de diagnosticare sub coloana de direcție. Un negru mare se blochează pe același cablu cu conectorii de diagnoză pentru motor. Am fost legat de funie, ca să nu-l găsesc imediat - se pare că nimeni nu sa urcat acolo înainte. Două fire cu sonde sunt încă atașate la acest conector.
2. Cu contactul oprit, introduceți ieșirea de diagnostic (orice cablu cu pin) în pinul nr. 6 (vezi Figura 1)
3. Activați contactul, nu atingeți frâna. Și urmăm butonul de pe panou.
4. Citiți codurile. Sunt lungi "zeci", scurte sunt "unități". În primul rând, va exista întotdeauna codul "11", urmat de codurile de probleme, dar nu mai mult de trei. Dacă există mai multe defecțiuni, ultimele trei vor fi afișate. Dacă nu există defecte, atunci numai codul "11!
5. Resetarea erorilor. Ar trebui să se înțeleagă că resetarea erorilor nu elimină defecțiunea însăși, deci facem o resetare după eliminarea tuturor erorilor. Porniți aprinderea și de câteva ori pentru o perioadă scurtă de timp, conectați și deconectați conectorul de diagnosticare.
6. După execuție, izolam concluziile diagnosticului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: