Firește, nu totul este simplu, așa cum pare la prima vedere. Pentru a vă asigura că lichidul de răcire nu fierbe în motor, producătorii au adăugat mai multe dispozitive. Acestea includ o pompă de apă care face ca lichidul de răcire să se miște în interiorul motorului: un ventilator și un radiator pentru răcirea lichidului; Capul radiatorului închis, care încetinește procesul de fierbere; Termostat, care ajută la obținerea și menținerea rapidă a temperaturii dorite; și, în cele din urmă, antigel, ridicând punctul de fierbere și lăsând motorul să ruineze, iar apa să înghețe în timpul iernii. Împingeți-l împreună și veți primi un sistem de răcire a mașinii (8.1).
Sistemul de răcire este foarte eficient. De obicei, nu necesită nici o muncă suplimentară pentru ao menține - doar o observație vigilentă a scurgerilor și o verificare sau înlocuire rară a agentului de răcire. Acest capitol este dedicat unei examinări detaliate a acestui sistem. Capitolul 14 "Cum se protejează aparatul împotriva supraîncălzirii" indică ce trebuie să faceți în cazul în care aparatul se supraîncălzește, cum îl deserviți, căutați defecțiuni ale sistemului de răcire și efectuați reparații simple. Și în capitolul 21 "Ce să faci dacă mașina a devenit și nu locul" sunt colectate sfaturi care vă vor ajuta să ieșiți din situația dificilă dacă mașina a fost supraîncălzită pe drum.
Când amestecul combustibil se aprinde în cilindri, temperatura din interiorul motorului atinge câteva mii de grade. Pentru topirea fierului, doar jumătate din această temperatură este necesară și, dacă nu se răcește, motorul va deveni o grămadă inutilă de metal în 20 de minute. Bineînțeles, lichidul (lichid de răcire sau apă) care circulă în blocul motorului în jurul cilindrilor devine foarte fierbinte și, prin urmare, se întoarce constant la radiator, unde se răcește înainte de a reintra în arena de acțiune.
Radiatorul este proiectat astfel încât să răcească rapid lichidul, trecând printr-o suprafață mare de răcire. Lichidul intră în radiator prin placa superioară, care de obicei este conectată (desigur, ghicită) la partea superioară a radiatorului (8.1). Dropping, lichidul trece prin tuburile din interiorul radiatorului, care sunt răcite de aer care trece prin aripioarele de răcire dintre tuburi. După răcire, lichidul părăsește radiatorul prin furtunul inferior (surpriză completă). În acest furtun există de obicei un arc care nu-i permite să se aplatizeze atunci când pompa pompează lichidul de răcire de la radiator. (Dacă este încă aplatizat, găsiți în capitolul 14 "Cum să protejați mașina împotriva supraîncălzirii" de instrucțiuni pentru înlocuirea acesteia.)
Articole similare
-
Cum funcționează sistemul de răcire în clubul Sereniks de minivane și minivane
-
Tilt - sistem de răcire revoluționar pentru MacBook Pro, știri Apple
-
Cum să scoateți fișa de aer din sistemul de răcire bmv e34 m50
Trimiteți-le prietenilor: