Servomotorul stabilizatorului de turație la ralanti (IAC / ISC)
Informații generale și principiul funcționării
Controlerul ISC controlează cantitatea de aer care este ocolită de camera de accelerație. Posibilitatea unei astfel de alimentări adiționale a galeriei de admisie permite modulului de comandă să mențină turația de ralanti la un anumit nivel, indiferent de modificarea încărcării curente a motorului. Cantitatea de aer bypass este monitorizată de ECM printr-un semnal de frecvență continuu în timpul funcționării motorului provenind de la un electromagnet special care face parte din supapa IAC.
Numărul surselor de informații pe baza cărora ECM determină cantitatea exactă de aer care trebuie alimentat, ocolind camera de accelerație pentru a menține viteza de mers în gol la un nivel predeterminat include semnalele de la senzorul de turație a arborelui cotit (CKP) și a arborelui cu came arbori (CMP), senzorul de poziție a clapetei de accelerație (TSS), senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT), senzorul de viteză (VSS 2), contactul de aprindere, comutatorul senzorului C / V și senzorul / ska (AT).
Demontarea și instalarea
Dacă stereo-ul mașinii este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a intra în sistemul audio în stare de funcționare # 33;
1. Deconectați cablul negativ al bateriei.
2. Eliberați fixare guler la orificiul de intrare manșon senzorului MAF (filtrul de aer) (a se vedea secțiunea regulator de presiune -. Sistemul de alimentare cu Head informații generale și de presă) de presă, de asemenea, guler de montare manșon care leagă camera de pompare cu corpul clapetei.
3. Deconectați furtunurile de aer și scoateți ansamblul conductei de aer din camera de evacuare (consultați secțiunea Regulator de presiune a carburantului - Informații generale privind capitolul Sursă de alimentare și sisteme de eliberare).
4. Deconectați conducta electrică de la supapa electromagnetică a aerului suplimentar (IAC).
5. Deconectați furtunul PCV (A) și furtunul de vid (B).
6. Cu echipamentul corespunzător al autoturismului, deconectați furtunul de vid (C) de la diafragma de control a tempostatului.
7. Deconectați furtunul de aer de la supapa IAC.
8. Scoateți șuruburile de fixare a valvei de închidere în caz de accelerație.
9. Deconectați-vă de supapa IAC și scoateți furtunurile de răcire în lateral.
10. Scoateți supapa.
11. Instalarea este în ordine inversă. Nu uitați să înlocuiți garnitura, apoi asigurați-vă că toate dispozitivele de fixare sunt strânse la forța necesară (6,4 ± 0,5 Nm).
Flushing și tuning
3. Deconectați furtunul de by-pass de la furtunul de admisie a aerului.
4. Sifon încet furtunul în cartuș orificiu de preaplin completă (aproximativ 480 ml), tipul de agent special de curățare Top Motor Cleaner nr 1050002 GM, Delco carburator nr X66-A AC, sau optimizări Balsam.
5. Permiteți motorului să funcționeze timp de cinci minute, - nu vă temeți de emisia de fum alb din conducta de eșapament.
6. Opriți motorul și eliberați clapeta de accelerație.
7. Restaurați conexiunea inițială a furtunului de by-pass.
8. Acționați în conformitate cu instrucțiunile producătorului, reglați raportul de umplere al supapei electromagnetice IAC cu ajutorul unui cititor special SUBARU SELECT MONITOR
Umpleți cartușul în cititor;
Conectați cititorul la conectorul de diagnostic DLC;
Porniți aprinderea, apoi porniți cititorul;
Selectați modul "2. Fiecare verificare sistem "din meniul principal al dispozitivului;
Selectați "EGI / EMPI" din meniul de selecție;
În submeniul "EGI / EMPI", selectați "1. Afișarea curentă a datelor Salvați ";
Mergeți la "Afișare date 1.12";
Reglați TPS în conformitate cu specificațiile (raportul de funcționare al ventilului IAC trebuie să fie 25 ÷ 40%).
te uiți prin căutare de multe ori acest subiect discutat.
Utilizatorul nu are cadouri
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: