Tipuri de ciocane diesel pentru piloți de scufundări
Clasificarea echipamentelor de impact utilizate în lucrările de stivuire se realizează pe baza caracteristicilor sale structurale, conform cărora ciocanele diesel sunt de tip tubular și cu tija.
Ca element de ghidare al părții de impact a ciocanului, în proiectarea tijelor se folosesc două tije verticale, în timp ce în agregatele tubulare se utilizează o țeavă fixă.
De asemenea, ciocanele cu ciocan sunt împărțite în grupuri pe baza masei piesei de impact. Alocați ciocanele cu o greutate uluitoare:
- până la 0,6 tone - plămânii;
- până la 1,8 tone - media;
- peste 2,5 tone - grele.
Luați în considerare fiecare tip de detaliu cu ciocanul diesel.
Dispozitivele de tipul tijei pe care le puteți vedea în imaginea 1.1:
Fig. 1.1. Ciocan diesel Sucker pentru lucrări de stivuire
Designul motorului diesel hammerhead constă în astfel de elemente de bază:
- Piston bloc montat pe un suport articulat;
- Două bare verticale de ghidare;
- Sistem de alimentare cu combustibil;
- Dispozitivul pentru fixarea pilonului este "pisică".
Blocul pistonului este o structură monolitică turnată în interiorul corpului ciocanului. Acesta include pistonul însuși și inelele de compresie, furtunul de alimentare cu combustibil, duza atomizorului de combustibil și pompa care o conduce.
Blocul pistonului este fixat fix la suportul articulat, de la peretele inferior al căruia sunt două tije de ghidare.
Fig. 1.2. Șaibă de propulsie cu tija SP-7
Tijele, pentru o fixare mai rigidă, în partea superioară sunt conectate printr-o traversă. Pe barele de ghidare în timpul funcționării, partea de impact a ciocanului se mișcă, iar pe peretele inferior al carcasei există o cameră de combustie pentru amestecul de combustibil.
Structurile tubulare sunt prezentate în Figura 1.3.
Fig. 1.3. Ciocane diesel cu tambur
Structura tuturor ciocanelor tip tubular este complet unificată, sunt proiectate conform standardelor stabilite și au caracteristici structurale identice.
Ciocanul tubular diesel este alcătuit din următoarele părți:
- "Pisici" - pentru a surprinde și a fixa pilula pilonului, pisica are un mecanism automat de fixare-coborâre;
- Șurub de impact - este reprezentat de un piston echipat cu inele de compresie;
- Shabot - suprafața de impact cu care pivotul de ardere atinge în timp ce ciocanul funcționează;
- Cilindrul de lucru, în interiorul căruia se află detonarea combustibilului;
- Sisteme de lubrifiere și răcire;
- Conducta de ghidare este realizată din oțel cu rezistență ridicată.
Fig. 1.4. Tubular diesel Tubular SP-77
Spre deosebire de tipul bum ciocane, structuri tubulare au forțat sistemul de răcire a apei, care permite funcționarea continuă a acestor dispozitive, în timp ce tija ciocanului trebuie să participe la pauze la intervale regulate după fiecare piling oră. necesare pentru răcirea naturală a elementelor structurale.
Puteți alege propria instalare de piloți în secțiunea echipamentului nostru.
Caracteristicile tehnice ale ciocanelor diesel
Ciocanele cu tambur diesel sunt considerate drept cele mai avansate și eficiente modele. Cu aceeași masă a strikerului, aceștia sunt capabili să strângă piloni mai grei (de două până la trei ori diferența de greutate a pilonului).
Ciocanul este alcătuit din următoarele părți:
- cilindru (sau tija)
- femeia (partea de șoc, pinul de ardere) care se mișcă în interiorul cilindrului
- shabot (partea inferioară a ciocanului la care este atașată banda de cap)
Înălțimile sferice ale unei femei și ale unui șabot vin în contact cu o cameră de ardere. Este furnizat prin injecție de combustibil diesel, care, atunci când a lovit de berbec Chabauty sub creat în camera de ardere la presiune ridicată se aprinde și aruncă Babu punctul superior. Apoi căderea femeii reia.
Dezavantajele modelelor de tijă includ, de asemenea, durabilitate scăzută (durata de viață, în medie, este de aproape două ori mai mică decât durata de viață a ciocanelor tubulare).
ciocane Beam diesel, din cauza energiei de impact limitat, ceea ce reprezintă 27-30% din energia potențială care se poate dezvolta peen ciocan, utilizate exclusiv pentru stâlpi imersare piloți într-un sol cu densitate mică slabă.
Cea mai comună tijă diesel impact ciocane percutor cu masa de 2500 și 3000 kg, astfel de modele sunt capabile să furnizeze energia de impact la 43 kJ, numărul de bătăi pe minut este limitat la 50-55. Avem această tehnică. Tehnologie de antrenare a piloților.
Fig. 1.5. Caracteristicile tehnice ale diferitelor tipuri de ciocane diesel
Diverse ciocane de tip tubular sunt folosite pentru a imersa piloți din beton armat în orice fel de sol. Dacă este necesar să lucrați în soluri permafrost, puțurile lider pre-forate sunt folosite pentru a conduce grămezi.
Domeniul de temperatură al ciocanelor tubulare cu greutăți variază între -45 și +45 grade. Dacă lucrările de pilon sunt efectuate la o temperatură mai mică de 25 de grade, este necesară o încălzire suplimentară a blocului pistonului înainte ca ciocanul să înceapă.
Greutatea dispozitivului de lovire a impactului în ciocanele tubulare diesel poate fi de 1,25, 1,8, 2,5, 3,5 și 5 tone. Javelina, în funcție de greutate, poate dezvolta forța de impact de la 40 la 165 kJ. Numărul maxim de lovituri de ciocan pe minut de lucru este de 42.
Vă recomandăm să vedeți fotografia lucrărilor de echipare a conductelor
Tehnologia de strângere a pilonului diesel cu un ciocan
Drossel cu motor - un echipament specific de antrenare a pilonului, care este agățat de mașina de antrenare a pilonului. adică un mecanism de antrenare a pilonului. Principiul conducerii cu piloți este de a lovi piloții cu greutatea proprie.
Caracteristicile tehnologiei de plombare vor varia în funcție de tipul de echipament utilizat.
Să luăm în considerare etapele de bază ale strângerii piloților cu ajutorul unui ciocan diesel:
- După finalizarea suspendării și fixării grămezii, "pisica", fixată pe troliu, este coborâtă și aderă la partea de impact a ciocanului;
- Pisica și știftul de ardere sunt ridicate de troliu de-a lungul ghidajelor până la poziția superioară maximă;
- Operatorul acționează maneta de deblocare, iar partea de impact, sub propria greutate, cade până la capul articulat fixat pe pilonul stâlpului;
- În procesul de coborâre a strikerului, aerul din interiorul cilindrului se contractează și crește temperatura (până la 650 de grade);
- Când șurubul de impact atinge capul pivot al grămezii, combustibilul este injectat în cilindru de către injectorul care se amestecă cu aerul comprimat;
- La impact, amestecul de combustibil se aprinde spontan, gazul eliberat prin detonare împinge lovitura de lovire în poziția de pornire superioară;
- În procesul de ridicare, viteza de deplasare sub greutatea atacatorului scade, iar partea de impact este coborâtă înapoi la capul articulat fixat pe pilonul stâlpului. Procesul se repetă până când operatorul copra oprește pompa de combustibil.
Fig. 1.6. Pilot de conducere cu un motor diesel dumbell cu ciocan
Secvența de funcționare a unui ciocan tubular în condusul de rulare este după cum urmează:
- Partea pistonului se alătură pisicii și se ridică în poziția superioară cu ajutorul troliului copra;
- Se realizează decuplarea automată a pistonului și a pisicii, iar partea de impact este coborâtă de-a lungul țevii de ghidare;
- În timpul căderii pistonului, este activată o pompă care pompează combustibilul într-o degajare specială situată pe peretele superior al carcasei;
- Cu coborârea suplimentară a pistonului, aerul din interiorul tubului ciocanului este comprimat;
- Când pistonul lovește combustibilul Chabauty amestec detonează, jumătate din energia în acest caz, se duce la coloana imersiune teanc, o altă parte - pentru aruncarea pistonului în poziția sa inițială.
Fig. 1.7. Pilon de conducere cu ciocan tubular diesel
Pilarea pilonului se realizează ca urmare a impactului a două tipuri de șocuri energetice (emanate din masa atacatorului) și dinamică de gaz, care se eliberează în momentul detonării amestecului de combustibil.
Compania noastră va furniza echipamentul
Compania "Bogatyr" produce lucrări de balansare în strictă conformitate cu cerințele SNiP și alte documente normative.
Tehnologia de antrenare a pilonului este complet pictată în lucrări special amenajate pentru lucrări de timp, documente: PPR (proiect pentru producția de lucrări), o hartă tehnologică. și așa mai departe. în cursul lucrului, se păstrează o foaie de rezumat a conducerii cu piloni. Astfel, procesul în sensul deplin este productiv și pentru executarea sa strictă, în special în timpul conducerii, este monitorizată de persoana responsabilă cu lucrările de strângere.
Bineinteles, constructia fundatiei pe stalpi nu numai ca foloseste un echipament de conducere. De exemplu, imersarea pilelor de șuruburi este efectuată de alte instalații, apropo, compania noastră a cumpărat o nouă instalație (a se vedea mai mult Noua instalație de pilotaj a fost pusă în funcțiune), care permite efectuarea acestui tip de muncă.
Gestionarea companiei noastre controlează strict întregul ciclu de lucrări de strângere, prin urmare, calitatea lucrărilor noastre este în mod constant ridicată. Lăsați aplicația și vă vom contacta:
Materiale utile
-Percutie Masina UMMC-12 pe șasiu de Kamaz-53228 - un vehicul pe roți, concepute pentru a fi scufundate în sol de orice tip de beton armat sau a stivelor de fier și piling de până la 12 m.
Există mai multe modificări ale instalațiilor de pilotaj pe bază de KRAZ. Cum ar fi KO-8, COC-8 și UCA.
BM-811 - avantajele mașinii, viteza de lucru, costul chiriei, informații utile despre această tehnică.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: