- Acura
- Alfa Romeo
- Audi
- BMW
- Cadillac
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- fentă
- FIAT
- vad
- Geely
- Mare zid
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- jeep
- Kia
- Land Rover
- Lexus
- Mazda
- Mercedes Benz
- Mini
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Renault
- SAAB
- SEAT
- Skoda
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- WHA
- GAZ
- ZAZ
- UAZ
- Toate mărcile
În ceea ce privește generațiile timpurii, scrisoarea A a indicat primul grad de școală primară și a sugerat ușor autobuzul. Acum A înseamnă un atac. Noua clasă A intenționează să profite de 50% din segmentul compact premium, iar creatorii săi nu au niciun respect față de concurenți. "Sunt extrem de supărat că mulți dintre prietenii mei conduc un Audi A3 sau un BMW Seria 1", spune Eva Grainer, unul dintre managerii de proiect din clasa A. "În sfârșit, avem ceva de oferit acestui grup țintă".
Nastya a spus bine: "El este ceea ce vrei". Robert vrea, de asemenea. Și eu. Chiar și a noastră. deși nu, pentru Michael, cred că acest produs nu este suficient de gourmet. Și vrei, pentru că mașina te vede personal, ca și cum ar fi fost creată special pentru tine. În plus, se pare că este accesibil, ajungeți la el și obțineți-l. Dar, hei, trebuie să te scutură, să scapi de iluzie, altfel vei sta cu mâna ta întinsă. Clasa A - un adevărat Mercedes-Benz fără altceva decât. Acest lucru se aplică prețului, care, fără îndoială, va trece într-un milion.
Atacul nu a început încă - după cum se spune, "leul se pregătește să sară". Designerul exterior, Mark Featherstone, de 35 de ani, nu se teme de comparațiile bătute. În opinia sa, în fața noii clase A poate aminti o pisică sălbatică, agresivă și elegantă, - un leu sau ghepard. Mă întreb unde Mark a văzut pisica cu o stea atât de mare pe bot? Îmi amintesc, cu excepția faptului că bestia din familia viermilor - o stea, el a jucat de asemenea!
"Dezvoltatorii de mașini nu au adesea o șansă de a începe de la zero. Creând o nouă clasă A, inginerii și designerii noștri au profitat de această ocazie la maxim ", - spune șeful Mercedes-Benz Dieter Zetsche.
Cu toate acestea, pe ghidon, cele trei fascicule nu puteau spune marca automobilului. Există și alte semne. Aici pe ușă există o siluetă caracteristică a scaunului de pe butoanele ajustării scaunului. Aici sunt lamele de oglinzi, nu prea frumoase și confortabile, dar un miracol ca aerodinamic. Și, desigur, aici este, sentimentul general de calitate.
Kaul nu ascunde asta, ca și colegul lui Featherstone, uitându-se în spatele avioanelor. Tabloul de bord ar trebui să semene cu profilul aripii, iar plăcile de deflectoare sunt turbine. Nu este nimic pentru ca aceste interioare interlungite cu patru fascicule să necesite diamante care să pună accentul pe cea mai înaltă calitate a interiorului. Ei sunt foarte responsabili pentru efectul tactil rece - plăcerea de a atinge materialele.
Principalele caracteristici ale noului Mercedes clasa A sunt listate în ordinea următoare. În primul rând: design emoțional și sportiv. La al doilea: o gamă largă de motoare de la 109 la 211 CP. care emit un volum mizerabil de 98 g / km de CO2. În al treilea rând, un set complet de caracteristici de securitate, inclusiv debutul în segmentul sistemului Pre-Safe și "asistentul de prevenire a coliziunilor" din bază.
Mercedes-Benz A-Class - mașină surprinzător de neschimbată. În ciuda executării unei opțiuni (urban, stil și AMG Sport), indiferent de Vending proiectați pachet (de noapte, Exclusive, AMG Exclusive), indiferent de setări diferite de șasiu și suspensie (confort, sport opționale sau „de la inginerii AMG») și chiar puterea motorului - esența, esența, sarea de clasă A nu se schimbă. Diferențele dintre modificările sunt reflectate în natură precum și textura sau culoarea finisare a corpului, care este tot. Aproape.
Robotul "robot" 7G-DCT comută ușor și fiabil. Suspensia nu poate fi reproșată nici în rigiditate, nici în moale - cu toate drumurile sunt scumpe. Frânele se apucă brusc și ferm, totul este bine, dar piciorul piciorului necesită precizie. În același timp, pedala de gaz este foarte pliabilă și ușoară - germanii ar pune arcul mai strâns. Volanul exact este în mod inconfundabil expus la unghiuri optime și nu necesită o corecție minusculă.
Cele de mai sus sunt valabile de la modelul A 180 CDI BlueEFFICIENCY până la cel de top A 250 Sport. Cu toate acestea, dintr-o singură regulă există o excepție - clasa A A 200 (156 CP 250 N • m) pe "mecanic"! Transferurile pot fi sortate cu atenție, pentru a merge rigid, pentru a scoate, imprudent. Și poți să iei un al șaselea la 60 km / h, asta-i tot.
În numele predecesorului, transportatorul de familie, litera A ar putea însemna Autobuz. Ei bine, calea de la acest A este trecut direct la eu, în sensul că mașina acum exprimă o individualitate. În plus față de șofer, există o plăcere pentru pasagerul din față, dar dacă cei doi se deplasează de la panoul frontal la maxim, al doilea rând de scaune nu este același cu cel al persoanei - mouse-ul nu va aluneca. Este înghesuit în spatele, întunecat, de la divertisment doar atingere rece, și nu este prea mult aici.
În ceea ce privește Rusia, proprietarii noștri norocoși nu vor fi în masă Generația Facebook. Cu toate acestea, noul model are șansa de a schimba percepția în Rusia a proprietarului unei mașini Mercedes-Benz. Buni băieți și fete de 35-45 ani, cinstit forțele proprii, fiind in spatele volanului unui nou compact, se va rupe modelul de mersedesovoda nostru nativ - bandit, necinstiți, hoț-oficial, și descendenți ai lui de sex feminin. Acești tovarăși irită, poate, mai mult decât cei de pe Audi A3 sau BMW Seria 1. Atac, clasa A, atac!
Datele pașaportului
Modelul cu indicele fabrica W 176 este construit pe aceeași platformă modulară cu platformă frontală MFA ca și noua clasă B: partea din față a rack-ului McPherson, în spatele multi-pârghiei. Modificările suspensiilor sport au fost reglate special de inginerii AMG.
Clasa A este oferită cu șapte motoare, care, potrivit germanilor, sunt în medie cu 26% mai economice decât modelele anterioare. Benzina trei, puterea lor de 122, 156 și 211 CP. Acest nou „patru“ 1.6 Seria M 270 (membru al familiei poate fi văzut în imaginea din stânga), echipat cu un motor turbo, injecție directă de combustibil și mecanism de reglare cursei Camtronic a supapelor de admisie. Dintre cele patru motoare turbo-diesel ale seriei OM 651, cel mai puternic motor 2.1 produce 170 CP. (A 220), iar cea mai slabă este de 1,5 până la 109 CP. (A 180), între cele două motoare sunt forțe de 1,8: 109 și 136.
Remarcabil pentru o performanță clasa golf cu factor de Cx de 0,27, shtutgarttsy realizat datorită optimizării aerodinamice de jos, rafturi si spoilerul spate, dar mândria inginerilor - într-o altă parte.
Vorbire pe arcurile roților din față: designerii au făcut ca fluxul de aer în arcuri să nu cadă și să se deplaseze în jurul roților. Potrivit dezvoltatorilor, câștigarea o sută în coeficientul Cx înseamnă economisirea a 1 l / 100 km atunci când conduceți cu o viteză de 120 km / h.
siguranță
În ceea ce privește siguranța activă și pasivă, filosofia Mercedes este exprimată prin expresia "O stea este tot ce aveți nevoie". Aceasta se referă la steaua cu trei fascicule, care, spun ei, înseamnă mult mai mult decât stelele Euro NCAP și cele asemănătoare.
Istoria (Robert Esenov)
Trimiteți-le prietenilor: