Toată lumea vrea să aibă o lumină bună pe motoreta lor sau pe o bicicletă cu motor. Iar punctul aici nu este nici în estetică, ci în siguranță. Un generator de putere redus al unui velomotor nu este întotdeauna suficient pentru a alimenta un bec, care poate ilumina bine drumul, dar mai aveți nevoie de o lumină de parcare! Aici suntem ajutați de diodele economice emise de lumină, dar că nu sunt arse, au nevoie de un sofer special.
Faptul este că LED-ul nu este la fel de critic pentru tensiune ca la curent. Caracteristica principală a LED-ului este curentul maxim admisibil, care poate fi trecut prin LED. Luminozitatea diodei depinde de curent. Dar ce se întâmplă dacă tensiunea produsă de generatorul de motoare motoretă se schimbă tot timpul și nu există baterie pe motocicletă? Este necesară stabilizarea nu a tensiunii, ci a curentului.
Generator de curent stabil (GTS)
În primul rând, vom afla cum să comutați LED-urile. Dacă tensiunea de funcționare a LED-ului este de 3V, cele două LED-uri conectate în serie vor începe să funcționeze la 6V. Aceasta este o tensiune standard "moto-bicicleta", vom calcula din ea. Conectăm diodele emițătoare de lumină în perechi, obținem lanțurile obținute în paralel. Dacă curentul nominal pentru LED este de 30mA, curentul total consumat va fi de 30mA * N, unde N este numărul de circuite paralele conectate.
În această schemă, avem 4 lanțuri LED consecutive conectate în paralel, respectiv, curentul consumat de LED-uri este de 120 mA. Dar ce se întâmplă dacă unul dintre LED-uri arde sau este deteriorat mecanic? Curentul de pe LED-urile rămase va depăși valoarea nominală, iar diodele vor continua să se ardă. Pentru a face o marjă de fiabilitate, vom aplica la ansamblul LED nu 120mA, dar 90-100mA. Luminozitatea va fi destul de scăzută, dar ne asigurăm de probleme.
Un rezistor constant și LED (D2) formează un divizor de tensiune care reglează modul de tranzistor împreună cu un rezistor variabil, adică curentul stabilizat de GTS. Fără o diodă, am putea face fără ea, dar compensează schimbarea tensiunii emițătorului - baza tranzistorului atunci când temperatura se schimbă și, în consecință, instabilitatea temperaturii curentului GTS.
Atunci când se schimbă, de exemplu, rezistența la sarcină sau tensiunea de alimentare, tranzistorul își schimbă rezistența, astfel încât curentul să rămână stabil.
Tranzistor selectează sarcina curentă GTS cu o marjă mică și tensiunea maximă de intrare pe GTS - trebuie să măsurați tensiunea pe generatorul moped la viteza maximă. Prin urmare, fără un director pe tranzistori, puteți face o greșeală. Pe de altă parte, puteți utiliza orice tranzistori disponibili, numai pentru a se potrivi curentului și tensiunii maxime. Curentul necesar este setat de un rezistor variabil, după ajustare poate fi înlocuit cu unul constant.
Să luăm în considerare un exemplu de modificare a bicicletei de tip bicicletă. Adevărul este că becul la 6.3V / 0.3A instalat în spate, chiar și în umbra șeii în timpul zilei, aproape că nu a dat lumină.
Stabilizatorul actual este asamblat pe un tranzistor KT816B. 9 diode cu emisie de lumină cu un unghi mare de lumină se potrivesc în corpul lanternei.
Trei lanțuri de trei LED-uri sunt conectate în paralel. Curentul produs de stabilizator este setat la 50mA. Asta este, pentru fiecare LED din grup, pentru pasapoarte sunt recomandate chiar mai putin de 20 milliampe. Elementele schemei au fost plasate pe partea inversă a reflectorului, din fibră de sticlă acoperită cu folie și iradiată.
Ca urmare a muncii depuse, exteriorul a rămas neschimbat, dar cum a început să strălucească! Nu observați acest lucru chiar și după-amiaza este aproape imposibil. Când tensiunea variază de la 5V la 30V, luminozitatea diodelor de lumină nu se modifică.
Astfel, a fost posibil să se reducă de șase ori curentul consumat de plic și să se mărească în mod repetat strălucirea felinarului.
Discuția articolului "LED-urile pe un moped"
Alo Am lipit acest GTS și puiul meu umflat
Cum se face calculul corect al vitezei maxime a unei motociclete în proiectarea transmisiei, dacă sunt cunoscute caracteristicile motorului. În casa de gospodărie de porci.
Am decis să scriu acest articol în primul rând pentru faptul că, pe întreaga perioadă de funcționare, am fost chinuit de întrebarea "cum este aranjat totul acolo"? Pentru a deschide nu îndrăznea, sub pretextul "odată ce totul funcționează - lăsați-o să funcționeze, intervenția mea poate doar să strică totul". Și a muncit din greu, dar a lucrat, a condus 33.600 km.
Din cartea lui E.M. Markovich "Motoare motociclete": În țara noastră, motociclete, motorete ușoare și biciclete rutiere cu motoare exterioare utilizate pe scară largă. Acest tip de transport datorită operării simple, greutății reduse, consumului redus de carburant și lipsei permisului de conducere este foarte popular și este utilizat în diverse scopuri: călătorii de afaceri, turism etc.
Ca și în motoarele D6 și D8, de asemenea în D5 și D5, se utilizează aprinderea clasică de la magneto. Ea nu are nevoie de o baterie, energia (forța motrice electrică) este generată cu transformarea rapidă a magnetului (montat pe arborele cotit al motorului), în „cadrul“ al fierului transformatorului, pe care sunt înfășurate bobine (asamblare cadru, bobine, de asemenea, numit „potcoavă“) .
Chopperst nu este doar șofer sau proprietar al unui vehicul, elicopter, această stare de spirit este un portret psihologic, ca să spun așa! Alegerea acestui tip de motocicletă (bicicletă) nu depinde de creșterea, ci mai degrabă de viziunea mondială a fiecăruia. Alegerea acestei motociclete (bicicleta) este strâns legată de comportamentul în societate și, în general, de modul de viață în general. Chopperyst nu înțelege cum poți să conduci o motocicletă serială!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: