La un an după premiera mondială la show-ul de la Beijing, noul SUV Renault - Koleos intră pe piața rusă. Prezentând stilul rafinat al noii linii de business a Renault la clasa SUV, Koleos ar trebui să devină coarda finală a liniei franceze moderne pentru toate tipurile de drumuri, care are deja patru autoturisme
Text: Vladimir Mekkaveev
Cu eforturile Renault-Nissan, am fost mult timp obișnuiți cu gustul mâncărurilor franceze cu un gust dulce japonez. Dorința franceză pentru originalitate și stil rafinat combinat cu ascetismul japonez în industria automobilelor - un amestec de adevărat zgomot. Orice prejudecată în această direcție sau în această direcție amenință cu catastrofă. Cu toate acestea, timp de mulți ani preocuparea a fost în măsură să echilibreze cu grație pe această linie fină, oferind un bestseller după altul pe munte.
Luminile orizontale din spate, cu efect tridimensional pronunțat, înotă aripilor, extind vizual și mai mult
Făcută la automatism, "bucătăria" lui Carlos Gon îi face să-i pescuiască ca niște prăjituri fierbinți. Desigur, folosind platforme și ingrediente comune, nu este atât de ușor să dai hrana franceză și japoneză în grija ta. Și dacă în termeni de o prezentare frumoasă la masă încă mai funcționează, atunci gustul după degustarea acestor feluri de mâncare este uneori aproape identic. Nu spune asta neplăcut, doar destul de asemănător. Trecut în Finlanda, testul premier al noii generații Renault Koleos a confirmat această teorie, deși însăși prezentarea noului fel de mâncare ne-a părut foarte originală și rafinată în franceză.
Scaunele scaunelor din față sunt prea scurte pentru aterizare ușoară la distanțe mari
După eforturi overflow Duster și a lui „fratele metrosexual» Kaptur C-segment de linie de teren Renault Koleos traducere, prima generație de care a existat undeva în spațiul dintre clasele C, D, în cea mai mare segment din teren a fost destul de rezonabil. Pentru a spori impactul, al Renault doar a trebuit să închidă „întreg tabelul“ pe piața SUV, cu atât mai mult că sa în ultimii 10 de ani, sa stabilit ca una dintre cele mai dinamice din punct de vedere al dezvoltării pe piața segmentată D-, adăugând un total de 63%.
Volumul maxim al portbagajului Renault Koleos atinge 1690 de litri
La fel de logic a fost și styling-ul exterior al noului Koleos sub linia premium a Renault. Similitudinea noului mare crossover soplatformennogo pilot sedan de afaceri Talismanul vizibile la prima vedere. Aceste linii expresive orizontale și consolele scurte, același stil de design de partea din față a grilei vehiculului și a radiatorului fals cu un logo masiv crom, cu faruri noi all-LED Pure Vision (tehnologie oferă 20% flux de lumină mai puternică în comparație cu galogenki) și bumeranguri în formă de C, care rulează „gene“. Lămpile LED din spate folosesc tehnologia Edge Light, care creează un efect tridimensional pronunțat. Aripi fluente stopurile orizontale extinse vizual dimensiunile mașinii și masive de 18 inch roți combinate cu o linie de acoperiș low conferi SUV brutal formă mai dinamică.
Partea din fata a masinii arata foarte impresionant datorita unei grilaje masive falshradiatornoy si raznoplaskostnym "bumerang" de lumini de navigatie si ceti de tivit
Partea principală a interiorului este o tabletă verticală mare
Cu olandezii e greu să nu fi de acord! Afișarea vizuală a unui nou vas Renault la altitudine absolută. Primele întrebări pot apărea numai atunci când începeți să vă familiarizați mai mult cu ingredientele sale.
Structura tunelului central este foarte diversă în ceea ce privește tancurile și cutiile cu torpedou
Combinația de una dintre cele mai mari din clasa ampatamente (2705 mm), cu un aranjament foarte avantajos al cabinei face Koleos cea mai spatioasa din segment, transferându-l în categoria acelor mașini care par să fie în interiorul mai mult decat in afara. De aici - un modul spațios portbagaj, care poate fi mărită prin transformarea c 538 până la 1690 litri, și un prim confort spațială fără precedent pentru picioarele pasagerilor din spate, ceea ce crește efectul spătarele cadru concave ale scaunelor din față. O uriașă zonă panoramică de acoperiș de 0,8 m2 umple salonul cu aer, ca o meringă franceză. Cu toate acestea, în realitate, sentimentul este încă foarte înșelător. Cu toate volumele interioare Koleos pasagerii înalte în ea nu este atât de confortabil. Motivul nu este cel mai atent design al scaunelor din față și al canapelei din spate. perne orizontale prima părea să fie foarte scurt (deși alimentat în șase direcții, dintre care nici unul palma poplitee de exprimare, desigur, nu este), ceea ce le face foarte inconfortabil în timpul călătoriilor lungi. În ceea ce privește al doilea rând, pasagerii cu lanț pur și simplu își așează capul pe tavan. Și aceasta este o consecință nu atât de mult în favoarea liniilor low design dinamic Koleos acoperiș, cât de mult entuziasm francez „stil de teatru“, pasagerii cu un ridicat pentru o mai bună vizibilitate a al doilea rând.
Sistemul de tracțiune integrală este adaptabil: vă permite să alegeți schema de acționare la discreția dvs.
Ceea ce într-adevăr mulțumit de interior și ergonomia noului Koleos, deci este fără precedent uși largi (ușile din față se deschid la 70 °, spate - 77 °), și este, de asemenea, eficiente praguri structurale de protecție la ușile de praf și murdărie.
Canapele din spate sunt puternic ridicate deasupra primului rând: această aterizare "teatrală" oferă pasagerilor o vizibilitate mai bună, dar le forțează să-și odihnească capul pe tavan
Designul interior este dominat de linii drepte cu finisaje rotunjite. mânere triunghiulara de pe părțile laterale ale consolei centrale a evidenția caracterul off-road al Koleos. Stilul Renault poate fi urmărit destul de clar. Starea de spirit de bază în seturile de cabină, desigur, un imens vertical comprimat 8.7 inch multi-funcțional sistem multimedia R-LINK 2. În general, un set de sisteme electronice și Koleos auxiliare sa extins în comparație cu prima generație, dar nu la fel de mult ca ar fi de așteptat. Deci, nava amiral francez SUV-încă nici un control de croazieră adaptiv, disponibil în majoritatea colegilor lor. Spre deosebire de Nissan, intr-un Renault - în anticiparea a patra generație de platforme de sisteme de control autonome - am decis să nu pierdem timpul pe „alimente stătut“ a treia generație, astfel încât croazieră adaptiv și multe alte ajutoare electronice moderne vor fi disponibile numai după prima restyling a noului Koleos.
Pe lângă actualizarea multimedia, Koleos a primit un sistem audio premium Bose cu 12 difuzoare diferite, un subwoofer și un amplificator digital cu procesor de sunet. Există chiar și un sistem pentru compensarea volumului de sunet al motorului. Dar izolarea acustică a arcurilor de roată, conform tradiției îngrijorării, a fost oarecum uitată. Așa cum se întâmplă aproape întotdeauna cu Nissan și adesea cu Renault, izolarea normală a zgomotului este probabil să apară și după prima restabilire. Spre deosebire de confortul acustic, este mai dificil să conducă șoferul și nu ar trebui să faceți acest lucru. Suspensia este stabilită aproape perfect de standardele segmentului: moderat rigid, nu permite unui SUV mare să se leagă, înghițind în mod activ inerția, dar se pare surprinzător de intensivă din punct de vedere energetic.
Spre deosebire de restul lumii, pe piața noastră, Koleos va fi prezentat exclusiv în versiunea All-Mode 4x4i, cu toate variabilele variabile variabile continuu CVT X-Tronic. Acest lucru se face pentru a dilua în continuare Koleos cu SUV-ul francez tânăr Kaptur și Duster.
În sine, noul variator al îngrijorării este destul de bun și adaptabil. În el, de exemplu, se aplică un nou algoritm pentru schimbarea raportului de transmisie: atunci când pedala de accelerație este apăsată mai mult de o treime, variatorul simulează comutarea pas cu pas, ca o transmisie automată convențională. În același timp, CVT X-Tronic oferă o schimbare ușoară a rapoartelor de transmisie, la o viteză constantă, poate optimiza turația motorului și permite șoferului să aleagă un mod de comutare secvențială în 7 trepte dacă se dorește și să utilizeze frânarea motorului. Totuși, cu toate avantajele noului variator Koleos, el a rămas încă foarte atent. Este clar că fără a sacrifica puterea transmisiei, acest lucru nu poate merge nicăieri. Dar din această cauză este regretabil că un SUV francez va ajunge în Rusia fără o cutie de viteze manuală. A fost versiunea cu MCP în timpul testului finlandez care ne-a părut cea mai ecologică și interesantă cu referire la SUV-ul francez mare.
Volanul este oarecum lent, dar pentru SUV acest lucru este perfect permis. Răspunsurile motorului în versiunea cu variator sunt în esență limitate de setările CVT
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: