Deci, avem un autoturism Opel Astra J cu transmisie automată, care pe o rută de 100.000 km a declarat decisiv "nihachyu". Absolut ...
Masina unui om bun. Sa întors la un birou specializat pentru repararea transmisiei automate. Acolo a fost anunțat un preț de 150 de kilograme de ruble pentru reparații. El a înnebunit. De aceea am decis să-l ajut. Căci știu că pentru curaj va fi de 30 de ruble. Restul este lăcomia serviciului special.
În general, am decis să facem acest lucru. Mai întâi vom elimina transmisia automată. Apoi, dacă este posibil, voi repara.
A alerga înainte voi spune așa. Este dificil să eliminați această transmisie automată. Una este extrem de dificilă. Cei doi sunt normali. Deșurubați sub capotă va avea aproape totul)))
Trebuie să începeți cu scoaterea bateriei și a cutiei. Deoarece terminalul pozitiv este alimentat cu șofer de toate tipurile de anvelope și șiruri de caractere, acordăm o atenție specială modului în care a fost totul. Apropo, bucăți pedantice toate numerotate 😉
După scoaterea bateriei și deșurubarea anvelopelor, scoatem cutia în sine.
Sub el, putem vedea perna stânga și corpul transmisiei automate.
Apoi, deșurubați tot ceea ce "degetul indică" pokes)))
După asta, ne mutăm sub mașină. Desfacem și scoatem roțile. Deșurubăm și extrudăm vârfurile de direcție din carcasa butucului. Deșurubați suportul stabilizatorului. Deșurubați pârghiile de zgomot în braț. Luăm pârghiile din targă. Tragem pentru butuc cu pârghia de deșurubare pe noi înșine și scoatem unitatea stângă din cutia de viteze a transmisiei automate. După aceea, deșurubați cele două șuruburi de fixare ale dispozitivului de acționare cu piciorul drept în ansamblul motorului. Scoatem direcția de acționare din cutia de viteze.
Apoi deșurubați tot ce este legat de tatuaje. Din compartimentul pentru pasageri, deșurubați arborele cardanic al arborelui de direcție. Atunci când coborâm și îndepărtăm targă, trebuie să fie netratată. Deșurubați flanșele țevii de primire și scoateți-o. Cu atenție cu șuruburile - au capacitatea de a se rupe. Scoatem sub-cadrul din ansamblu cu ajutorul servodirecției.
După asta, luăm jacheta în ICE. Deșurubăm demarorul. Desurubăm șuruburile care fixează carterul transmisiei automate în jurul perimetrului.
Nu știu cum a fost toata lumea, dar am suferit foarte mult și nu am putut deconecta mufa de prindere de pe transmisia automată. Prin urmare, mușcături barbare cu tăietori de mușcătură exact în mijlocul turnichiului. Apoi am lipit conectorul sigilat și l-am conectat.
Transmisia automată se deconectează de la clopot înapoi și în jos. Treptat! Imediat de la arborele spate, acesta nu poate fi îndepărtat. Așa că răbdarea și priceperea.
Transmisia automată este scoasă. Asta e tot pentru moment.
Înainte de raportul privind repararea transmisiei automate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: