Ei bine, ce este atât de bun cu acest oposhnik?
în comparație cu rower este vapsche un gemoroj continuu
dar nu câștiguri semnificative în ceea ce el nu dă nici măcar o singură dată.
acesta este un cip pur subarovschi care este totul.
psihologia - un lucru incomprehensibil înseamnă că este mai bine decât lucrurile obișnuite.
dar, de fapt, contrariul este adevărat.
și comoditatea în reparații la ea de 15 ori este mai rău decât la rower.
cu privire la înlocuirea lumanarilor, probabil nimeni nu a spus nu este necesar, ca sa nu mai mentionam nimic altceva.
1. Nu mă plânge și vorbește că motorul opot mega apupinniy.
2.convenient până acum numai pentru a ajunge la generator, guru kondeyu, forde pe același bazin de timp merge pentru el mai mult.
3.ti cel puțin o dată pe lumanari de bambus schimbat? timpul durează exact la fel ca la prioritatea fortelor să fie schimbată.
Ce zici de duzele motorului VAZ? și unde este pierdută presiunea?
defectivitatea a ajutat. împrăștia fundul și măsurați totul.
Forumul AB-ca tehnologie de inginerie a fost: în primul rând, ca a face un plan cu capul de cilindru de rectificat de jugul / placă, și apoi unele devaysa / scanări pe arbori lungi face ovale rotunde paturi (contracție).
Cu toate acestea, tehnologia este de asemenea aplicabilă pe paturile genunchiului, doar au avertizat că este uneori mai ușor să cumpere un alt cap de cilindru / BC decât să reparăm cele existente.
cine va spune, și pentru ce în coperta rulmentului principal există o canelură? acolo în cele din urmă în frunza liberă nu există deschideri și ulei la un gât de genunchi de la acest canel nu acționează. Găuri numai la linia de sus. Poate acest canal. al aceluiași. pentru a mufla. roll:
Uite, poate că consumul de ulei în acest loc va fi mai mic.
în primul rând, nu curge între căptușeală și jug, dar în al doilea răci căptușeala de mai jos
Uneori tonul încărcăturii este
Pe scurt, și-a risipit genunchiul, și-a înecat forța. Presiunea a fost de 1,5 kg per hp. și 3-3,1 kg la rotații. confuz: pe masina podzopnoy aceeași presiune (150t km alerga, 16kl). Puțin.
În timpul montării, am verificat de zece ori întregul fund - crăpături, nu s-au găsit găuri. Inserturile pentru a intra în pastel sunt normale, înfricoșătoare și unde nu. Capacele lamei se potrivesc în scaunul lor ca în mod normal.
Che și unde să-l căutați - hs.
La dracu, trebuie să pun o pompă de performanță sporită și cred că va fi de ajuns. De unde să obțineți pompa? Ay!
Și ce fel de ulei folosiți?
un prieten de la stație timp de o lună avea doi clienți cu o situație similară, chiar și idlerii erau în ralanti pe cei inactivi, presiunea nu era de până la 2 și asta-i tot. Scurgeți carcasa de ulei și umpleți turnarea 10-40 și apăsați presiunea.
Cred că încerca să schimbe uleiul, și am 3 diferite oprit la 25-50))) și pompa toate instalațiile scufundate într-o tigaie sau un Mercedes sau un Ford cu o unitate de lanț, va fi de 4 pe o xx fierbinte)
Che și unde să-l căutați - hs.
Ați încercat să faceți o ermetică pe patul arborelui cu came în jurul canalului de ulei?
Mai devreme, motorul este rece, iarna pe xx a avut o pasiune pentru o caldă și 2,5-3 a scăzut la 0,6, iar după promazyvaniya a crescut la 4 în frig, în vara și 1.2 pe xx, mecanicii dreapta nu a măsura în valoare olandeză Depot permanent.
ZY Și patul nu este foarte bun.
Ați încercat să faceți o ermetică pe patul arborelui cu came în jurul canalului de ulei?
Mai devreme, motorul este rece, iarna pe xx a avut o pasiune pentru o caldă și 2,5-3 a scăzut la 0,6, iar după promazyvaniya a crescut la 4 în frig, în vara și 1.2 pe xx, mecanicii dreapta nu a măsura în valoare olandeză Depot permanent.
ZY Și patul nu este foarte bun.
Toate pierdute de Loctite
Trimiteți-le prietenilor: