Echilibrarea roților face sau nu

Oare ceasul zilei, dragi cititori ai blogului! Probabil știți ce este echilibrarea roților și înțelegeți că este o procedură necesară. Dar înțelegi importanța lui?

Mașina este o construcție complexă cu diferite noduri și mecanisme, este un fel de organism viu. Și dacă un mecanism începe să funcționeze instabil, provoacă o funcționare defectuoasă a altor sisteme, o deteriorare a stării generale și a parametrilor mașinii. De aceea este atât de important să ne apropiem serios de un moment asemănător echilibrării.

Este necesară echilibrarea pentru a distribui cu exactitate masa de roată în raport cu axa. Această procedură previne vibrațiile, uzura prematură a rulmentului de cauciuc și a butucului în timpul călătoriei.

Este nevoie de echilibrare?

Mulți oameni întreabă, de ce echilibrează, dacă mașina se comportă corect? De asemenea, ce va fi, dacă nu să facem echilibrarea? Imaginați-vă că conduceți o mașină la o viteză de 100 km / h, iar pe un disc de paisprezece inci aveți un dezechilibru de aproximativ 20 de grame. Dar încărcarea rezultată pe suspensie este echivalentă cu impactul unui ciocan de trei kilograme cu o frecvență de opt sute de ori pe minut. E cam înfricoșător, nu-i așa?

Din cauza dezechilibrului, uzura anvelopei va crește semnificativ, siguranța traficului va scădea, componentele suspensiei se vor prăbuși, volanul va începe să vibreze. Cred că aceste motive sunt suficiente pentru a efectua în timp util echilibrarea roților.

Desigur, printre dvs. se găsesc proprietarii de mașini care nu sunt de acord și întreabă de ce este nevoie de echilibrare, deoarece aceștia au condus mult timp în mașină și nu au avut loc accidente. Da, tocmai ați fost foarte norocoși că nu ați intrat într-un accident de circulație, deoarece o mașină este în primul rând un dispozitiv care prezintă un pericol crescut, de ce să-l creșteți și mai mult?

Este necesară echilibrarea roților din spate?

Întrebați, sigur, dacă este necesar un echilibru al roților din spate, la urma urmei participă la conducerea unei mașini? Desigur, este necesar, deoarece roțile din spate nu sunt mai puțin decât roțile din față sunt supuse influenței mecanice. Și dezechilibrul va avea aceleași consecințe.

Cauzele de dezechilibru

Dezechilibrul poate apărea din diverse motive. De exemplu, ați putea conduce la viteză mare pe o gaură, o glisantă sau un obstacol, ceea ce a dus la o deformare mecanică a roții. De asemenea, dezechilibrul apare din cauza calității slabe, a eterogenității materialelor, a unei supape. Cu alte cuvinte, dacă roata nu arată ca un cerc ideal, cu atât mai des va fi expusă unui dezechilibru.

Static atunci când axa de rotație este paralelă cu axa de inerție, care se caracterizează prin deplasarea centrului de greutate de la axa de rotație și există o distribuție neuniformă a masei totale. Dacă derulați o anvelopă cu anvelopă, puteți observa cu ușurință o astfel de abatere, roata "sări" în timp ce vă rotiți.
Dinamic când axa de inerție nu coincide cu axa de rotație. În acest caz, deplasarea centrului de greutate nu are loc, dar intersecția ambelor axe are loc sub un unghi. În termeni simpli, greutatea roții cu dezechilibru dinamic nu este distribuită corect pe lățime.

Adesea, dezechilibrul dinamic se produce pe anvelopele cu profil larg. Dar nu este neobișnuit pentru o situație în care două tipuri de dezechilibre acționează simultan pe un disc. Dar ele pot fi ușor eliminate prin utilizarea unei mașini de echilibrare. Producătorul echipamentului în acest caz nu are absolut importanță. Calitatea reparației va fi afectată nu numai de calificarea specialiștilor, ci și de starea mașinii de lucru, conul pentru alinierea roților, adică este important să se îngrijească în mod regulat echipamentul, să se efectueze întreținerea, etalonarea și inspecția.

În cazul mașinilor de curse, efectuați echilibrarea finală. Cum fac acest lucru maeștrii experimentați? Masina este suspendată pe un stand special, roata este rotită până la 90 km / h. Cu ajutorul unui computer, efectuați toate măsurătorile necesare și stabiliți locul pentru instalarea greutății corespunzătoare. Deși acest tip nu funcționează deloc ca o înlocuire pentru echilibrarea staționară și până la terminarea procesului, discul mașinii de curse trebuie prelucrat în mod obligatoriu pe un suport staționar.

În plus, este de remarcat existența unui alt tip de echilibrare - automat, este utilizat pentru roțile mici ale unui camion, unei motociclete, unui autobuz. Partea interioară a discului este acoperită cu granule speciale. Când se mișcă, aceste substanțe aderă la partea interioară a pneului. Acesta este modul în care este efectuată echilibrarea automată.

Când trebuie să facem echilibrarea?

la schimbarea roților;
în cazul în care, după instalarea roții instalate, mașina a efectuat mai mult de 600 km de rulare;
când suspensia este ruptă;
când vibrează sau bate în timpul conducerii;
la întreținerea planificată sau după 15 mii km de rulare.

Pentru a verifica cu propriile mâini dacă mașina trebuie să fie echilibrată sau poate să o facă fără ea, ridicați-o folosind o mufă, derulați roata. Nu necesită o pregătire specială, cu o astfel de procedură chiar și un novice poate face față. De îndată ce discul se oprește, utilizați creta pentru a marca punctul de jos. Faceți acest experiment de mai multe ori. Dacă se dovedește că etichetele sunt împrăștiate haotic, roata ta este în regulă. Dar dacă astfel de puncte sunt concentrate pe unul sau mai multe site-uri, este timpul să vă gândiți la montarea anvelopei.

Cum se efectuează repararea?

Pentru echilibrare, se folosesc un stand profesionist și un calculator, care ajută la determinarea punctului de fixare al greutăților. Gruzik este selectat pe baza tipului de disc. Adesea este creat din oțel, plumb sau zinc. La alegerea greutății greutății, se ia în considerare gradul de dezechilibru. Acesta variază de la cinci la șaizeci de grame. Dacă aveți nevoie de dimensiunea celei mai grele decât ceea ce aveți, atunci acordați atenție dimensiunii discului și dacă a fost asamblat corect. Adesea, acest lucru se aplică mașinilor mari, sub formă de gazele. Pentru discurile ștanțate se folosesc greutăți cântărite, acestea fiind fixate la marginea discului R16, R15 cu ajutorul ambalajului, astfel încât acestea sunt numite - greutăți umplute.

Se folosesc de obicei Velcro, care sunt atașate din interiorul discului. Ele sunt aproape invizibile în partea din față a discului și nu-i strică aspectul. Poate că vă veți gândi, dacă cumpărați astfel de greutăți, atunci nu vor fi fiabile. Dar nu este așa. Principalul lucru este că materialele folosite sunt corecte, de înaltă calitate și nu există murdărie pe suprafață.

Nu ignora problema, dar contactați centrul de service în timp util. Astăzi puteți găsi o mulțime de magazine de anvelope în Moscova, Sankt Petersburg, Perm, unde pentru un preț scăzut vă veți ajuta să readuceți mașina la viață. Principalul lucru nu este cât costuri de reparare, dar pentru un maestru care efectuează o astfel de procedură, au calificări înalte. Apoi, chiar și pe echipament vechi se poate descurca perfect cu lucrarea.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare