Cum să învățați să conduceți corect o bicicletă
Eu cred că printre cititorii mei, cicliști mai ales novice, sunt cei care se simt destul de nesigur într-o situație în care aveți nevoie de o mulțime și să orienteze în mod activ, de exemplu, calea de lichidare îngustă, cu rădăcini și pietre.
La un moment dat m-am confruntat cu realizarea că nu pot tumble rău pe drumuri drepte si plate, dar atunci când vine vorba de rulajul la sol pe secțiunile tehnice, apoi ritmul meu scade în mod semnificativ, și crește nivelul de stres, privând plăcerea de a pokatushki.
Desigur, mulți oameni înțeleg această artă intuitiv, dar sunt alții ca mine - pentru care este important să treci abilitățile prin creier astfel încât corpul să-l poată realiza. Prin urmare, a trebuit să descompun întregul proces de taxare pe bicicletă la componente și să înțeleg ce a fost problema mea.
Simptome - un sentiment de incertitudine în zonele înfășurate, o senzație de rău a unei biciclete pe rădăcini și pietre, o scădere nerezonabilă a vitezei, ajutându-te cu un picior pe întinderi tehnice și multe altele.
Care este suma taxelor
Cei mai importanți factori care influențează managementul oricărui tip de transport pe două roți - poziția corpului și mâinilor (aterizare deplasarea pe sol a fazei active), direcția privirii și poziția capului, precum și de control al tracțiunii (pedalare constantă).
Problema este că, în timpul conducerii, ne bazăm pe volan, transferându-i un procentaj din greutatea întregului corp - ca urmare, devine dificil să operezi cu ceea ce este și un punct de sprijin.
Deci, primul lucru pe care trebuie să le examineze - aceasta este poziția corpului în momentul direcției activ este probabil ca va veti simti tensiunea din umeri si coate - previne o manevrare ușoară a roții, sunteți propria plasă.
Îndoiți un braț mic în coate, pentru ca vectorul de forță să se aplice la cârma cârmei a fost paralel cu solul, nu de sus în jos. Cu alte cuvinte, trebuie să împingeți roata doar cu o mână și antebrațe, și nu cu întregul corp pe brațele întinse.
Deci, corpul vostru este ținut deasupra bicicletei de către mușchii trunchiului, mâinile țin în mod liber volanul, fără a se sprijini. Relaxați-vă coatele, coborâți-vă umerii. Mișcați roata - nu mai trebuie să vă luptați cu puterea propriilor mâini, care l-au prins să păstreze carcasa pe bicicletă, acum volanul se mișcă liber spre dreapta și spre stânga.
Fixați constant această abilitate - verificați cât de mult vă relaxați brațele și umerii, este faptul că, odată cu creșterea stresului, corpul nostru are capacitatea de a deveni în mod involuntar un sclav.
Nu există nimic de adăugat, cu excepția faptului că persoanele de contact sunt controlate în ceea ce privește controlul pedalei.
Uite și capul
Cu direcția vederii, totul pare clar, chiar și începătorii știu că trebuie să te uiți unde mergi, dar în practică acest lucru nu funcționează pentru toată lumea. Oamenii încearcă să privească cu nerăbdare, dar, de îndată ce există obstacole sub roțile care trebuie să meargă în jur, aspectul se oprește involuntar în contorul din fața bicicletei.
Acesta vă privează de posibilitatea de a trece în mod dinamic secțiuni de lichidare, deoarece creierul este axat pe tratarea acestui segment al drumului și nu „vede“, ceea ce va fi de zece metri înainte, deci va trebui să reducă viteza.
Modalitatea de a face față acestei situații - destul de ciudat, pentru a vă ține capul înalt, nu priviți la drum de sub sprâncene. Dacă acest lucru poate fi exprimat, planul inferior al bărbie trebuie să fie paralel cu solul. Astfel, este ușor să controlați direcția de vizualizare: ochii trebuie să fie focalizați la o anumită distanță în față, în funcție de viteză. În același timp, sectorul inferior de viziune, așa cum a fost, linge drumul aflat în fața volanului, observând obstacole.
Cel de-al doilea punct important, cu taxi activ, este să vă întoarceți complet capul în direcția răsucirii. Nu trebuie să tăiați ochii, ci să vă întoarceți complet capul acolo unde veți merge. Ochii întotdeauna așteaptă cu nerăbdare și direcția de vedere este stabilită prin rotirea capului.
Poate părea ciudat, dar există o legătură cu aparatul vestibular, capul nostru ca un senzor de direcție - dă comanda mâinilor. Acest lucru este într-adevăr foarte important - nu doar o privire, ci și un cap ridicat și îndreptat în direcția cea bună. Încercați să faceți acest lucru și veți vedea cât de ușor a fost să dați taxi activ.
Încercați să rămânem la regulile „nu văd - nu merg“, care este, nu intra la viteză maximă într-o rotație închisă - mai bine încetini înainte de a-l și du-te pe cât de mult posibil pe o rază largă - acest lucru se va vedea un obstacol neașteptat.
Același lucru cu coborârea de la diapozitive - de cele mai multe ori pe caniculele singulare există mini-răzuitoare în care nu vedeți drumul până când nu ajungeți la începutul coborârii. Cel mai bine este să încetinești viteza, să evaluezi rapid traiectoria, să respiri adânc pentru pace (nu este o glumă) și să te aștepți la locul în care vrei să fii.
Dacă trebuie să conduci de-a lungul unei mese înguste, între pietre, de-a lungul unei stânci, etc. - Respectați regulile principale - ochii arata drept, capul este ridicat, tracțiunea constantă pe roata din spate. Pentru a menține echilibrul, mai ales la o viteză redusă, aveți nevoie de un punct de sprijin pentru aspect. Alegeți un punct cu douăzeci de metri în față la nivelul ochilor, fie că este vorba despre o ramură, un trunchi de copac, o piatră sau ceva asemănător, și concentrați-vă ochii pe ea - aveți garanția că veți trece.
Exersați practicarea acestor recomandări și, în curând, vă veți surprinde cum pot "alege" pe simple, așa cum sa dovedit, site-uri.
Nu am menționat în acest articol aspectul tehnic al problemei de taxi, cum ar fi: lungimea cârmei și tijei, diametrul roții etc. - în opinia mea, abilitatea ar trebui să meargă mai întâi, și apoi orice bicicletă va fi un instrument ascultător.
De asemenea, nu a fost scris nimic despre taxi la viteză mare, este un subiect mic, dar separat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: