abw.by jurnaliștii au decis să organizeze un test de îngust la minte pentru cinci vehicule diferite: KIA Rio 1.4 (ITUC), Nissan Qashqai 1.6 2WD (ITUC), Skoda Superb 1.8TSI (ITUC), BMW 320d (ITUC) si 3.0sd BMW X5 (AKP). Rezultatele au fost formalizate sub forma unei tabele vizuale.
Principalul lucru este diferența
Corespondenții au remarcat imediat că măsurătorile efectuate nu pretind cea mai mare precizie. Tamburile nu au fost așezate pe mașini, dar au fost conduse de-a lungul drumului obișnuit și a fost utilizată o secțiune destul de scurtă (lungime de numai 3 km) cu coborâri și ascensoare. Iar cheltuiala a fost estimată de la calculatorul de la bord. În consecință, cifrele obținute sunt destul de relative: în alte condiții (la o distanță mai mare, pe un drum diferit, în condiții meteorologice diferite), ele pot fi distinctive cu cele obținute în timpul testului.
Scopul principal este de a determina diferența principală a debitului atunci când conduceți la viteze diferite. Și aici a fost posibil! Toate mașinile au trecut prin același segment al traseului în aceleași condiții meteorologice de la început cu una, apoi cu o altă (mai mare) viteză. În același timp, debitul mediu a fost măsurat la un interval dat: a fost înregistrată cifra dată de computerul de bord la un anumit punct de pe traseu. Așadar, stabilitatea și repetabilitatea condițiilor au fost asigurate.
Diferențe - numai în ritmul mișcării. La prima deplasare, șoferul a încercat să mențină viteza sau să stabilească viteza de croazieră la 90 km / h, a doua - 120 km / h (plus sau minus 2 km / h pe vitezometrul standard). Total - diferență de 30 km / h. Și cât de mult este în litri?
Dependența de benzină
Pentru toate automobilele pietonale a fost necesar să "arunce" Kia Rio de la generația anterioară cu un motor de 1.4 litri și o transmisie manuală. Copilul dezvoltă 97 CP. și promite să-și petreacă 5,2 l / 100 km în modul de rută și 6,2 l - în combinat. După cum spune proprietarul, în realitate, în afara orașului, Rio consumă aproximativ 7 litri / 100 km, iar viteza nu depinde de viteză. Să verificăm!
Am transformat mașina la 90 km / h și după câteva minute am primit o cifră de 6,0 litri - a fost luată pentru prima cifră. Dar ce va avea motorul cu viteză mică la o viteză mai mare?
Când conduceți la 120 km / h, motorul rulează la viteze mult mai mari, ceea ce afectează în mod inevitabil "apetitul" carburantului. Dar 7,2 litri reprezintă doar 20% din cifra anterioară. Privind în perspectivă, vom spune că aceasta este cea mai mică creștere înregistrată în cursul experimentului. Care este motivul, caracteristicile de proiectare ale mașinii sau eroarea de măsurare (inexactitatea bortkompyutera), este dificil de spus. Totuși, acest rezultat a fost înregistrat.
Următoarea mașină este crossover-ul Nissan Qashqai. Pe de o parte, nu este împovărat cu tracțiune integrală, pe de altă parte - corpul înalt are încă o rezistență aerodinamică sporită. Motorul de 1,6 litri, cuplat cu o cutie manuală cu 5 trepte, conform TTX-ului declarat, cheltuiește 5,6 litri - pe autostradă, 6,6 litri - într-un mod mixt.
Dar „mecanica“ este destul de scurt de transfer, chiar și la 90 de km / h, motorul dezvoltă 2600 rot / min, iar debitul este de 6,2 l / 100 km.
Accelerați la 120 km / h - obținem un rezultat natural: 8,2 l / 100 km, adică creșterea este de 2 litri sau + 32%! Afectat de un corp înalt și de motor la o viteză sporită.
Prin urmare, este foarte interesant, ce rezultate va arăta Skoda Superb. Aici, aerodinamica este mai buna, iar puterea de 1.8 CPI de 160 de cai nu este la fel de sensibila la sarcina sporita. Și cel mai important - "mecanica" cu 6 trepte ar trebui să permită economisirea combustibilului chiar și la viteze mari! Pe șosea o astfel de mașină, în conformitate cu TTX, ar trebui să consume 5.2 litri, într-un mod mixt - 6.8 litri.
Ei bine, la 90 km / h rezultatul a fost de 6,2 litri / 100 km ca Nissan Qashqai. Cu ceea ce proprietarul nu este de acord cu adevărat - la astfel de viteze, mașina este de obicei mai economică! Poate. Dar pe acest segment, rezultatul este exact acest lucru - îl rezolvăm.
La 120 km / h motorul "funcționează" numai la 2200 rpm! Dar totuși lasă 8,0 litri, ceea ce înseamnă că supraexploatarea este de 1,8 litri sau 29%. Aceasta este, de la notoriu 10% pentru fiecare 10 km / h nu pleaca.
Ce zici de diesel?
Testul BMW 320d. Pentru acest model, consumul în 4,5 litri este promis pe autostradă, 5,7 litri în ciclul mixt. Este posibil acest lucru? Proprietarul susține că pentru a satisface cele 5 litri în călătoriile pe țară este destul de realist, dar mai rapid decât 100 km / h, este mai bine să nu se overclock.
Mă întreb dacă merită să "chinuiți" motorul și cutia cu mișcarea în treapta a 6-a? La urma urmei, la 90 km / h, este vorba doar de 1600 rpm. Poate este mai bine să mergeți pe locul 5 și să țineți indicatorul tahometru la 1900 rpm, adică mai aproape de zona cuplului maxim?
Poate că, în cazul în care șoferul se accelera constant în timpul sosirii (de exemplu, imitarea depășirii), a doua opțiune ar fi de preferat. Dar când se mișcă cu viteză constantă, al 6-lea este cu mult mai economic: 5,6 litri față de 6,2 litri!
La 120 km / h, computerul de bord arata deja 7,2 litri pe sută, ceea ce înseamnă o depășire de 1,6 litri sau 29%. În termeni procentuali, același rezultat ca și Superb! Deci, la urma urmei, caracteristicile sunt aceleași: aerodinamica bună, un motor greu și o cutie cu 6 trepte, care vă permite să salvați virajele.
Și dacă luați o mașină mai puternică și mai puternică? De exemplu, BMW X5 3.0sd cu un motor diesel de 286 CP și cu 6 trepte automate. Aceasta ar trebui să cheltuiască 7 litri pe pistă și 8,2 litri - într-un ciclu mixt. Potrivit proprietarului, cheltuielile reale pe șosea sunt în vecinătatea a 9 litri cu un stil liniștit de condus, în oraș - puțin peste 12 ani.
Chiar și la 90 km / h, cifra este de 8,6 litri. Și la 120 km / h consumul crește deja până la 11,7 litri! Depășirea în 3,1 l - aceasta este deja de 36%, chiar dacă la o viteză mai mare motorul nu funcționează la cele mai înalte rpm. Prin urmare, aici rezultatul este deja influențat de aerodinamica cu înaltă trupă.
Cu excepția Rio (rezultatele care sunt discutabile), toate celelalte mașini au demonstrat o supraexploatare de aproximativ 30%, ceea ce confirmă încă o dată formula binecunoscută: creșterea vitezei, la fiecare 10 km / h arzi cu circa 9-10% mai mult combustibil. Da, o aerodinamică bună a mașinii, precum și transmisia, care asigură funcționarea motorului la turații reduse, chiar și la viteze mari, va ajuta la reducerea ușoară a consumului. Dar nu va mai exista nici o diferență fundamentală - dacă comparați performanța aceleiași mașini, acest principiu va funcționa în continuare. Aceasta este concluzia principală. Proprietarii de crossover-uri (probabil SUV-uri, minivane și microbuze) ar trebui să fie gata pentru o depășire și mai mare din cauza aerodinamicii.
Curățarea, repararea și inspecția injectoarelor de benzină
Repararea injectoarelor Common Rail
"TTS CrystalTrans"
Grodno, autostrada Indur, 17
Articole similare
-
Cum depinde consumul de combustibil de viteza in conditii reale - experienta de functionare
-
Influența uniformității traficului asupra consumului de combustibil
Trimiteți-le prietenilor: