-Grigory, de cât timp ai fugit?
-Grigory, spune-ne de ce LADA Kalina a fost aleasă pentru curse?
- Inițial, ideea de a crea echipe de curse Carville Racing a fost de a avea o masina care ar putea testa componente branduri Luzar, Trialli și „StartVOLT“ în condiții extreme. Direct "în luptă" pentru a verifica avantajele și dezavantajele produselor furnizate de compania "Karville". Și din moment ce scopul acestui produs este în principal mașini de uz casnic, am ales modelul Kalina pentru astfel de teste.
"În pofida opiniei negative generale despre autoturismele autohtone, Kalina are o bună controlabilitate și echilibru. Masina este usoara, stabila la viteze mari si manevrabilitate. Și dacă instalați amortizoare de curse bune pe Kalina, depășește chiar și mașinile străine, cum ar fi Citroen C2, Ford Fiesta, în manipulare. "Kalina" este o pregătire excelentă pentru o mașină sport. Și este bine că chiar și după instalarea echipamentului de curse pe o astfel de mașină, costul său rămâne încă mai mic decât cel al "colegilor de clasă". Un concurent al unui brand străin nu este mai ieftin decât 600.000 de ruble ", a adăugat Dmitri Voronov.
-Grigory, ce componente ale companiei "Karvil" sunt instalate pe cursa LADA Kalina?
- La dispoziția echipei Carville Racing există două mașini de raliu LADA Kalina - antrenament și curse. În ambele "Kalina" a fost înlocuit sistemul regulat de răcire pentru componentele companiei Luzar: radiator, condensator, ventilator, pompă de apă, termostat și capacul vasului de expansiune. Ambreiajul Trialli, arborii de antrenare și plăcuțele de frână spate sunt instalate. "Janitors" pe mașinile de la compania aeriană. În plus față de detaliile enumerate, mașina de curse are încă un starter și un generator de producție "StartVolt".
-Ce deseori au loc sesiuni de instruire? Există o platformă pentru ei?
Cursele de teste sunt organizate de două ori pe lună în weekend. O dată pe lună și, uneori, de două ori, cursele în sine trec. Se pare că aproape în fiecare weekend suntem pe pistă. Acest lucru este suficient pentru a obține abilități și a obține succese profesionale.
În prezent, sunt pilot pentru echipa de raliuri sportive Togliatti LADA Kalina RC Team. Aceasta este una dintre puținele echipe profesioniste din Rusia. Acum LADA Kalina RC Echipa a mers la treptele de sud ale Cupei Rusiei, și am ajuns în Sestroretsk pentru a sprijini pilot Carville Racing Gregory Burlutskaya și umple puncte bagaje echipei LADA Kalina RC Team. În competiții voi participa la VAZ-2108.
Cum ai devenit antrenorul echipei Carville Racing?
- In toamna anului trecut, directorul companiei „Carvilius“ Paul Burlutskiy a sugerat fratelui meu, care este director al echipei noastre de raliu de la Universitatea forestiere, pentru a crea o echipa de raliu „Carvilius“. Ne-am angajat imediat în acest lucru, iar acum echipa este în Cupa Rusă în raliu.
-Dmitry, cât de des lupta mașinile și cât de scump este repararea lor?
- Accidentele din cursa sunt inevitabile, dar mașina se rupe întotdeauna în moduri diferite. În unele competiții, 5% din mașină este deteriorată, iar pe unele poate fi de 50%. Toate mașinile de raliu sunt echipate cu o cușcă de siguranță și, dacă rămân intacte după accident, reparația mașinii la un cost va costa exact același lucru cu repararea unei mașini convenționale. Dacă accidentul este grav, iar cuștile de siguranță sunt îndoite, atunci acestea trebuie schimbate. Și acesta este un cost serios. Aproximativ 200 000 de ruble vor fi necesare numai pentru a scoate cadrul rupt și a instala unul nou. Uneori este mai ușor să pregătiți o altă mașină prin rearanjarea motorului, a suspensiei și a cutiei de viteze de la vehiculul avariat.
-Cum vin mașini pentru recalificarea lor în mașini de raliu? Câți bani costă pentru a converti o mașină?
- Masinile de curse sunt masini standard: Ford Fiesta, Subaru Impreza, Lada Kalina - nu conteaza. Desigur, este mai bine să cumperi unul nou din showroom. Pentru a deveni o masina de curse, este necesar să se pună cușcă de siguranță în ea, pentru a consolida corpul, se fierbe toate îmbinările din fabrică, setați toate atributele curse - șei, transmisia, suspensia, și boost motorului.
În ceea ce privește costul unei astfel de recalificare, atunci cu componente de curse, mașina este de 3-4 ori mai scumpă decât prețul de bază al mașinii cumpărat în showroom.
Până în prezent, având în vedere faptul că site-urile auto au apărut din ce în ce mai mult pe internet, revistele auto din Rusia au devenit, de asemenea, foarte populare printre fani. Și adesea este atât de dificil să găsești printre toate aceste note de rețea ceva valabil pentru că în orice moment va ajuta nu numai să găsească toate informațiile necesare, ci și să devină un ghid real în lumea auto.
Sunt de acord, dacă dețineți o mașină, apoi pentru tine, pentru că oricine este atât de important să știi totul despre mașina ta. Despre toate nuanțele muncii, despre capcane, puteți învăța din revista noastră.
De asemenea, specialiștii noștri efectuează excursii regulate la evenimente și conferințe legate atât de noutățile mașinilor, cât și de automobilele retro.
Oferim entuziaști auto sofisticați să acorde atenție aspectului de afaceri al problemei - afacerea auto. Cum se desfasoara in prezent instruirea personalului de service auto, care sunt noile capabilitati ale reparatorilor auto moderni. Noi vă ajutăm să nu faceți o greșeală și să alegeți serviciul potrivit. Am încercat să izolăm toate cele mai importante și interesante din lumea automobilelor. La urma urmei, orice pasionat de mașină este interesat nu numai, de exemplu, tehnologia de a elimina dents de la mașina lui, dar, de asemenea, ceea ce noutăți de afaceri auto sunt relevante în prezent.
Publicația este cunoscută pe piața de presă profesională de peste 8 ani. Este destinat specialiștilor de pe piața automobilelor, spune nu numai despre cele mai recente știri și probleme ale industriei, dar oferă și modalități de a le rezolva pe baza experienței participanților activi în acest segment de piață.
Trimiteți-le prietenilor: