Continuam povestea mea despre masura.
Începând de astăzi, runul este 7200. Opinia despre mașină a luat deja forma:
1. Mașină convenabilă ca transport de mărfuri, ușor de transformat, davolno capacious. (De exemplu: Îmi place să merg la pescuit, un standard mașină de ambalat sleudschaya: 4 persoane + barca + cort + Piese inclus de îmbrăcăminte caldă pentru fiecare persoană + saci pentru pește + pungi pentru viteze + alimente + pături, cuverturi de pat + trei seturi de tije pe fiecare saci + 3 locuri pentru pescuitul de pe mal, și toate celelalte + cort. toate acestea spakoyno se potrivesc. Dacă nu Marquee încap toate în portbagaj, dacă aveți cort, trebuie să adăugăm un loc. și se așeză mănâncă două mașini, oameni pe prima, și măsura de a transforma sub un camion, atunci, în general, puteți umple foarte mult)
Vreau doar să subliniez, dacă încordate cu facilități de dormit, atunci transformarea certei în camion poate ulchechsya în condiții de siguranță 2-3 persoane, dar nu sazhelenie inalt (sau de somn va veni cu picioarele indoite)
2.Podveska masina. Foarte mulțumit. Mașina înghite în liniște toate gropile și la viteză mare și mică. Pe scurt, în această parte, doar un moment pozitiv.
3. Garda la sol a autoturismului este de 165 mm, când instalați protecția mâncați în jur de 3-4 mm, dar nu ezitați. dar acordați atenție felului de protecție pe care l-ați pus și cum! În mod standard pe meristem, sunt prevăzute dispozitive de protecție pentru a proteja motorul și cutia. Dispozitivele de fixare spate sunt fixate pe șuruburi, dar elementele de prindere față ale "nitului de șurub", adică ei intră în găuri și se extind cu un șurub. Acest lucru se face astfel încât atunci când șuruburile de coliziune ies din caneluri și motorul coboară. Aici trucul este că aceste șuruburi trebuie să fie instalate corect, astfel încât să le puteți înăspri, altfel derulați. Deoarece nu există astfel de șuruburi la vânzare, la unele stații încep să inventeze dispozitive de fixare auto-făcute și spun că nu există nici o diferență. Nu credeți. La fixarea lor motorul nu poate lăsa vniza în interior, și de fapt această viață sau zdarovye.
Poate că sunt prea încurcat în acest sens sau prea pretențios, dar nu este important pentru că viața este una.
De asemenea, vreau să observ că probabil nu numai în orașul nostru probleme cu parcare în curți, de multe ori trebuie să parc pe peluze sărind peste parebrik. Și în această parte, nici o problemă. Ar fi fost mai mult de un centimetru la 3-4 clase în general.
4.Vezdehodnye de calitate.
Deși golurile rutiere nu sunt grozave, dar datorită faptului că prelungirile mașinii sunt scurte, este ușor să depășim gropile mari ale davolno. Doar trebuie să plătești un omagiu suspendării la încărcarea mașinii, nu se îndoaie prea mult (de exemplu, Ford Fusion).
Despre permeabilitatea în zăpadă. Practic, în majoritatea cazurilor, în primul transfer, mașina a fost săpată în zăpadă (vreau să menționez că toate acestea s-au întâmplat pe anvelope de vară). Dar lucrul se răcește pe cea de-a doua treaptă de viteză și mașina se strecoară ca un rezervor.
Din cauza permeabilității câmpurilor. În vremea uscată, se târăște cu ușurință, chiar și șanțurile și urmele de rutină rămase de la plugul de anul trecut. Dar aici, pe drumul umed trebuie să transpirați, deoarece mașina este greu davolno. Aici trebuie să aveți grijă să nu tăiați stratul superior, altfel vă veți îngropa imediat. Dar, în ansamblu, iese din noroi dalonolo ușor (desigur, depinde de cineva care este cauciuc).
5. Caracteristicile vitezei.
Dacă în principiu conduceți singur sau într-un dublu, atunci veți fi foarte mulțumiți de viteza și accelerarea mașinii pe orice viteză. La depășire, nu este nevoie să treceți de la 5 la 4. Dar merită să ciocărați mașina sub șir, atunci toate caracteristicile se schimbă. Razgonyatsya mai rău, atunci când depășesc la o viteză de aproximativ 90-100 trebuie să treacă la treapta a 4-a. Trucul este să porniți mașina suficient de repede pentru a obține viteza necesară pentru a menține motorul la viteze de aproximativ 2500-3000, altfel este mai bine să nu încercați să depășiți. Vreți să rețineți că atunci când conduceți fără a încărca pedala de gaz, puteți apăsa brusc și mașina se împinge înainte, cu pedala de gaz încărcată pe care trebuie să o încălziți fără probleme - accelerație mai rapidă.
Un lucru interesant se întâmplă cu accelerația motorului atunci când porniți aparatul de aer condiționat. Inițial nu credeam că inginerii de service pot folosi condender de la mașină. Îmi cer scuze pentru ei. Într-adevăr, atunci când porniți mașina ca un înlocuitor al mașinii, accelerația devine imediat mult mai proastă. Acest lucru nu este foarte convenabil. Faptul este că atunci când conduci pe o autostradă la o temperatură medie de 20 de grade, răcirea simplă cu aer rece nu este suficientă pentru a răci cabina la o temperatură acceptabilă - trebuie să porniți aparatul de aer condiționat. Aici începeți să alegeți între o plimbare măsurată sau căldură în cabină 9 dacă vă place o plimbare rapidă, dacă totul este diluat, atunci totul este bine).
Dar asta nu înseamnă că totul este atât de rău. Masina va continua să se ridice la o viteză de 150-160 km / h, nu va fi dificil să urci în munții mari etc. totul se va intampla putin mai lent.
6. POL și consumul de combustibil.
În medie, consumul de combustibil este echivalent cu cel al pașaportului. Dar trebuie remarcat faptul că mașina este foarte sensibilă la calitatea benzinei. Pentru mine, am făcut o listă cu stațiile de benzină, pe care nu existau probleme. Parodoși, dar aproximativ de la 25 de refuellings în orașul nostru eu pentru mine am ales doar trei. Chiar dacă considerați că 95 în regiunea noastră este de 25.20 ruble. apoi despre raportul dintre preț și calitate, am doar o matyugi. Bine, acesta este un alt subiect de discuție.
În ceea ce privește cutiile, am fost prins și pe cotieră. dar există încă o cutie sub scaunul pasagerului, în principiu se poate pune ceva acolo.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: