42.TUT.BY a urmărit scurta istorie a uneia dintre cele mai formidabile arme ale URSS.
GHOSTURI ATOMICI
Trenurile nucleare au fost create ca o armă de represalii, au trebuit să țină inamicul probabil să nu fie tentați să apese pe butonul roșu și, dacă s-ar fi întâmplat, să lovească. În exterior, era imposibil să distingem aceste mașini de cele obișnuite chiar și de un feroviar cu experiență de la 50 de metri, și nimeni nu putea să vină mai aproape de civili. Pentru o zi, trenul BZHRK (Complexul de rachete de luptă împotriva corăbiei) ar putea depăși o distanță de peste 1000 km.
În orașele aglomerate, trenul de rachete a trecut doar noaptea, la stația unde se întâlnea doar câțiva ofițeri KGB care, de asemenea, nu știau unde se îndreaptă trenul. În exterior, mașinile trenului de rachete arătau ca niște mașini frigorifice obișnuite, era foarte greu să le distingi de un non-specialist. Chiar și accidental fiind aproape, a fost ușor să luați compoziția de rachete pentru uzul obișnuit. Prin urmare, aceste trenuri au fost numite "fantome" și au devenit un răspuns adecvat la desfășurarea rachetelor nucleare americane Pershing în Germania.
"SCALPEL" PUTEȚI ÎN 900 HIROSYM
Fiecare tren a transportat trei versiuni speciale ale rachetei RT-23, care a primit indicele 15Zh61 sau RT-23 UTTKH "Molodets". Dimensiunile loviturii de rachetă: diametrul 2,4 metri, înălțimea de 22,6 metri și greutatea peste 100 de tone. Gama incendiului a fost de 10,100 km, cu excepția a 10 focoase nucleare de orientare individuală, fiecare rachetă purtând un complex de depășire a apărării antirachetă a inamicului.
Puterea totală a unui voleu dintr-o compoziție a fost de 900 mai mare decât cea a unei bombe căzute pe Hiroshima. Nu este surprinzător faptul că trenul de rachete a devenit amenințarea numărul unu pentru NATO, unde a primit denumirea SS-24 Scalpel. Deși bisturiul este un instrument chirurgical precis, iar abaterea "Fellow" de la obiectiv a fost de aproximativ jumătate de kilometru, cu puterea sa nu a fost atât de importantă.
Chiar și după care se încadrează la 500 de metri de țintă, focosul „bisturiu“ a fost capabil să distrugă o țintă protejată, ca un lansator de siloz, despre celălalt și spune nu.
DANCING ROCKET PENTRU UN LOCOMOTIV ATOMIC
La crearea BZHRK, designerii s-au confruntat cu multe probleme. Primul dintre acestea este greutatea automobilului cu o rachetă, care ar putea deteriora ușor calea ferată. Prin urmare, pentru a distribui greutatea, a fost creată uniform o cuplare specială cu trei vagoane. De asemenea, a contribuit la menținerea distanței șinelor la începutul rachetei, când încărcătura a crescut brusc.
A doua problemă a fost lansarea rachetei în sine - era imposibil să se lanseze direct din mașină, astfel că a fost aplicată o soluție simplă, dar eficientă. Racheta a fost lansata pe mortar de 20-30 m, iar apoi, în timp ce în aer, racheta a fost deviată de un accelerator de pulbere, apoi se întoarse pe relee de detonare.
Necesitatea unor astfel de manevre complexe care militare numit un „dans“, este dictată nu numai de a avea grija de masina-operatorul de transport, dar patul de cale ferată: fără o astfel de racheta de lansare matura cu ușurință departe toate pietrișul, la o sută de metri în jurul valorii.
A treia problemă a fost necesitatea înscrierii unei rachete în conformitate cu dimensiunile unei mașini frigorifice. De asemenea, a fost rezolvată pur și simplu prin realizarea unei geometrii variabile. La momentul rachetei din container de transport și de lansare a avut loc supraalimentării: radomului ondulat metalic luând o formă deosebită sub acțiunea detonante (de asemenea, cunoscut ca „acumulator de presiune propulsor“).
Trei minute până la apocalipsă
Din momentul primirii comenzii de lansare înainte de lansarea rachetei durează aproximativ trei minute. Totul se face în modul automat, iar personalul nu trebuie nici măcar să părăsească autovehiculele.
A fost posibilă lansarea de rachete din orice punct al rețelei feroviare sau din trei, și cu un tren! În acest scop, în convoi au existat trei locomotive, care, dacă este necesar, ar putea lua trei mașini de lansare în trei puncte diferite. După pornire, compoziția ar putea fi rapid ascunsă într-unul din tuneluri. O astfel de compoziție mobilă și secretă a fost practic imposibil de detectat.
Controlul a venit de la modulul de comandă, care a avut o rezistență sporită la impulsul electromagnetic. De asemenea, special pentru masina de control, s-au creat antene speciale de comunicare, care au oferit o recepție stabilă a semnalelor prin acoperișurile radio-transparente ale autoturismelor.
Distrugeți prin orice fel
De la apariția BJRD, americanii și aliații lor încearcă să găsească o cale de a asigura distrugerea lor. Dacă totul este simplu cu instalația minieră: lansarea de rachete este detectată de satelit, atunci ținta fixă este ușor distrusă, atunci totul este complicat cu trenurile nucleare. O astfel de compoziție, dacă este ghidată de radiații electromagnetice, se deplasează de-a lungul unei anumite raze, acoperind o zonă de ordinul 1-1,5 mii km. Pentru a garanta distrugerea trenului, este necesar să se acopere întreaga zonă cu rachete nucleare, ceea ce este fizic foarte dificil.
Mai mult, experimentul cu numele de cod "Shift" a arătat o stabilitate excelentă a BZHRK la impactul unui val de șoc de aer. În acest scop, mai multe piste de cale ferată cu mine antitanc TM-57 (100.000 de unități) au fost aruncate în aer. După un diametru de 80 de crater de explozie și o adâncime de 10 m. Se află la un tren nuclear la distanță a parcurs o undă de șoc în compartimentele de locuit nivelul de presiune acustică a atins pragul de durere de 150 dB. Cu toate acestea, locomotiva nu a fost grav rănită și, după anumite măsuri de combatere a pregătirii, lansarea rachetei a fost simulată cu succes.
Este clar că americanii nu au fost inactivi: a fost elaborată o operațiune secretă pentru identificarea trenurilor de rachete sovietice. În acest scop, sub forma unei încărcături comerciale din Vladivostok, containere au fost trimise în una din țările scandinave, dintre care una a fost umplute cu echipament de recunoaștere. Dar nu sa întâmplat nimic - contrainformația sovietică a deschis containerul imediat după ce trenul a plecat din Vladivostok.
Cu toate acestea, după prăbușirea URSS, situația sa schimbat radical și americanii au reușit să pună capăt amenințării sovietice. A venit la putere, Boris Eltin pe instrucțiunile de la Washington a interzis de călătorie de serviciu „bisturiu“ și a promis să văzut de metal toate cele 12 trenuri de rachete.
Deci, sub supravegherea americanilor au fost distruse "Scalpels"
În plus, în direcția lui Elțîn, toate lucrările privind crearea unor astfel de sisteme au fost interzise. Apropo, în același timp, majoritatea minelor de pornire pentru cele mai puternice rachete R-36M, care în NATO au primit denumirea SS-18 Mod 1,2,3 Satan, au fost lichidate - pline cu beton.
Trimiteți-le prietenilor: