Alegem mașini pentru viața țării episodice.
Evident, majoritatea dintre noi folosesc o mașină disponibilă pentru nevoile de vară. Dar uneori există o tentație de a reflecta asupra felului de mașină care va fi cel mai potrivit pentru acest lucru. Asta vom face acum.
Duză mare (adesea negru)
În cazul în care șederea dvs. în țara de origine este localizată frecvent în impasibil, atunci pur și simplu nu există alte opțiuni pentru a ajunge acolo, cu excepția unui jeep. Dar dacă ați cumpărat un vehicul off-road ieftin, atunci este puțin probabil ca site-ul din tine să fie mai impracticabil. Și, prin urmare, este puțin probabil să facă agricultura comercială pentru uz personal, preferând să cumpere toate „cele mai proaspete“ în oaze de statutul consumerismul „ABC-ul gustului“.
Prin urmare, pentru a alege ca un "dacha" masina jeep - este din aceeași zonă a "Ponte" și complexe, și plimbare-l în jurul orașului.
Pe de altă parte, nimeni nu a anulat încă alunecările de toamnă și de primăvară. Și trecerea în vară, drumurile de pietriș sau de pietriș pot fi impracticabile în afara sezonului. Prin urmare, trebuie doar să estimați cât de des trebuie să mergeți la dacha în primăvară și toamnă. Și comparați această frecvență cu natura utilizării mașinii în restul timpului din oraș.
Există, totuși, o perioadă în care permeabilitatea și capacitatea de încărcare a unui jeep vor fi mai solicitate decât nu - aceasta este perioada de dezvoltare a parcelelor și construcția de case, băi și alte hale pe ea. Dar pentru aceste scopuri este mai potrivit.
Prezența unui singur organism pick-up, interiorul care poate contamina și zero, și apoi se spală doar din furtunul - este extrem de tentant în timpul circumstanta de construcție. Dar este justificat pentru achiziționarea nevoilor auto, care, în restul timpului va consuma prea mult combustibil, au un camion de manipulare, iar în cazurile cele mai extreme - și chiar nu au dreptul de a introduce, de exemplu, în centrul Moscovei?
Aranjamentul și construcția pot, bineînțeles, să tragă pe nu mai mult de un an. Dar, oricum - nu mai ieftin ar fi o plată „samogruza“ recurent / „Vorovaiki“ dintr-o piață de construcții din apropiere, mai ales dacă au fost achiziționate cu atenție și de a folosi sarcina utilă a atras de transport pentru a finaliza? Și pentru alte nevoi va fi suficient să cumpărați un camion cu un cărucior de remorcă. Dar această motocultivatoare de iarnă se pot atașa de curățare de zăpadă rotative, iar vara - și chiar Ridger de cartofi cu cartofi „sobiralkoy“ și alte dispozitive personale complot subsidiare utile și mecanisme.
Bugetul Sedan
În opinia mea, sedanul de buget, cum ar fi "Solaris" sau "Grants", este alegerea cea mai puțin reușită pentru nevoile de vacanță. Da, și pentru alte nevoi ale sedan mici - chintesența impracticality și o colecție de sentimente nostalgice de „Lada“ sau „Volga“. Cu toate acestea, în cazul în care se încadrează sedan de buget separat spate canapea spate, nivelul practic al acestui organism încă crește de la zero la unu la o scara de 10 puncte. Dar nu mai mult. Deoarece pentru a transporta ceva mai voluminos decât o pungă de cartofi este deja problematică.
Este mult mai practic să cumperi un sedan ne-bugetar, dar un hatchback. Același "Solaris" pentru că este oferit și cu acest tip de corp. Dar cea mai preferată pentru viața țării este corpul.
. stația de vagon
Singurul, demn de atenție, "corpul" împotriva corpului "universal" este nevoia de a se încălzi mai mult în frig. Personal, nu mai știu "minusuri". Da, și acest defect este destul de controversat, mai ales dacă nu abuzați de frig în deschiderea și închiderea constantă a ușii din spate. Dar, de fapt, de dragul justiției, în timpul iernii abia mergem la dachi, dar dacă trebuie să mergem, dacha este destinația finală - bine, lasă salonul să iasă. Încălzirea în ea va dura ceva timp.
O altă îndoială dubioasă a "universalelor" - se presupune că nu sunt mai puțin decât câștigătoare (în comparație cu sedanii). Există un astfel de lucru. "Mercedes", de exemplu. Dar există și exemple reversibile - același Citroen C5.
În toate celelalte privințe, vagonul de staționare este solidă și necondiționată. Costurile operaționale sunt comparabile (în plus - la fel) cu sedanul. Și capacitățile de transport și de marfă nu se compară nici măcar.
Singura captura este că pe piața noastră există foarte puține "universale". Dar există o "universală" Lada Kalina, care, fără altă alternativă, pune pe lamele umărului tot ce poate fi atribuită mașinilor "de vară" bugetare. Adevărat, ei s-au oprit deja să instaleze un "mitralieră" japonez adevărat sau urmează să se oprească, înlocuindu-l cu un "robot" cu un ambreiaj.
Există AvtoVAZ care suferă de multă vreme și o altă "universală" - Lada Largus franceză-română rusificată, pe baza lui Logan. Are o capacitate de un an și jumătate mai mare decât Kalina. Dar din cauza bazei lungi este mai rău cu crucea geometrică.
Odată sugerat un "vagon" Skoda Fabia Combi. Dar generația anterioară a acestei mașini a fost sinceră urâtă și, cu perspectivele de pe piața rusă a generației actuale, totul este foarte vag și potențial foarte ne-bugetar.
Și totuși au existat mașini atât de bune precum Ford Fusion și Nissan Note. Dar au plecat fără a lăsa urmașii în nișe.
Apropo, și a cerut un universal pe baza VW Polo. cu atât mai mult că Volkswagen se ocupă de gama de producție. Dar germanii nu doresc, așa cum spun ei, să-și asume riscuri. Dar în zadar. Același lucru se poate spune despre Skoda Rapid.
Dar, în general, cea mai reușită mașină "dacha" este cea care vă convine personal. Și nu numai mulțumit, dar nu dă naștere la îndoială corectitudinea alegerii. Cu toate acestea, acest lucru se aplică tuturor mașinilor, nu doar "cabanelor de vară".
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: