Convergența roților din față

Gobbled de cauciuc. Într-o călătorie neprogramată pentru 1000 km pe zi. Și a lovit oasele de hering. Cauciucul stătea pe Kumho MT KL-71 245/75 16. Știind că oamenii au sugerat că această convergență este greșită ... am început să caut unde se poate face numai convergența pe un patriot. Și, spre surprinderea mea, nu a existat nici o limită - după ce multe companii au anunțat cu mândrie despre standul de calculatoare nou, am aflat că practic nu există parametri ai Patriotului. Din nou, chiar și pe dealerul nostru oficial convergența este afișată cu un conducător.






Și totuși am găsit un loc, aproape vizavi de muncă. Standul este vechi, nu laser încă. Dar permite să prindă a zecea milimetru în convergență. La început am fost surprins - zece - este atât de puțin ... Totuși! Conversia de discrepanță de 1,6 mm - este aproape o jumătate de grad. În timp ce în gama manual alb-negru de la aproximativ 3 grade 0 minute, 4 secunde la 0 grade, 9 minute, 12 secunde. Corner. Se pare că intervalul de expansiune a temperaturii însuși. Aceasta este ca chutchut complet, rotiți cepul de reglare pe poloborotika ... si cauciuc deja manca ... :( Si iarna acolo tot atât de prirzhavelo încât comandantul a fost forțat să se încălzească nuci de gaz, apoi se toarnă HP-shkoy și rotiți cheia de pe tubul într-o jumătate de metru ... imploră cea mai simplă soluție - de a pune Lithol abundent pe piulițele de reglare, apoi luați podhodyashy în lungime și bucata cu diametrul tubului de răcire și se taie pe lungime, fixat tirantul în locul prezenței piulița de reglare și strângeți clemele corespunzător, efectuați operația pe ambele .. Thoronic tija de direcție - ordin de ajustare de convergență, în viitor, nu sa transformat într-o luptă inegală împotriva unui metal recalcitrant cu încăpățânare umană în general notă, meșteșugari ..

Etichetă de preț: 1 200 ₽ Kilometraj 160070 km

FakeHeader

Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.

Salutări, încă mai am un cauciuc mâncat cu un pom de Crăciun cu balansare necorespunzătoare. Vă sfătuiesc să privesc

În manual se spune exact următoarele:
Convergența roților de la 0 grade, 3 minute, 4 secunde, la 0 grade, 9 minute, 12 secunde. Pentru a măsura, așa cum a fost recomandat în diferite forumuri, "de la marginea anvelopei" - este greșit în opinia mea, deoarece lucrul de cauciuc este nevralgiu, moale .... Măsurați de la marginea interioară a discului la puncte diametral opuse, situate la aceeași distanță față de sol pe fiecare disc. Acum, un calcul matematic simplu - discul are o rază de 203,2 mm, apoi cu formula unui triunghi dreptunghiular - avem un picior lung la 203,2 mm și un cateter scurt, bine, să zicem, la fel 1,5 mm pe roată. Calculam unghiul ascuțit din parametrii dat:
catet a = 1,5
catet b = 203,2
hypotenuse c = 203.2055, noi, în general, nu le pasă.
unghiul A (căutat) = 0,4229 grade.
unghiul B = 89,5771 grade.
colțul C = 90 :)

Și se pare că avem de-a face cu orice limbaj admisibil de maxim 9 minute și nu merge ... :) dar minutele sunt deja 25 cu un cârlig ... :)) Și pentru a obține dorit 9 minute, trebuie să prindeți maximum 0.5 mm pentru fiecare roată, sau 1 mm pentru două roți. Acesta este un unghi de 8 cu un ban de minute. Și pentru un unghi de 3 minute, trebuie să capturați 0,18 mm pe roată sau 0,36 mm pe ambele roți.

Am fost în școală de mult timp, așa că pot fi greșit, dar logica mea în calcule este următoarea. Măsurători neechivoce se fac pe punctele de pe jantele discurilor de roți situate la o distanță egală cu distanța de la centrul roții la suprafața de susținere. Din datele de calcul, avem valoarea hypotenuse. Este egal cu diametrul discului. Diametrul discului este dimensiunea de aterizare de 16 inci + dimensiunea jantei (milimetri 10) 16 * 25,4 + 10 = 416,4 mm. Unghiul piciorului opus este 0 ° 3 '04. Formula pentru calcularea piciorului opus este păcatul (unghiul opus) * hypotenuse.
Să traducem minute și secunde în grade - (3 * 60 + 4) / 3600 = 0,0511
sin (0,0511) * 416,4 = 0,37 mm. Acestea sunt deviațiile unui disc de la mișcare dreaptă, cu un unghi minim de convergență a roților. Pe UAZ este încorporat constructiv că ajustarea convergenței are loc simultan la ambele roți. Prin urmare, pe riglă, rezultatul minim ar trebui să fie de 0,74 mm. În același mod găsim indicațiile conducătorului la convergența maximă admisă. sin ((9 * 60 + 12) / 3600) * 416,4 * 2 = 2,23 mm. Aceasta este diferența dintre unghiul minim și cel maxim este de 2.23-0.74 = 1.49 mm. Și care este dificultatea de a prinde această valoare pe linie?







Heh. Deci, este, doar convergența roților din față și unghiul pe care îl formează unul cu celălalt, în general, considerat stă departe de axa roții. Pentru că dacă o măsurați de la două margini de discuri opuse, se pare că, de exemplu, dacă măriți diferența dintre discurile de pe partea frontală de 1 mm, pe partea opusă a diferenței de disc este redus cu același milimetru - roata se rotește roata de la jumătatea distanței, și nu marginea discului , în general vorbind :) Și, mai exact, în punctul axei verticale a reginei. Pentru a simplifica calculele, presupunem că pivoții țin roata exact pe axă. Se pare că marginea discului nu este separată de punctul de măsurare cu 16 inci, dar cu 8 sau 203,2 mm. De altfel, clearance-ul total, cu o direcție de lucru, kingpins roată care poartă pe mașina mea nu depășește 0,1 mm, din nou, dacă vom măsura distanța dintre marginile interioare ale discului - și înghețat în stand. Personal, m-am târât sub mașină și a tras marginea roții, încercând să păstreze, rasa lor, și se uită la citirile de pe monitor. )

Totuși, este necesar să revenim la definiția parametrului de convergență. Iată ce spune Wikipedia: „.. Unghiul de convergență între direcția de deplasare și de rotație a Convergența plan roata este măsurată în grade / minute în mm-Toe în mm - distanța dintre marginile posterioare ale roților, minus distanța dintre marginile frontale ale roții.“ Cu alte cuvinte, atunci când este măsurată în milimetri de convergență, este necesar să se observe diferența de distanța dintre punctele extreme este diska.To schimbarea distanța dintre punctul final frontal pe un milimetru, atunci convergența va crește cu 2 mm. Deoarece, așa cum ați observat în mod corect, roata se rotește în jurul axei pivoților, iar punctele de măsurare de pe ea sunt echidistant. De asemenea, ați subliniat în mod corect că unul dintre vârfurile unui triunghi este axa de rotație a robinetului. Numai dacă numărăm piciorul opus, obținem deplasarea punctului disc măsurat în raport cu direcția de mișcare. Și ce va da? Cum se măsoară acest parametru? Distanța dintre punctele extreme - acest lucru se poate face cu o riglă, dar cum se măsoară distanța dintre centrele roților în planul de măsurare? Prin urmare, în milimetri, se indică diferența dintre muchiile de frână și de sfârșit. Dacă luăm în considerare rotația centrul roții ca vârful unghiului, atunci este necesar să se plieze picioarele de două triunghiuri: unul în față, celălalt în spate. Aceste triunghiuri vor fi identice cu oglinda. Și suma lor este egală cu un picior al triunghiului, ipotenuza care se formează prin punctele de măsurare și unul dintre picioarele este aceeași direcție de mișcare. Așa am sperat înainte.

Miha-An are absolut dreptate. Parametrul este denumit SHUNGING. "Coborâre", la fel scrie scriitori cu litere mici. În cazul UAZ-urilor este reglat un singur parametru - convergența roților direcționate. Unghiurile de aliniere ale roților rămase sunt specificate constructiv. Cea mai importantă întrebare apare. Dacă convergența pe Patriot ar trebui să se situeze între 0,5-1,5 mm, atunci de ce trebuie să folosiți standul la toate? De ce nu este suficientă precizia riglei de măsurare? Sau este mai bine ca atunci când instalați echipamentul pe roți, maestrul este puțin greșit în alinierea sa sau este mai bine să plătiți în plus costul echipamentelor, al clasei de master și timpul de ajustare? Reglarea riglei durează 10 minute, desigur, cu condiția ca tragerea să fie normală pentru a deșuruba. El sa reglementat de mai multe ori. Corectitudinea credințelor mele este confirmată de faptul că deja nu am înlocuit niciun set de cauciuc și nu am încălcat niciodată ajustarea convergenței. Ultimele roți pe care le-am înlocuit au fost de 70 mii km lungime și au fost date prietenilor din cauza faptului că unul dintre ei a fost rupt pe pietre. Căutați mâna de mâna a doua pe doc, de aceea nu a existat nici o dorință și a înlocuit întregul set.
În ceea ce Miha-An nu este corect - din cauza presiunii incorecte, există o uzură uniformă a căii centrale sau a celor două pereți laterali.

1,5 mm este deja foarte mult. 0,1-0,2 mm, numărând de la marginea 16 „conduce ... și a pus această linie mod destul de greu, după introducerea în 0 de pe depășirea bancă a crescut foarte mult -. Cu o viteză de 110 până la o viteză de 60 mph masina trece prin inerție aproximativ 900 de metri, iar înainte de procedura de reglare, acest parametru se afla la mai puțin de 500 de metri, în cazul în care nu există huburi.

Se obține o imagine incompletă. Și unde a suflat vântul în ambele cazuri? Oamenii de serviciu normali trebuiau să aducă presiunea în toate anvelopele la normă, altfel citirile nu ar fi corecte. Presiunea din anvelopă are, de asemenea, un efect foarte puternic asupra tragerii. După cum am înțeles în cazul tău, măsurătorile au fost efectuate în general pe o mașină livrată în mod necinstit, astfel încât să valideze corectitudinea ajustării, merită să verificăm încă un alt stand.
P.S. Este destul de ușor să faceți o citire pe riglă cu o precizie de 0,1 mm. Este suficient să ajustați caliperul la el. Întrebarea este în ce fel de comoară literară, ce eroare ar trebui să fie 0.1-0.2 mm?

O uzură a bradului încă din presiunea gresită se întâmplă.

Și unde, pe roțile tale, mergeți împreună sau trebuie să mergeți. Corect și competent. ACCESIUNE și ROLLING în general! Numai că multe centre de îngrijire a mașinilor nu știu acest lucru, nu vorbesc bine limba rusă, nu scriu corect bannere! Egghead)))
dar pentru "ucidere" este posibil și în ignorat pentru a obține! Ai grijă de nervi și de alții, coleg! Toate cele mai bune!

Mai mult unsoare grafit! Nu se spală. Sau Shrus-4! Este imposibil să o spălați)

Soluția la problema a zâmbit :) Dar dacă ați mâncat un pom de Crăciun, atunci problema ar putea să nu fie o convergență. Am un prieten, așa că mizeria de cauciuc a mâncat și convergența s-au verificat și pe SRT, totul a fost bine :) Ne-am gândit la cauciuc și cu siguranță, o parte din asta a fost :)







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: