Uneori, pe malul stâng pitoresc al Oka Ryazan a avut loc pentru principala linie de cale ferată Moscova - Samara, deschis în 1893, ca parte a site-ului - Ryazan Ruzaevka - Sviyazhsk.
Punctele reprezintă parcela Gaverdovo-Yasakovo, dezasamblate în 1959
Cu toate acestea, apropierea dintre râul Oka și căile ferate nu a avut succes: Oka este faimos pentru inundațiile sale. inundând Adesea, infrastructura de transport din jur - de exemplu, linia de troleibuz în parc pădure în orașul Ryazan, și a existat la începutul secolului XX, cu ecartament îngust linie de cale ferată Ryazan-Pier - Tumski. Site-ul a fost recunoscut ca fiind un pericol de alunecări de teren și de la stația de la stația de Listvyanka a fost construit Perevles 25 km rectificare, iar site-ul vechi este închis, dar nu complet, dar în parte: au existat două ramuri ale inactive Listvyanka-Gaverdovo și Perevles-Yasakova. Este uimitor, dar aceste două site-uri au păstrat complet electrificarea.
Cu toate acestea, care a fost motivul inițial pentru construirea liniei de-a lungul Oka? Probabil să se conecteze satele Vyshgorod, Trinity Polovskoe, pal'nite și trage o linie cât mai aproape de centrul raional Spassk-Ryazan, situat pe malul drept al Oka. Conform trasării moderne, liniile de așezări sunt mult mai mici.
PA2 după sosire și a fost lăsat în picioare să ocupe prima cale a stației. Dar în cele din urmă trenul meu ER2-1308 Sasovo-Ryazan a sosit, pe care voi merge la Perevlea:
Pe drum ne-am întâlnit cu un alt tren - ED4M-0100. care a efectuat zborul dimineața de la Ryazan-Sasovo. O vom vedea din nou mai târziu. Am început să mă pregătesc în avans pentru această lovitură, asistentul mecanicului care trecea în acest moment pe structură, a cerut cu atenție să fotografieze mai bine din ferestrele opuse.
Și punctele de vedere aici sunt cu adevărat frumoase! Doar la 270 km de Moscova.
O oră mai târziu am ajuns la stația Perevles. Trenul meu pleacă pentru Ryazan:
La stația Perevles aveam cam o oră înainte de trenul spre Yasakovo. Stația este mică, există două platforme, însă prima cale cu platforma insulei nu este deloc folosită. În secțiunea Perevleys-Yasakovo, două perechi de trenuri electrice rulează dimineața: dimineața și seara. Toți trecând de la Ryazan și stația schimbă direcția de mișcare.
În stație există două poduri peste râul Istiu. Ramurile ramurii de la Yasakovo sunt situate în spatele lor.
Curând, un tren electric vine de la Ryazan la Yasakovo. Acesta este ER2K-1059. Direcția mișcării pe care o schimbă ocupă calea principală a stației.
Începem o mișcare lentă de-a lungul ramurii de la cursul principal - fosta linie principală de Ryazan-Sasovo. Viteza pe întreaga lungime nu a depășit 15-20 km / h! Pe drumul spre program, există doar o singură oprire - ok. 252 km, despre care voi vorbi mai târziu, dar au existat două practici mai informale - destul de normale pe liniile cu activitate scăzută.
Blocajul drumului principal din gâtul nordic.
Continuarea drumului spre Gaverdovo. Este greu de crezut că numai 60 de ani în urmă trenurile rapide au trecut prin Samara, Ulyanovsk, Ufa, Chelyabinsk ...
Comutatorul comutator de la capătul nordic.
Dar înapoi la gară. Vedere generală:
Cine este pe șine? Da, kote!
Stația fostei stații Yasakovo:
Vederea gâtului sudic. Bazele turnurilor de locomotivă cu aburi au rămas.
Începutul gâtului sudic
Peisajele înconjurătoare nu părăsesc indiferenți!
Autovehiculul cu nivel scăzut de mișcare. Apoi, apropo, a fost una dintre opririle neoficiale ale trenului electric.
Și aici este platforma în sine 252 km. Arată, desigur, amuzant - dar totul este: plăci de beton, plăci, programul!
Vedere spre Perevleza. Chiar și semnul "oprește prima mașină" este!
Tabel și program:
Deci, trenul meu sa întors din Yasakovo, de unde am plecat aproape o oră de-a lungul rutelor:
M-am dus la Ryazan și am ajuns pe platforma Turlatovo. Este deja în oraș și primul cu trafic pe stânga, după răsucirea liniilor de pe secțiunea Zelenovo-Turlatovo.
Contragreutate de la VL10:
Și trenul ER2K-1053 6044 către Sasovo:
De la Turlatovo merge la centrul orașului 5 al autobuzului orașului Ryazan. Am ajuns la ea. 203 km. În timp ce am fost distras de transportul pe sol, am împins RA2 spre Shilovo prin fier. "O plimbare cu bicicleta într-un zbor de seară spre Kasimov", a spus Stirlitz. Dar am scos aici un astfel de tren de lucru. Se îndepărtează de fotograf, dacă mișcarea este lăsată la o parte.
Coada trenului electric ER2K-1109 zbor 6064 Ryazan-Pichkireevo.
Cel mai rapid tren este Moscova-Ufa.
În spatele lui mă duc la Listvyanka tren ER2K-1105 pe un zbor de seara Ryazan-Yasakova (tren 6034).
Trec prin stația Lesok cu o platformă ciudată. Poate că a fost folosit pentru a ateriza în "orașul" trenurile electrice Lesok - Diaghilev.
stație Listvyanka complet aglomerat cu compuși cisterne care par să aștepte transportul către Ryazan ramură rafinărie Lesok - Stenkino II. Imediat la est de gura de căi sunt divergente: cele două modalități principale de a tracta Listvyanka-Perevles rândul său, la sud și la nord se mută odnoputka linia de densitate de lumină pe Gaverdovo - al doilea reziduu al fostului termen principal.
Pe acesta mergem pe jos până la următoarea oprire, lăsând cursul principal pe dreapta.
Linia se învârte între satele țării. Trec trenul care vine de la Gaverdovo la Ryazan. Ea a fost învinsă brusc de ER2 -1337. ultimul CEC verde al secțiunii "Pești":
În total, între Ryazan și Gaverdovo există 2,5 perechi de trenuri electrice: 2 în direcția înainte și trei în direcția opusă. În timpul zborului de dimineață de la Gaverdovo, trenul urmează o corrală în noaptea profundă.
Continuam plimbarea pe jos. Cottage. În sfârșit, mă întâlnesc complet cu o platformă ierboasă. Și aceasta este acum 60 de ani a fost mișcarea principală, doar la aproximativ 226 kilometri de la Moscova! Apropo, o deghizare excelentă de la inamic - de la satelit, această platformă este aproape imposibil de distins.
Pe post se blochează un program (desigur, irelevant). Bineînțeles, nimeni nu a așteptat trenul la Gaverdovo și mi-au chinuit îndoieli serioase: va opri trenul aici, este punctul de oprire închis? Și aici a venit ED4M-0100. pe care i-am văzut deja dimineața și chiar mi-a plantat!
Pe drum, ramura gaverd este mult mai populată decât Yasakovskaya: există chiar și panouri de case în satul Vyshgorod lângă sat. 229 km. Pasagerii se plimbă în jurul mașinilor, se salută reciproc. Foarte demn de remarcat. Dudkino: este împărțit în jumătate cu mașina în mișcare. Ce nu puteți vedea pe liniile inactive!
Aceasta este ultima oprire din Gaverdovo:
Nu există o dezvoltare a drumurilor și nu a fost în trecutul previzibil (deși până la închiderea traficului din 1959, Gaverdovo era o stație).
Vederea impasului spre Yasakovo:
Mai departe, în direcția Yasakovo, există doar un drum murdar, de-a lungul căruia oamenii din satele vecine sunt trași la ultimul tren Ryazan spre Gaverdovo.
Ultimul tren de la Gaverdovo urmează spre Ryazan-I, apoi pe drum merge spre Golutvin (pe drumul pe care l-am întâlnit cu verde ER2-1337 în zborul de seară spre Sasovo). Din ea puteți prinde ultimul tren Golutvin - Moscova, care vine înainte de închiderea metroului.
Trimiteți-le prietenilor: