Reglarea cutiei de viteze este pentru a muta maneta pentru ao face ergonomic. Cel mai adesea pentru aceste scopuri folosiți elementele mașinii Niva Chevrolet. Cu toate acestea, atunci când se utilizează un set simplu de unelte: mașini de șlefuit, șmirghel, sudură și burghie, operațiile de reglare a manetei de viteze pot fi realizate din materiale improvizate într-un garaj obișnuit de amatori.
Tuning-ul începe direct cu fabricarea pârghiei. Principalul lucru în această operație este raportul de transmisie.
Care ar trebui să fie pârghia
S-a stabilit empiric că cea mai acceptabilă este lungimea pârghiei de 260 mm, dacă numărați din centrul balamalei, plus lungimea butoanelor, undeva 25 mm. Poate rezulta un mic accident vascular cerebral scurt dacă, de la centrul axei fixării legăturii la centrul părții inferioare a balamalei, este de 60 mm. Baza balamalei inferioare va servi ca o tragere pliantă a volanului (Muscovite, Gas și Zaporozhetskaya).
Din balamaua ușii oricărui echipament, puteți face balama superioară. Și că la comutare nu se clank, este mai bine că a existat o bucșă de nailon. Plăcuța cu găuri perforate de-a lungul marginilor este sudată la balama superioară. Distanța dintre găuri este egală cu distanța dintre șuruburile care fixează scaunele din stânga și din dreapta. Pârghia este înșurubată cu aceste șuruburi.
Modificarea mecanismului de selecție
Apoi, pentru a reda mecanismul de selecție, este necesar să îl eliminați. Acest lucru se poate face fără a scoate cutia de viteze, pre-îndoind corpul de oțel astfel încât să puteți ajunge la piulița potrivită. Atunci când nu vă amintiți în mod fierbinte locația părților individuale, este mai bine să puneți un semn al locației originale. În cele din urmă, trebuie să scoateți bara care interferează cu comutarea vitezei spate.
După aceea am văzut levierul. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul de praf din cauciuc. Sub anter este un inel de reținere, de asemenea este scos și localizat sub șaibele de inel și un arc. Sub inelul de blocare faceți un canal nou, după care mecanismul poate fi asamblat și pus în funcțiune.
Rămâne acum să asambleze toate componentele. Pentru a face acest lucru, puteți folosi o piesă de direcție cu un cardan. Sindem la capătul clemei cardanice, care, la rândul său, este preluată din mecanismul de selectare a angrenajelor Zaporozhets. Cu adevărat, cutia de viteze Zaporozhye este greu de găsit astăzi, așa că ar putea ajunge bine la clema de la orice mașină străină produsă în Japonia. Acestea au un sistem de servodirecție, astfel încât rolele sunt subțiri și ar putea apărea.
Ce trebuie să faceți dacă treapta de viteză spate se stinge
Apoi, după măsurarea lungimii tracțiunii rezultante, l-am pus pe selectorul de viteze și l-am sudat pe articulația superioară a pârghiei.
După ce ați lucrat, rămâne o problemă - treapta din spate se decolorează. Acest lucru se datorează faptului că cardanul se sprijină pe o bară de absorbție a zgomotului din plastic, înșurubată cu 4 șuruburi în tunelul corpului. Problema este rezolvată prin încălzirea și îndoirea barei. Închidem toate aceste lucruri într-una din multele căi prin care mintea voastră curioasă și gândul creativ al gândirii vă vor spune. Rezultatul setării pârghiei este un design ergonomic, o comutare rapidă a vitezei și un scaun liber, ca rezultat al deplasării scaunului șoferului la 5 cm în spate. Puteți vedea cât de ușor este să faceți tuning de unul singur.
Trimiteți un articol prietenilor dvs.:
Fiecare inimă face din lumea tuningului un pic mai bun:
Trimiteți-le prietenilor: