Vă rugăm să explicați semnificația numărului de detaliu 7.
Personal nu am înțeles întrebarea. La urma urmei, dacă elimini acest punct de susținere, atunci
1) Cu mobilitatea articulației în jurul "șurubului drept" (în figură), întreaga structură va cădea în acest loc și RK va tinde să "lovească" cutia, împingând bagheta;
2) În cazul în care conexiunea nu este mobil (rigid de fixare Transmisie suport spate sub-cadru), atunci acțiunea aceleiași fractură „dorință sag“ va lucra fixare stud acestui suport.
O altă întrebare este că nu este nevoie de detaliile "1". Este posibil să se "aranjeze" axa oscilantă a cadrului longitudinal "2" pe copilul "7" și să se fixeze suportul transmisiei pe "cadru".
se pare că este un monobloc
Nu, nu este. Monoblocul, spre deosebire de acest design, nu permite ca RK să își schimbe poziția față de punctul de control și să descarce utilajul de transport în timp ce face acest lucru, acesta este întregul punct.
alinierea nu oferă niciun avantaj
Aceasta este o amăgire. Coordonarea punctului de control și RK rezolvă cel puțin "problema unui șanț", dacă există cel puțin un SHRUS, chiar și o cruce.
Acum despre barul de bomboane, în special.
de cuplare rigidă RK și CPR este nu numai util, ci mai degrabă dăunătoare Motivul este corpurile de curbură agresiv și toleranțe oribile pe localizarea componentelor electrice
Dimpotrivă, unitățile de cuplare rigide și vă permite să nu acorde atenție la „curbură“ și toleranțe: dacă corpul este răsucit cel puțin o elice - cutie de viteze în unitate cu razdatkoy păstrează poziția lor corectă în raport.
Cu un monobloc RK-CAT, unghiul de înclinare al cardanului spate va fi mult mai semnificativ
În ceea ce privește orizontala, - da. Și ce? De ce sunt axele RK orizontale? Important nu este acest colț în sine! Este important ca unghiul de înclinare a tijei REM (și RPM) să fie același (axele RK și ambele axe în raport cu acesta ar trebui să fie paralele în spațiu). Acest lucru poate fi realizat prin înclinarea ușoară a REM "sus în sus", și RPM - respectiv în jos.
Da, - în timp ce cardanul frontal a bătut pe traversă, dar cu un monobloc pur și simplu nu.
Problema vibrațiilor nu este în zona balului, ci în zona curbei cardanului din spate
Problemele sunt exact în "non-paralelismul în spațiu" al acelorași axe ale RK și sterile (natural, cu detalii și noduri bune).
Geometria / mecanica este ușor de rușine, - nu există miracole: atât în vederea laterală, cât și în planul superior, axele numite ar trebui să fie paralele.
nu chiar în subiect
Înțeleg că centralizarea distribuirii ar trebui să înceapă cu centrarea cutiei? (De exemplu, eliminarea razdatku, Ind. Și expune arborele, astfel încât planul tijei casetei a fost elicopter avion ll ZM (sau invers sub unghiul de gambei personaliza planul elicopter)) apoi setați razdatku te uiți la ea a fost pentru axa (axa traversată) cu cutia (trebuie să fie furnizată de porțelan pentru a mea) și planul din partea posterioară a dispozitivului de dozare, face lonjeronul posterior odată cu planul tijei.
atunci dacă sunt cunoscute detalii defecte ale vibrațiilor nu ar trebui să fie la orice viteză)?
IMHO cu un subframe poate fi
1) obțineți mai multe opțiuni pentru ajustarea dozatorului (cutie)
2) opriți senzația de vibrație a pradă
Adăugat după 1 minut 20 de secunde:
Da a uitat să ceară cel mai important mod de a măsura ll?
centrarea dispenserului cu un tramvai vechi.
Acordați atenție modului în care se află flanșele cutiei de viteze și caravana
este o rușine că sunteți mai confortabil argumentând decât gândindu-vă.
de exemplu: cine interzice distribuirea pe o bază cu suportul casetei? De ce nu realizați o montare pivotabilă reglabilă?
de ce deranjez cu o grămadă de fier, de ce scriu litere roșii stupide. nu dacă scopul este de a-și promova "bunurile", atunci nu am nici o întrebare: o))) este jalnic numai pentru cei care sunt conduși la aceste conversații.
Unde să avansezi, ce urmează? Doamne Dumnezeu? El nu călătorește pe câmp, el controlează visul!
Pentru cei aflați pe trenul blindat:
Reglarea corectă a RC cu utilizarea SHRUS nu este o axă comună, ci un POINT situat la intersecția mai multor axe (cel puțin trei). Dacă acest punct coincide cu SHRUS punctul central rază se află în interiorul 25g de colț, atunci totul este în regulă, dacă axa nu se intersectează cea mai mare parte va fi în momente parazitare tochke-. Indiferent de modul în care dispozitivele strâmbe nu stau otnosielno reciproc având punctul comun corect în conexiunea shurzed, acestea nu vor genera vibrații crescute. Acesta nu este un motiv pentru a pune toate elementele unui megapodnamnik coaxial comun, în scopul de a reduce influența unghiului curbei Cardan transversală din spate, mai degrabă decât eliminarea decalajului în promvale secundar! Pentru asta, nu fi un geniu! Nu scrieți posturi jignitoare despre ceea ce toți proștii, dregătorii și clovnii și ce sunt vrăji, cinstiți, corecți și TOLERANȚI în raport cu ceilalți.
Îmi pare rău pentru "literele roșii stupide".
vovan78
a scris foarte mult și a șters-o. sunt de acord cu greu
pe aceste principii și și-a construit propriul targă. Încercarea de a scăpa de bal. un pic nu a funcționat pentru prima dată. A doua opțiune funcționează și nu se plânge. și l-am atașat la știfturile capacului din spate și la susținerea CPR și nu sub toată burta.
Iar cardanele pe care le am acum, în condiții mai favorabile. care n-ar spune ceva, pentru că am coborât castronul în spate, ceea ce a redus unghiul din fața încrucișată a cardanului din spate. Vibrațiile nu au observat. cel puțin după a mea pe câmpul standard altceva.
Lordul Nivovody și tovarășii lor.
Vă sugerez să citiți la liberă teoria articulațiilor cardanice (ele sunt aceleași balamale ale vitezelor unghiulare inelastice). va fi interesant (recomand)
pentru funcționarea corectă a articulației universale, este necesar și suficient să se îndeplinească mai multe condiții:
1.Flansele agregatelor conectate printr-un arbore cardanic trebuie să fie paralele.
2. pe axul elicei coarnele furcii trebuie amplasate în același plan.
unghiul cel mai optim de funcționare a arborelui de antrenare 3. 5 grade (maxim - 14 grade)
în astfel de condiții, transmisia cardanică funcționează teoretic FĂRĂ un COMPENSATOR SHIELD.
în cazul în care condiția 1 este încălcată și, de asemenea, din motive de proiectare (puntea spate a autovehiculului se deplasează în sus și în jos, se adaugă un compensator de lungime a slotului la arborele elicei
și mai mult. Nu este recomandat să lucrați arborele elicei la un unghi de 0 (zero) grade. în crucizele brinelului începător.
PS. aceasta este ceea ce Minya a fost predat la Politehnica. poate uita sau incurcat - scuza-ma
La tine în zadar. Aici știu despre asta (citiți postul de mai sus).
Dar știi asta:
Coarnele furcii trebuie să se afle în același plan
Nu aveți o condiție OBLIGATORIE.
Uneori este util să aveți dopurile "cardanice" sub un unghi relativ unul față de celălalt. În același timp, vibrațiile devin mai mici (iar vibrația de la viteza de rotație variabilă constant-ciclică a arborelui este întotdeauna - atât de mult este principiul muncii crucificărilor)
"Foarte bine" se face, de exemplu, de către germani (citește Raympeel.).
Teoria nu trebuie doar să fie confirmată, ci și adaptată prin practică. Viața nu este un "stand" și, întotdeauna, un compromis.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: