Această acceptare a armatorului, adică OAO „Arcticmorneftegasrazvedka“, decizia de a tracta platformei în perioada interdicției de remorcare. În al doilea rând, încălcarea cerințelor documentelor care definesc procedura și cantitatea de foraj de formare, „Kola“ la întindere one-off în timpul iernii în Zona de sezon de iarnă de către armator. Slaba securitate a platformei de foraj marin tractată de „Arcticmorneftegasrazvedka“ asigurarea siguranței navigației. În al patrulea rând decizie, cu întârziere din partea funcționarilor -. Armatori situat pe plajă și platforma, privind încetarea de remorcare, salvare, situată pe platforma „Kola“ de oameni, iar la începutul operațiunii de salvare, „Cu acest Rostransnadzor subliniază faptul că doar verificat faptele.
În primul rând, adoptarea armatorului - soluția OJSC „Arcticmorneftegasrazvedka“ (AMNGR) pentru tractarea platformei în timpul interdicției sezoniere curente privind tractari auto (investigații anterioare a arătat că „Kola“ era imposibil să tracteze acest moment al anului - nn.); în al doilea rând, încălcarea cerințelor documentelor care definesc procedura și cantitatea de formare, „Kola“ la întindere one-off în timpul iernii, în sezonul de iarnă zona de armator; în al treilea rând, asigurarea nesatisfăcătoare a siguranței remorcării maritime a platformei de foraj de către conducerea AMNGR.
De asemenea, a condus la tragedia și decizia cu întârziere de către funcționarii AMNGR, situate pe țărm și platforma pentru a opri de remorcare, salvare situat pe „Kola“ de oameni, iar la începutul operațiunii de salvare.
De asemenea, au fost încălcate cerințele pentru ordinea și scopul de pregătire a "Kola" pentru o distilare unică în timpul iernii de către armator. Rolul negativ al asigurării nesatisfăcătoare a siguranței remorcării maritime a "Kola" din direcția companiei a jucat rolul său.
Accidentul și moartea oamenilor ar fi putut fi împiedicate, dar decizia de a opri remorcarea platformei și de a salva pe cei de la "Kola" a fost întârziată, a declarat comisia.
După cum relatează agenția, vântul și valurile înalte au încălcat etanșeitatea platformei și au dus la inundarea rezervoarelor și a spațiilor. După aceea, platforma sa întors și a mers până jos.
În plus, Comisia a identificat „siguranța redusă de remorcare mare jack-up“ Kola „de la conducerea“ AMNGR „“ și a remarcat că „decizia tardivă a funcționarilor“ AMNGR „situat pe țărm și platforma pentru a opri de remorcare, salvare situat pe jack-up“ Kola "și începutul operațiunii de salvare."
Potrivit autorităților, vinovații în pierderea navei și oamenii au început la șapte persoane, inclusiv patru lideri de companie „Arcticmorneftegasrazvedka“, căpitanul a ucis cel mai de foraj, căpitan al spărgătorului de gheață „Magadan“ tras „Kola“, precum și un reprezentant al spărgătorului de gheață armator.
S-a stabilit că transportul sondelor a fost neregulat: nu trebuiau să fie la bordul Kola, până când coloanele de sprijin ale stației erau instalate pe fundul mării. Sa dovedit că angajatorul nu le-a putut oferi un transport alternativ de livrare la locul de muncă.
Fiica șefului operației, căpitanul Mihail Tersin, Natalia Dmitrieva, a filmat filmul "My Kola", care povestește despre ceea ce a precedat tragedia.
Voci: (discuții prin radio)
- "Neftegaz-55", "Magadan". "Kola". Recepția.
- "Magadan" în comunicare.
- Bine ai venit, Misha.
- Deci, băieți, la 9:10 au dat semnalul SOS. La noi primirea de apă continuă, tunderea pe nas crește. Pe nas, apa se mișcă deja. Deci, ține cont de acest lucru - poate fi necesar să trageți toți oamenii după aceea. Nu mai este nimeni în jur. "
Pe record, vocea șefului operațiunii de remorcare a platformei petroliere "Kola" Mihail Tersin.
Opiniile lor în anchetă sunt stabilite în concluzie, rezultatele din care, miercuri, a publicat ziarul „Izvestia“. Experții cred că vinovații în distrugerea navei și a celor 53 de marinari și mașinile de forare a început șapte persoane - patru cap „Arcticmorneftegasrazvedka“ companie (AMNGR), a murit căpitanul de foraj în sine, căpitanul spărgătorului de gheață „Magadan“ tras „Kola“, și un reprezentant al spărgătorului de gheață armator.
În Rostransnadzor, ei cred că au încălcat necorespunzător cerințele de securitate și remorcarea platformei, iar marinarii ar putea fi salvați dacă un semnal de primejdie a fost trimis în timp
Toate acestea, potrivit experților de la Rostransnadzor,
a încălcat grav cerințele de siguranță și platforma de remorcare.
Pentru omorâtul Mihail Tersin și căpitanul platformei, Serghei Danilov, experții dau vina pe faptul că s-au abătut de la traseul aprobat și nu au asigurat siguranța echipajului. Căpitanul roman al spărgătoarelor de gheață "Magadan" Roman Mogilian trebuia să raporteze toate abaterile de la ruta dată, dar nici el nu a făcut asta.
Trimiteți-le prietenilor: