Betonoboynye bombe de aviație (BetAB) sunt concepute pentru a distruge eficient acoperiri din beton armat și piste de aerodromuri. Acestea sunt reprezentate în mod structural de două tipuri principale de bombe: cădere liberă și acceleratoare reactive. Bombe de beton de cădere liberă sunt destinate bombardării la altitudini înalte și sunt structurale foarte apropiate de bombele aeriene de înaltă explozivă cu pereți groși standard. Bombe de beton cu parasuta si accelerator de jet sunt folosite pentru bombardamentele de la orice altitudine (inclusiv cele mici). Datorită unghiului de parașutizare a picăturii de bombe crește până la 60 de grade, după care se declanșează parașutul și se lansează acceleratorul de jet.
Cel mai adesea, masa de bombe din beton este de 500-1000 kg. În acest caz, pot exista bombe cu aer de calibru mai mare. Acest tip de arma este destinat distrugerii obiectelor cu protecție puternică din beton sau beton armat sau obiecte puternic blindate. De exemplu, fortificații (cum ar fi DOT), buncăre, baterii de coastă, piste sau nave de război mari.
Bomba de beton american GBU-28 (BLU-113)
Pentru a pătrunde cu succes la sol, plăci de beton și armuri, bomba ar trebui să fie destul de greu și au o mică secțiune transversală (la „frotiu“ energia cinetică pe o suprafață mare, nu), altele decât cele pe care ar trebui să constea din carbură de cimentat. Acest lucru este necesar pentru ca, în contact cu obstacolul, unitatea de luptă să nu opereze pe o suprafață solidă, ci să o pătrundă. La un moment dat în SUA, ei și-au rupt creierul pentru a găsi și a crea o cocă potrivită pentru o bombă din beton. Ieșirea din situație a determinat un fost ofițer de armată, care a lucrat pentru Lockheed. Își aduce aminte că un număr mare de butoaie de la 203-mm-uri de arcade M201 SP sunt stocate în depozitele de artilerie.
Aceste trunchiuri erau fabricate dintr-un aliaj potrivit și găsite în cantități suficiente în arsenalele de artilerie, în special la arsenalul Watervliet, situat în statul New York. În atelierele acestui arsenal au fost aduse barele de artilerie la dimensiunile necesare. Pentru a face bombe, au fost tăiate la dimensiunile specificate, după care au fost scoase toate elementele proeminente din exterior. Din interiorul trunchiurilor au fost special forate, diametrul lor a fost adus la 10 inci (245 mm). Acest lucru a fost făcut astfel încât vârful vechiului BetAB BLU-109 să poată fi aplicat noului "corp" al bombei.
Din teritoriul arsenalului Watervliet, clădirile asamblate de bombe au fost livrate la baza Eglin, unde urmau să fie umplute cu explozivi. În același timp, nu exista pur și simplu echipament special pentru o bombă de această dimensiune la baza aeriană, iar militarii trebuiau să lucreze cu metode aproape artizanale. Astfel, în particular, un strat izolator care este depus pe suprafața interioară a bombei, a trebuit să fie supuse unui proces de tratament termic într-un cuptor special, dar în schimb, la o bază de ingineri militari au fost forțați să folosească un încălzitor extern de casă. După săparea corpului bombei în pământ, tritonalul topit fierbinte a fost turnat cu mâna în el. Pentru sistemul de ghidare a bombei, a fost utilizat un dispozitiv de observare cu laser din GBU-24. Rezultatul tuturor lucrărilor a fost unitatea de luptă numită BLU-113, iar întreaga bombă a fost desemnată GBU-28.
Resetați GBU-28 cu F-15
Evoluții în acest domeniu
Înapoi la începutul anilor '90 ai ministerelor apărării ale unui număr de țări NATO: SUA, Germania, Marea Britanie, Franța, s-au format cerințele pentru muniție cu putere mare penetrare. O astfel de bomba era planificată să fie folosită împotriva obiectelor inamice subterane bine protejate (grosimea plăcilor este de până la 6 metri). În prezent, numai un singur tip de bombe de aer sunt produse în cantități suficiente, capabile să distrugă astfel de obiecte. Aceasta este o bombă americană BLU-113, care face parte din bombe cu aer controlat GBU-28 și GBU-37 (greutate totală 2300 kg). Astfel de bombe de beton pot fi plasate în compartimentul de arme al bombardierului strategic B-2A sau în punctul de suspendare frontal al luptătorului tactic F-15E. Pe această bază, armata se gândesc la crearea unei muniție mai ușoare de acest tip, ceea ce le-ar permite să utilizeze alte aeronave de transport, care au restricții privind mărimea și greutatea bombelor plasate pe stâlpii.
Experții americani și europeni au prezentat 2 concepte pentru crearea de muniții noi cu piercing de beton care cântăresc cel mult 1000 kg. Conform conceptului creat în Europa, se propune crearea de focuri de artificii tandem de tip nou (TBS). Acesta este acum cu piercing-beton submuniții tandem taxe cumulative și de mare explozive pe arsenalul Air Force - SG-357, care fac parte din echipamentul JP-233 reviste de aviație non-resetabile și concepute pentru a distruge piste de aeroporturi.
Dar, în legătură cu mărimea mică și puterea redusă, SG-357 nu poate distruge obiectele situate subteran. Noul TBBCH propus constă dintr-un contact non-fusion dispozitive optice (ONVU) și una sau mai multe în formă de taxe care sunt în mod direct în amonte de bomba focos principal (OBCH). În același timp, corpul principal al unității de luptă a bombei aeriene este realizat din materiale cu rezistență ridicată pe bază de oțel tungsten cu utilizarea altor metale grele cu proprietăți similare. Înăuntru este încărcătura explozivului, iar în partea de jos a bombei este un dispozitiv programabil de fuzzy.
Potrivit dezvoltatorilor, pierderea energiei cinetice OBCH ca urmare a interacțiunii cu produsele detonante nu va depăși 10% din valoarea inițială. Subminarea încărcăturii formate are loc la distanța optimă de la țintă în funcție de informațiile provenite de la ONU. În care rezultă din interacțiunea cumulative bombe cu jet OBCH Obstacolarea trimis, după care restul explodează barierele leziunii deja în interiorul obiectului. Studiile de laborator au demonstrat că adâncimea de penetrare în bombe din beton barieră depinde în principal de viteza de impact, precum și parametrii fizici ai organelor care interactioneaza (cum ar fi duritatea, densitatea, rezistența la tracțiune, etc.), precum și raportul dintre masă și a focos aria secțiunii , iar pentru bombe cu TBSB și de la diametrul încărcăturii cumulate.
Bomba unui adăpost din beton pentru aeronave
După cum a fost dezvăluit faptul că ele pot pătrunde în sol la o densitate medie de 6-9 metri în profunzime, și apoi perforarea o placă de beton, cu o grosime totală de 3 în timpul bombei de test cu greutate TBBCH până la 500 kg (coliziune cu o viteză obiect 260-335 m / s) -6 metri. În plus, aceste muniții pot lovi cu succes tinte mai mici decât bombe convenționale cu străpungerea din beton, valori de energie cinetică, precum și unghiuri mai puțin acute de atac și unghiuri mai acute de abordare a țintei.
La rândul lor, experții americani au trecut de-a lungul drumului de îmbunătățire a focarelor existente de bombe din beton (UBBS). O caracteristică a utilizării acestor bombe este că acestea trebuie să dea o mare energie cinetică înainte de ciocnire, ducând la o creștere semnificativă a cerințelor pentru corpul lor. Când au creat noi muniții, americanii au efectuat o serie de studii științifice privind dezvoltarea unor aliaje extra-puternice pentru producerea de corpuri, precum și găsirea dimensiunilor geometrice optime (de exemplu, nasul bombei).
Pentru a mări raportul dintre masa focos și aria secțiunii transversale, care oferă o mai mare capacitate penetrantă a fost propusă și aceleași dimensiuni muniții existente, creșterea grosimii învelișului prin reducerea cantității de exploziv din taxele focos. Pentru meritele noului UGBH, se poate atribui în condiții de siguranță simplitatea designului lor și a prețului mai mic, în special în comparație cu munițiile tandem. Ca urmare, o serie de teste, sa constatat că un nou tip UBBCH (greutate de până la 1000 kg. Și viteza de 300 m / s) pot pătrunde în sol cu densitate medie până la o adâncime de 18 la 36 de metri și perforarea cu grosime placa de beton armat 1,8- 3,6 metri. Lucrul pentru îmbunătățirea acestor indicatori este în curs de desfășurare.
Bombe din beton rusesc
În prezent, armata rusă este înarmată cu 2 tipuri de bombe de beton cântărind 500 kg. Betonoboynymi svobodnopadayuschie bombă aeriene BETAB-500U este proiectat pentru a distruge depozitele subterane de muniții, combustibil, arme nucleare, centre de comunicații, puncte de comandă și control, adăposturi din beton armat (inclusiv aeronave), autostrăzi, căi de rulare, etc. Această bomă este capabilă să penetreze 1,2 metri de beton armat sau până la 3 metri de pământ. Poate fi folosit de la înălțimi de la 150 metri la 20.000 de metri la viteze de la 500 la 2300 km / h. Pentru a asigura un unghi de incidență de 90 de grade, bomba este echipată cu un parașută.
Bomba din beton BetAB 500SHP în secțiune
Diametru: 450 mm.
Lungime: 2480 mm.
Greutatea bombei: 510 kg.
Greutatea explozivului: 45 kg. în echivalent TNT
A doua bombă de beton este BETAB-500SHP - asalt cu un accelerator de jet. Această bomba este concepută pentru a distruge piste de aerodromuri și căi de rulare, adăposturi din beton armat pentru aeronave, autostrăzi. Această muniție este capabilă să penetreze armura până la o grosime de 550 mm. Într-un sol cu densitate medie, bomba este capabilă să formeze o pâlnie de 4,5 metri în diametru. Când o bomba atinge o pistă, capacul de beton este deteriorat într-o zonă de până la 50 de metri pătrați. metri. Această bomba este folosită de la aeronave la o viteză de 700 - 1150 km / h și la altitudini de la 170 la 1000 de metri (cu zbor orizontal). Când se bombardează cu o scufundare la un unghi de cel mult 30 de grade și la o înălțime de cel puțin 500 de metri.
Diametru: 325 mm.
Lungime: 2509 mm.
Greutatea bombei: 424 kg.
Greutatea BB: 77 kg.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: