Pagina 2 din 2
Diametrul inelului pistonului în stare liberă d-lui mai mare decât diametrul chi-Lindrum, astfel încât atunci când instalați-l apăsat ferm pe pereții săi. În canelura pistonului, inelul formează o garnitură de labirint cu un mic spațiu. Gazele care intră în labirintul spațiului pro-nadporshnevogo, reduce inelul său de presiune și SKO-creștere și presate pe peretele cilindrilor Qi. Tăierea inelului se numește zam-com. În starea de funcționare a inelului trebuie să existe întotdeauna un spațiu în blocaj, astfel încât să nu se blocheze atunci când este încălzit. Valoarea degajării la instalarea pistonului în cilindru este de 0,4. 0,8 mm pentru inele de compresie, 0,3. 0,7 mm pentru îndepărtarea uleiului.
Pentru a vă asigura că inelele sunt libere să se aprindă, acestea sunt, de asemenea, instalate în canelurile pistonului în înălțime cu o distanță mică. Distanța liberă a inelului de compresie superior este ceva mai mare decât cea a inelului inferior de compresie.
Inelele de comprimare au o secțiune trapezoidală. Suprafața de lucru a inelului superior de compresie este acoperită cu crom, are o suprafață oglindă, cea inferioară - cu molibden, este mată.
În timpul deplasării pistonului inelului la benching la partea superioară, cu atât mai mici costuri COSV șanțurile și de a crea acest sigiliu necesar mina împotriva gazului descoperire în carter prin șanțurile. În această compresie inele sunt pompate ulei cuvă combustor, le demontabil cu peretele cilindrului, atunci când pistonul se deplasează în jos, uleiul este colectat în spațiul dintre inelul și planul de jos ka-Navki, iar atunci când se mișcă în sus, uleiul este stors în spațiul liber dintre inel și partea de sus planul canelurii. Rifuzarea în cilindru la accident vascular cerebral de admisie, de asemenea, contribuie la acest lucru. Cu o creștere a mecanico-Zor în inel conjuncție - cantitatea de ulei este pompat în camera de ardere a ulucului pistonului datorită acțiunii de pompare a inelelor este crescut, rezultând tăiate la creșterea consumului. Prin urmare, este necesar să verificați clema finală după montarea inelelor pe piston.
Oțel inelar detașabil prefabricat; este alcătuit dintr-un inel din fontă tip "cutie", cu o suprafață de lucru cromată și un expandor cu arc elicoidal. Acoperirea cromului cu inele crește rezistența la uzură.
Canelura inferioară din piston sub inelul detașabil în ulei are deschideri de-a lungul întregii circumferințe pentru îndepărtarea uleiului, care este îndepărtat de inelul de pe suprafața cilindrului.
Pistonul cu tija de legătură este conectat printr-un deget plutitor de tip plutitor, a cărui deplasare axială în piston este limitată de două inele de reținere a arcului.
Oțel inoxidabil, secțiune I. Capătul inferior al tijei de legătură este detașabil. Pentru introducerea exactă a inserțiilor, capătul inferior al tijei de legătură este în final prelucrat împreună cu capacul, astfel încât capacele tijei de legătură nu sunt interschimbabile. Pe capac și pe tija de legătură, semnele de împerechere sunt marcate sub forma unor numere ordine de trei cifre. În plus, numărul de serie al cilindrului este ștampilat pe capacul tijei de legătură.
Rulmenții de alunecare din capul superior al tijei conice sunt bucșe bimetalice toate într-unul cu un strat de bronz de lucru; în capul inferior al tijei de legătură - căptușeli interschimbabile detașabile. Capacul capului inferior al tijei de legătură este fixat cu piulițe pe două șuruburi presate în proeminențele laterale ale capului inferior al tijei de legătură
Nu se prevede blocarea specială a șuruburilor și piulițelor tijei de conectare de la auto-deschidere. Acest lucru se datorează faptului că șuruburile de tip șaibă sunt protejate automat de întoarcerea automată datorită frecarii în filet, cu condiția ca cerințele pentru strângerea piulițelor tijei de legătură să fie îndeplinite cu strictețe. Șuruburile tijei de prindere pot exploda datorită strângerii insuficiente sau excesive. Șuruburile trebuie strânse la 0,25 - 0,27 mm.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: