Funcționarea MPD

Caracteristicile funcționării unei cutii mecanice de schimbare a treptei de viteză.

MKPP până în prezent - cel mai popular tip de mecanism de schimbare a vitezelor în mașini. Microfoanele moderne în mașinile produse în serie sunt echipate, în principiu, cu cutii cu cinci pasi, mai puțin de 6 trepte, iar în unele modele numărul de unelte atinge șapte.

Progresul în proiectarea MPPP nu se oprește, producătorii continuă să inoveze și să îmbunătățească această unitate. În ciuda dezvoltării active a transmisiilor și a variatoarelor automate, cutia manuală rămâne foarte populară, iar cererea pentru ea va fi întotdeauna în partea de sus. Desigur, mașinile sunt convenabile atunci când conduc o mașină într-un oraș, dar nu există nimic mai convenabil decât mecanica off-road, în condiții meteorologice dificile, atunci când conduci pe teren deluros, când remorcă remorcă. Alegerea uneltei potrivite în situația actuală a traficului și lucrul cu pricepere a pedalelor, șoferul poate alege cel mai bine modul de funcționare al transmisiei în condiții nestandardizate.

Funcționarea în condiții rutiere diferite

Să luăm în considerare particularitățile funcționării microprocesorului în diferite situații.

Manevra pe o suprafață uscată. Atunci când intenționați să activați o suprafață uscată, este necesar să reduceți fără nici o greutate transmisia, în timp ce reglați gradul de apăsare a pedalei de frână în funcție de situația specifică. Aceleași acțiuni ar trebui făcute, de exemplu, apropiindu-se de intersecție. Toate acestea vor face ca frânarea să fie mult mai eficientă. În acest caz, se va observa o poziție stabilă a mașinii, iar după întoarcere va fi posibilă accelerarea cu încredere.

Drum alunecos. Deplasați-vă pe o suprafață alunecoasă cu cea mai mare grijă. Dacă autovehiculul dvs. nu este echipat cu tot felul de sisteme electronice, ar trebui să treceți la trepte de viteză mai mici decât de obicei. În plus, este strict interzis să vă mișcați la viteze mari! Numai astfel puteți monitoriza poziția mașinii.

Este foarte important în procesul de frânare pe o astfel de capac să treptat și treptat, trecerea la unelte reduse. După aceasta, este necesar să strângeți ambreiajul și să porniți ușor pentru a frâna. Dacă autovehiculul nu este echipat cu sistemul ABS, în general nu se recomandă încercarea de frânare bruscă pe un drum alunecos.

Ascent sau coborâre. Această mișcare de la început presupune o evaluare a căii de urmat. Experții recomandă trecerea la treapta a treia sau la cea de-a doua, iar în timpul tractării - la prima.

Un punct foarte important în timpul coborârii este variația cu trepte joase. Problema este că numai frânele nu pot fi eliminate, deoarece acestea pot fi în general refuzate ca urmare a supraîncălzirii. În cazul în care coborârea este suficient de abruptă, utilizarea în continuare a uneltelor incluse va fi importantă.

Zăpadă sau noroi. Dacă dintr-o dată sunteți blocat în zăpadă sau în noroi, se recomandă utilizarea așa-numitei metode "rocking". Aceasta constă în faptul că atunci când vă deplasați înainte, trebuie mai întâi să mergeți la prima treaptă de viteză, iar apoi, când vă deplasați înapoi, întoarceți, bineînțeles, spatele.

Adâncime sau inundație. Trecerea de-a lungul secțiunii inundate a drumului amenință să pătrundă apă în unitățile mașinii, inclusiv prin admisia aerului și conducta de eșapament, ceea ce va face ca motorul să se oprească. Nu este un accident pe unele SUV-uri că ați observat că admisia aerului și, uneori, la conducta de eșapament, au conectat tuburile prelungite ermetic, îndreptate în sus și terminând în partea superioară a cabinei. Dacă autovehiculul dvs. nu este echipat cu astfel de dispozitive, nu se recomandă călătoria pe drumurile inundate. Dacă ați decis încă acest lucru, există câteva sfaturi pentru a conduce într-o astfel de secțiune: accelerarea ar trebui să fie început în avans, înainte de a intra în apă trebuie să câștige o viteză mică pentru a da inerția mașinii. Trecerea trebuie efectuată în prima treaptă de viteză, cu o alimentare excesivă a motorului, apăsând puternic pedala de accelerație. creând astfel o presiune mare de gaze în conducta de eșapament (pentru a crește rezistența gazelor împotriva căderii apei în țeava de eșapament). Este de dorit în nici un caz să opriți mașina și să nu o încetiniți, să nu încetinești motorul.

Traficul într-un blocaj de trafic. Atunci când conduceți într-un blocaj de trafic există opriri frecvente ale vehiculelor, în astfel de cazuri nu se recomandă stoarcerea cuplajului pentru o lungă perioadă de timp, este de preferat trecerea la treapta neutră și eliberarea ambreiajului. O pedală cu apăsare lungă poate accelera uzura mecanismului ambreiajului. Totuși, acest lucru este valabil în toate aceste cazuri, de exemplu atunci când opriți în fața semaforului mai mult de 2-3 secunde.

Recomandări utile

1. Dacă doriți să evitați deteriorarea manualului și să controlați complet mașina în timpul deplasării, nu schimbați vitezele prea repede. Mai mult, dacă nu ați reușit să includeți prima unitate din prima oară, evitați mișcările bruște și încercați să o activați cât mai repede posibil. În acest caz, este recomandat să eliberați și să reporniți ambreiajul. Mișcările ar trebui să fie netede.

2. Este necesar să apăsați ambreiajul rapid și până la punctul de defect, dar să îl eliberați fără probleme. Evitați acțiunea incompletă a ambreiajului pentru a evita deteriorarea transmisiei.

4. Dacă ați planificat trecerea de la un automat la un mecanic, prima oară ar trebui să vă deplasați la viteze mai mici decât de obicei. Nu vă distrageți de pe șosea în timpul trecerii de viteze, încercați să vă obișnuiți cu noul mod de conducere.

5. Verificați în mod regulat nivelul uleiului și curățați cutia. Nu uitați de recomandările producătorului în timpul schimbării uleiului.

6. Nu este recomandat să lăsați mașina în timpul iernii. În alte cazuri (pe o suprafață uscată), această acțiune este posibilă, în timp ce este permisă utilizarea mânerului.

7. Una dintre principalele reguli de funcționare a transmisiei manuale este schimbarea treptei de viteză în conformitate cu viteza minimă și maximă prescrisă. Procedând astfel, ar trebui să faceți o scurtă pauză în procesul de comutare. În caz contrar, durata de viață a cutiei va fi redusă semnificativ.

8. Nu supraîncărcați autovehiculul deasupra greutății permise, supraîncărcarea autovehiculului poate duce la defectarea transmisiei.

9. Înainte de pornirea motorului, luați de obicei pedala de ambreiaj: treapta de viteză rămasă în ziua precedentă vă poate provoca o mulțime de probleme.

10. Rețineți că mișcările bruște și mișcările bruște ale manetei de viteze și ale pedalei ambreiajului aproximează în mod semnificativ timpul de reparare, manipulează cu atenție transmisia și vă va servi în mod fiabil pentru mulți ani.

PLUȘELE ȘI MINUSELE

demnitate

Principalul avantaj al transmisiei mecanice este o durată de viață relativ îndelungată și o probabilitate scăzută de rupere. Nu numai că este rareori necorespunzătoare, deci și reparațiile vor costa mult mai puțin în comparație cu alte opțiuni. Și mașinile echipate cu acest tip de transmisie sunt puțin mai ieftine. Desigur, pasionații de mașini au acordat atenție faptului că modelul aceleiași mașini cu MKPP este mai ieftin decât, de exemplu, cu o cutie automată.

În plus față de ieftinitate, simplitate și ușurință în întreținere, trebuie de asemenea remarcat faptul că MKPP este ideal pentru cei care trag deseori remorci sau pantă. Cu alte cuvinte, dacă locuiți în afara orașului sau frecvent călătoriți în afara granițelor sale, atunci mecanicul este prietenul tău.

deficiențe

Principalul minus este cunoscut de toata lumea - acest lucru este inconvenientul conducerii. De cele mai multe ori, tocmai din acest motiv, mulți șoferi se îndreaptă către tipuri mai moderne de transmisie, care nu necesită o participare atât de atrăgătoare a omului în acest proces. Bineînțeles, distragerea atenției este nevoia de a apăsa constant ambreiajul și de a trage maneta, mai ales în cazul blocajelor de trafic urban.

Cu toate acestea, orice alt tip de transmisie este mult inferior mecanicii în orice altceva. Automate, roboți, variatoare și se rupe mai des, și sunt mai scumpe, ca și ele însele, încă în reparații, întreținere. Acest lucru este deosebit de important pentru proprietarii de autoturisme post-garanție: nu numai că întreținerea și repararea sunt costisitoare, dar nu sunt acceptate pretutindeni, în timp ce MPC sunt acceptate pentru reparații în multe centre de îngrijire a autovehiculelor. Pentru autoturismele noi în garanție, acești factori pot fi mai puțin semnificativi.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare