Așa am făcut.
Există 2 mașini (Subaru și Mitsubishi). Ambele cu ABS (ABS). Pe frânele cu discuri Subaru, pe frânele cu tambur Mitsubishi. A făcut în ambele.
Ei bine, atunci.
Ce aveți nevoie:
1) un lichid de frână (este necesar 1,5-2 litri vezi manualul la masina), am luat Castrol DOT-4
2) carob și, de preferință, o cheie în formă de inel 7/8/10, depinde din nou de mașină
3) WD-40 ("cheia lichidă")
4) o estimare a periei
5) un tub de cauciuc (furtun), cum ar fi un vid (atât de subțire)
6) sticlă goală 0,5-1 litru
7) un asistent capabil să apese pe frână
Trecem pe "podium" de la panourile largi într-o curte liniștită - pentru ca mașina să se afle sub covor și sub capotă, fără scaun, să poți urca. Asigurați-vă că pentru a pune sub roțile de opriri! Dacă există un lift, puteți să-l apelați la volan și să-l ridicați.
Au început.
Îndepărtați toate accesoriile de pe etriere / tobe și apă WD-40, lăsați-le să stea timp de 5-10 minute, pentru a da șansa de a supraviețui acoperișurilor acre (depinde de vârsta mașinii).
Fii pregătit pentru faptul că Uniunea poate zalomatsya și apoi trebuie să-l schimbe (dacă este posibil, pentru a deșuruba), și chiar întreaga etrierul (cilindrul de frână în cazul tobe) pot „lipi“. La mine, așa sa întâmplat doar la primul meu VAZ-21093.
Există o mulțime de controverse cu privire la succesiunea de pompare, am făcut-o (în conformitate cu principiul pompării celui mai îndepărtat etrier de la cilindrul principal de frână și, în același timp, cross-on-the-cross):
1) Dreapta spate
2) Stânga față
3) Stânga spate
4) dreapta dreapta
5) din nou înapoi.
MAȘINA NU ESTE PLANATĂ ȘI IGNIȚIA NU ESTE INCLUSĂ ÎN FIECARE ETAPĂ.
Începem cu punctul 1 (spate drept)
Îndepărtați capacul rezervorului cu lichidul de frână, completați cu "cât de mult se potrivește" cu svezhak-ul.
Apoi ne-am pus cheia pe suflare, doar "lacrim" (fără fanatism), de la punctul mort, până când îl deșurubăm. Pe duza lipită de deasupra cheii mamelonului, punem celălalt capăt al cusăturii într-o sticlă goală. Persoana care stă în spatele roții apasă pedala de frână de 3-5 ori și o ține. adică "pomparea". În acest moment, deșurubați unirea și lăsați lichidul sub presiune în sticlă. Mai mult, ne uităm. Ajutor - pompe, deține. Apoi deșurubați, îmbinați, rotiți. Și de atâtea ori.
OBLIGATORIU: După fiecare 50-100 de grame, adăugați lichid de frână în rezervor.
Repetați pașii până când umpleți flaconul cu un gram de 200, în timp ce lichidul trebuie să curgă (de obicei transparent) și fără bule. Dacă nu, vom continua, până când rezultatul va fi obținut.
Important: pedala poate fi eliberată numai cu un niplu rotativ! Și apoi "pompa" de aer în sistem.
Mergeți la punctul 2 (stânga față).
și așa mai departe din lista de mai sus.
Porniți mașina control la fața locului pe care pedala de frână prin apăsarea „pe podea“ nu chiuveta mai lent și se oprește ferm la sfârșitul cursei - un semn de lipsă de aer în sistemul de frânare.
Rețineți că, dacă toate acestea ați făcut pe plăcuțele uzate, atunci când sunt înlocuite, nivelul de frânare al rezervorului se va ridica și se poate depăși. Prin urmare, se recomandă schimbarea lichidului de frână și pomparea frânei imediat după înlocuirea încălțămintei. Sau, mai târziu, prindeți o frână suplimentară.
Excelent! doar perfect!
Din câmpurile care vin - Doli!
Din neponyatok observat:
Există o mulțime de controverse cu privire la succesiunea de pompare, am făcut-o (în conformitate cu principiul pompării celui mai îndepărtat etrier de la cilindrul principal de frână și, în același timp, cross-on-the-cross):
nu argumentați = trebuie să contactați manualul de service. Uneori există subtilități ale unui model specific.
Tehnologia comună este corectă - nu contrazice majoritatea manualelor.
Îndepărtați capacul rezervorului cu lichidul de frână, completați cu "cât de mult se potrivește" cu svezhak-ul.
Extras. recomandare = preparați o seringă mare (pere).
Înainte de umplerea rezervorului cu lichid de frână proaspăt - scoateți capacul, scoateți ochiurile de plasă și altele care interferează. Cu degetul sau aceeași tăietură a furtunului pentru pomparea conținutului vechi "vskbulbulirovat", spălând paralel fundul și pereții interiori ai rezervorului. Nu este prea lent pentru pompare "la aceeași capacitate", pregătită pentru pompare la fitinguri (whistlers).
Doar după această procedură, umpleți rezervorul "sub ștecher" cu lichid de frână proaspăt.
ATENȚIE! Fluidul de frână este foarte higroscopic (îi place să ia apă din aer)
prin urmare, NEW / FRESH este considerat ambalat ermetic cu date neexpirate.
Durata de viață a lichidului în sistemul de frânare este de obicei nu mai mult de 2 ani!
Pe duza lipită de deasupra cheii de mamelon, punem furtunul, celălalt capăt al căruia este coborât într-o sticlă goală.
NU, furtunul trebuie deja să fie scufundat într-un volum de lichid. Vedeți o parte utilă a vechiului din rezervor.
Felicitări și sfaturi ulterioare:
Rețineți că, dacă toate acestea ați făcut pe plăcuțele uzate, atunci când sunt înlocuite, nivelul de frânare al rezervorului se va ridica și se poate depăși. Prin urmare, se recomandă schimbarea lichidului de frână și pomparea frânei imediat după înlocuirea încălțămintei.
5 + puncte
la nivelul din rezervor poate (necesitatea) să monitorizeze indirect gradul de uzură a plăcuțelor de frână.
Prin urmare, totul este corect - schimbarea tampoanelor "într-un cerc" = înlocuirea \ pompării lichidului de frână - afișare în nivelul rezervorului "MAX"
Puțin sugestie de la Piligr`` pentru asta
Fii pregătit pentru faptul că Uniunea poate zalomatsya și apoi trebuie să-l schimbe (dacă este posibil, pentru a deșuruba), și chiar întreaga etrierul (cilindrul de frână în cazul tobe) pot „lipi“. La mine, așa sa întâmplat doar la primul meu VAZ-21093.
pentru acest lucru trebuie să fie în arsenalul arzătorului auto maaaalenkaya auto entuziast de tipul de brichete turbo. Cele mai dureroase accesorii "se îndepărtează" fără pierderi.
Ura! Lumumba și mulțumiri!
după completarea și remedierea exactă a întrebărilor frecvente
Stabil supercharging-vă Subarist!
. piață cuptoare de marketing. nu este nimic nou: totul nou este un vechi bine uitat!
. Un pesimist este un optimist bine informat, iar un optimist este un pesimist bine instruit.
Articole similare
-
Înlocuirea unui lichid de frână, înlocuirea prafului cilindrului de frână
-
Subaru forestier, înlocuitor de lichid de frână, forestier subaru
Trimiteți-le prietenilor: