Părți ale mecanismului de distribuție a gazelor

Părți ale mecanismului de distribuție a gazelor. Valva de evacuare

Supapa constă dintr-o placă și o tijă. Trecerea de la placă la tija este făcută netedă, ceea ce dă puterea necesară, îmbunătățește disiparea căldurii și reduce rezistența la mișcarea gazelor. Supapa supapelor - sol. Capătul tijei este întărit, ceea ce reduce uzura și tăierea de la acțiunea brațului de basculare. Pentru o etanșeitate mai mare, fiecare supapă este frecat de soclu la o lățime a șanfrenului de 1,5. 2 mm, realizat cu majoritatea motoarelor la un unghi de 45 °. Valvele funcționează la temperaturi ridicate și sunt expuse la gaze corozive. Materialul folosit pentru fabricarea lor trebuie să reziste la coroziune și abraziune. În majoritatea motoarelor, supapa de admisie este fabricată din crom, iar supapa de evacuare este din oțel rezistent la căldură. Pentru o mai bună umplere a cilindrului cu aer, diametrele plăcilor supapei de admisie sunt mai mari decât diametrul plăcilor supapelor de descărcare.







În partea superioară a tijei de supapă este prevăzută o adâncitură pentru instalarea de fâșii conice, prin intermediul cărora placa de arc este fixată ferm pe supapă.

Rușii 3 sunt un inel conic tăiat în două jumătăți. In unele motoare, între arcurile farfuriilor și este crackers manșon 4 aderând biscuiți și se sprijină pe fundul vasului 2 capătul inferior îngust. Datorită acestui fapt, supapa poate fi rotită în raport cu placa sub influența brațului și datorită vibrațiilor arcurilor. Acest lucru are un efect pozitiv asupra funcționabilității suprafețelor de frecare ale supapei, bucșelor și scaunelor sale și asigură uzura lor uniformă.







De asemenea, supapa de evacuare a unor motoare de autovehicule poate fi forțată în timp ce motorul funcționează printr-un mecanism special. Acest mecanism constă dintr-un corp fix, în care există cinci adâncituri circumferential înclinate, dispuse în acestea, cinci bile 12 și arcurile lor retur 13. La bilele montate liber pe disc arc (conic), care este susținută printr-o șaibă de presiune a arcului supapei.

La motoarele cu carburator auto, flanșa de lucru a supapei de evacuare este topită cu un aliaj rezistent la căldură. În interiorul supapei există o cavitate 2, umplută cu 50, 60% sodiu. Cavitatea este închisă de un dop 1 sudat pe discul supapei. În timpul funcționării motorului, sodiul se topește și, tremurând cu agitare, transferă intens căldură de la cap către tija și din tijă, căldura este transferată la bucșa 5 a supapei. Datorită acestui fapt, temperatura plăcii supapei scade.

Bucșa de ghidare 5 asigură mișcarea direcțională a supapei și a aterizării acesteia într-o șa, fără o urzeală. Este realizat din fontă sau cermet și presat în capul cilindrului. În unele motoare pentru autovehicule, manșonul de cauciuc este montat pe bucșa ventilului de admisie pentru a împiedica introducerea uleiului în cilindru prin spațiul dintre butuc și tija supapei.

Șaurile de evacuare și supape de admisie pentru mai multe motoare sunt fabricate în inele de conectare 6 din fontă rezistentă la căldură și presate în capul cilindrului. Acest lucru facilitează recuperarea acestora în timpul reparațiilor.

Arcul creează forța necesară închiderii supapei și sigilarea ei fermă în scaun. Arcurile sunt realizate cu un pas constant sau variabil de întoarcere. Viteza variabilă evită rezonanța arcului. La asamblarea capătului arcului cu un pas mai mic al înclinărilor trebuie localizat la placa de supapă.

La unele motoare pentru fiecare

supapa este prevăzută cu două arcuri. Pe

regula turnurilor lor este diferită. pentru

vibrația a două arcuri cu diferite

direcția de înfășurare a supapelor

sunt cranked. Prezența a două pru

zhin reduce dimensiunea lor,

Îmbunătățește fiabilitatea și ușurința utilizării







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: