Linia de motoare de pe piață constă doar din două variante. Primul - benzină cu 4 cilindri atmosferice de la Nissan, cu un volum de lucru de 2,5 litri, dovedit și fiabil, necesitând în curs de operare numai întreținerea obișnuită la fiecare 15 mii km, pentru care distribuitorul cere 14.500 de ruble. (iar pentru non-specialiști cel puțin de 1,5 ori mai ieftin).
Din cauza murdăriei, ambreiajul de conectare a roților punții spate este slab protejat - nisipul îl ucide
Motorul turbo-diesel cu un volum de lucru de 2,0 litri este o dezvoltare comună a Renault și Nissan. Acest motor este mai puțin cunoscut, dar nu sunt cunoscute probleme asociate cu acesta. Se poate nota doar faptul că, datorită calității scăzute a motorinei interne, intervalul între servicii este redus la 10 mii km. În plus, atunci când operează în principal în ciclul urban, acesta necesită uneori o regenerare forțată a filtrului de particule. Faptul că este timpul să fie semnalat de becul Check Engine. Această procedură necesită un stand special, 40 de minute și aproximativ 1500 de ruble. O altă preocupare periodică - înlocuirea benzii de distribuție și a echipamentelor suplimentare, inclusiv a rolelor, ar trebui să fie efectuate la fiecare 60 mii km și costurile pentru stațiile de service dealer în cadrul programului "serviciu complex", în valoare de aproximativ 11 mii de ruble.
Totul este corect. Desigur, nu există electronice anti-alunecare moderne aici: câți bani, cîte cântece
Dar varianta fără trepte a aceleiași firme este departe de a fi atât de simplă. Datorită caracteristicilor de design, acesta este cel care are multe critici. „Tăierea fără un cuțit,“ inima de sunete ciudate conducătorului auto la stația de schimbare curată firmware variatorul, ceea ce duce la o creștere a tensiunii motorului centurii și, în consecință, la un mers în gol mai mare și să crească ușor consumul de combustibil. Dar, cel mai important, atunci când cumpără un Koleos folosit este necesar să ne amintim că resursa a centurii placă de oțel doar 100 de mii. Frecați. locul de muncă pentru a înlocui costa aproximativ 20 de mii de ruble. iar unitatea însăși costă 325 mii de ruble. Există soluții pentru a rezolva această problemă cu mai puțin sânge? Așa cum ni sa spus în compania ZF-MAI, în principiu, practica de recuperare a centurilor de plăci și nu costă o medie de 6-70. Frecați.
CEL MAI MARE
Corpul Renault Koleos este o mică surpriză pentru consumator: în loc de o singură ușă ușoară, ca SUV-ul vechi bun, hayonul și frunza superioară. Pe de o parte, este convenabil pentru picnicuri - aici aveți o bancă / masă și un acoperiș deasupra capului. Cu toate acestea, datorită acestui aranjament, încărcarea-încărcare și haine murdare sunt complicate atunci când se manipulează portbagajul.
În cei trei ani de la începutul Renault Koleos vânzărilor din Rusia nu a devenit o mașină de masă pe drumurile noastre, dar proprietarii săi oferă mult mai multă plăcere decât necazuri, și cu grijă corespunzătoare și utilizarea adecvată a servi cu fidelitate zeci de mii de kilometri. Și nuanțe - bine, acum știi despre ele.
Personalul editorial mulțumește centrului auto Renamax pentru consultări, www.renamax.ru
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: