Mulți proprietari de SUV-uri de lux se îndreaptă spre studioul de tuning
Este un lucru dacă clientul nu va cuceri înălțimile sale sportive pe jeepul său, ci pur și simplu vrea să-și îmbunătățească calitățile externe ale mașinii sale. Altele - dacă proprietarul dorește să participe la mașină în competiții. Și, în cele din urmă, o conversație foarte separată dacă dorește să câștige aceste competiții. Deci, ia în considerare toate cele trei opțiuni.
În acest caz, se aplică principiul arborelui de Anul Nou - toată atenția la aspect. În primul rând trebuie să instalați "kangurine" speciale. Motocicliștii le numesc arce, potcoave, bare de protecție etc. Acestea sunt necesare pentru a face jeep-ul mai elegant. Pentru oraș, "potcoavele" care protejează partea centrală a barei de protecție față și grila mașinii sunt ideale. "Kengoryatniki" sunt vopsite, cromate și oțel inoxidabil. "Decorează" jeep-ul poate fi, de asemenea, prin adăugarea de optică în plus, garduri tubulare din spate, trunchi cu scări, clape de noroi și multe altele. Uneori, sistemele de preîncălzire sunt comandate și instalate separat. Și nu uitați de "vopsea de război" - nu există nici o limită pentru fantezie.
În acest caz, fiecare element de rafinament este verificat pentru rezistență ca rezultat al testării în condiții de concurență dure. Și nimeni nu vă poate garanta că această protecție a carterului va rezista impactului asupra vitezei, iar întărirea cadrului nu va fi frică de apariția unor fisuri periculoase sub fund.
Toate modificările principale vizează creșterea cursei suspensiei, a lungimii ei. Traseele unor astfel de competiții sunt pline de obstacole, pe care este foarte ușor să pierzi una din roți și chiar să distrugi întreaga axă. Și cu o suspensie cu picioare lungi este mult mai greu de făcut.
"Program minime" include instalarea tuturor tipurilor de protecții: tije de direcție, carter, caroserie, ansambluri de transmisie. Sub numărul doi, roțile standard sunt înlocuite cu dimensiuni sportive, cu dimensiuni mai mari și cu modelul corect de rulare în afara terenului. În cazul în care geometria corpului nu permite ca acesta să se facă fără durere, măriți distanța la sol. În plus, sunt instalate arcuri mai mari, amortizoare de aer moale pentru stabilitate și jante speciale. În ceea ce privește motorul, în anumite circumstanțe, forțarea nu poate fi necesară.
Mai mult, sunt instalate diverse accesorii - troliuri, încuietori în poduri, acumulatori de putere și capacitate mai mari. Pentru a depăși barierele de apă - un colector de aer cu admisie de aer la nivelul acoperișului mașinii. Aceste modificări utile vor permite nu numai participarea cu mai mult sau mai puțin succes la concurs, ci și plecarea în vânătoare și pescuitul în locuri care anterior nu au fost accesibile.
Participarea la raliu presupune instalarea arcurilor sau a cuștii de siguranță, a scaunelor sport, a centurilor de siguranță în patru puncte, a sistemelor de stingere a incendiilor. Toate modificările aduse suspensiei vizează întărirea: arcurilor fixe, amortizoarelor amovibile de sport. Rama este armată integral sau parțial. Roțile sunt necesare înguste, cu o suprafață de rulare foarte dezvoltată.
În curse nu puteți obține prin schimbarea perechilor principale - trebuie să stimulați motorul. Este adevărat, în multe cazuri, puteți face cu tuning chip. În plus față de modul obișnuit - devastarea cabinei - puteți pierde greutatea și, într-un alt mod, de exemplu, înlocuiți panourile de caroserie metalice cu cele din carbon. Acest lucru oferă un efect tangibil: ușa standard din spate Mitsubishi Pajero cântărește 35 kg, iar exemplarul său de carbon - doar șase. Ce putem spune despre aripi și capotă!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: