Anticoroziv sau mastic, forum pentru automobile mici

de fapt, totul este adevărat - LCP de înaltă calitate protejează mai bine decât orice mastic.


Masticul nu are acea adeziune profundă la metal sau vopsea, pentru a nu lăsa (sub mastic) apa. Apa pătrunde atât prin micropore, cât și cu aer cald de jos. se formează un efect minunat de seră. Vopsea cu frunze de fier ușor și natural)







Cu toate acestea, în caz de coroziune, este deja inutil să-l curățați - rămâne doar să încercați să încetinească procesul cât mai mult posibil.


Metoda este la fel oricum. Locul Rotten dezlipirea rugina (și a tot ceea ce este chiar de la o atingere ușoară se desprinde), se spală, mânerul Rust B-52 (gel). După 15 minute, se clătește suprafața tratată cu apă pentru a se spală bine cu B-52. Apoi, uscat, ștergeți degresant, se aplică în orice sol mod fosfatare (aceasta este ceea ce va poate rugini și nu va putrezi pe metal. Cu alte cuvinte, el timp va rămâne așa, ceea ce a fost la momentul de conservare) de fosfat-sol este mai bine pentru a pune câteva straturi de epoxidice sol (! 100% barieră pentru orice tip de umiditate nu trece apa chiar si care nu au știut. - vopsea, grund acrilic, vopsea - toate acestea strans apa.) deasupra solului ar fi mai bine să picteze niște vopsea (email acrilic cu două componente, de exemplu) pentru a proteja fie la sol prin ștergerea și zgârieturi adânci. Și pe partea de sus a vopselei Th vrea să lipiți sau să lipiți.

Eu însumi am curățat partea de jos a mașinii în care era o rugină. Cu o perie, partea de jos a cabinei a fost foarte murdară cu sol de fosfatare. Dar, prin încălcarea întregii tehnologii, nu mai ascund nimic (pentru că nu aveam timp), dar am stampat imediat întreaga foaie cu izolație de vibrații (vibroplast). Foarte jos și vibroplast a încălzit uscătorul de păr pentru a înmuia baza de bitum. Când așezam plăcuța de vibrații și rulam rolele, am lipit cu atenție masticul, astfel încât să nu mai rămână fante și airbag-uri. Și în cele din urmă, mângâiați cu atenție toate marginile, astfel încât apa să nu poată curge sub foile de izolare a vibrațiilor. Ca urmare, am asigurat astfel hidroizolarea podelei. Sa dovedit o baie impermeabilă la izolarea vibrațiilor și lipită deasupra ei, a fost îmbinată. În timp ce experiența arată că apa este pe îmbinare, lipită sub forma unei băi cu panouri de aproximativ 2 cm J-) Am un curent de sub cap. care urmărește această imagine








pentru formarea de abur necesită un volum cu umiditate. Și acum întrebarea pentru cunoscători este WHERE VOLUMUL.

Făcând astfel, în portbagaj - apa a fost, de altfel, se pare că nu se scurge, iar condensul banală care picura în pâraie de la fereastra din spate sub cada de plastic și sandwich cu Shumka. Acum a izbucnit o izolonă, a uscat-o și a lipit-o ca un mozaic cu goluri garantate între piese. decalaj între Sami bucăți de tun Shumkov pline cu grăsime topită, cu un uscător de păr, iar în peretele din spate al portbagajului perforate Kalinowski supapa de aerisire (cum ar fi cele două dintr-o dată, dar unul dintre ei până la Dezamăgire aripioară de reținere personalizate). Ei bine, dacă e umed acum. Nu știu.


Ciudat, dar pentru totdeauna, nu am nici apă în portbagaj, dacă nu am trecut prin ușa deschisă sub formă de ploaie sau zăpadă.

Isolon Am lipit un solid cu o rola foarte strâmtă a rolei. El a fost obosit de mult timp, dar nu ar trebui să existe goluri de aer.

De asemenea, am vrut să încălzesc spuma, dar la putere redusă nu se încălzește prea mult, ci pe cea plină - se topeste instantaneu izoelonul. Ca rezultat, stratul adeziv a fost încălzit la putere redusă.

Așa e. Și unde aerul cald umed ajunge pe suprafața rece, dacă izolarea vibrațiilor este aplicată pe această suprafață.


Ei bine, toate, nu pre-topit, dar lipit, chiar și în formă preîncălzită. Dacă ar fi posibil să fuzionezi, atunci întrebarea nu ar rezista. Și pentru a lipi pe toate perimetrul hermetically este din zona de o fantezie.

Ei bine, e ca și cum lipici Dacă încercați foarte greu, lung, obositor, role eliminați cu grijă aerul și baza de bitum și lipiți pe suprafața unui uscător de păr cald bun, baza de bitum este înmuiat și filmul de acțiune perfect „tartinabile“, umplerea tuturor porii și neuniformă, iar aerul este condus afară. Pe scurt, tehnica uzuală.


Deci, izolația în cele din urmă dispare de pe podea. Baza se usucă, devine tare, fragilă, începe să se spargă. Ei bine, plastisolul obișnuit este același gunoi. Pe mașinile vechi, el se rupe doar cu mâinile, cum ar fi placajul putred. În timp ce acoperirea noilor probleme nu este - puteți să păstrați o calitate foarte ridicată și, dacă este tăiată la minim, să formați într-o formă încălzită un uscător de păr și să vă răsuciți pentru o lungă perioadă de timp, atunci 4-5 ani pot fi suficienți.

4 ani este corpul mașinii mele de lilieci. de la ei 1,5 ani pe stradă direct pe teren. Praguri, când am fost digerat, n-am avut timp să pictez. 2 ani au trecut înainte de accident cu praguri nevopsite. Tot ce avea timp să facă - îndepărtați agentul de dimensionare și periați-l "vopsiți" cu grund de fosfatare Vika. Total 2 ani în mișcare, 4 ani în timp liber, din care 1,5 ani chiar pe stradă și sub zăpadă, și doar într-o băltoacă de rapid. Și știți - pragurile sunt în ordine) Și fundul este în ordine perfectă J-) Aparent, experimentul poate fi considerat un succes))))


Am scris despre asta în acest subiect despre jeepul american, care a fost în vaporașul de zeci de ani și nu se poate spune nimic despre el. Corpul în mișcare și corpul din colțul de la dacha sunt două mari diferențe. Nu există nici un contrast termic constant, nu există vibrații, nu există nici un impact al soluției saline rutiere - aceasta poate fi de aproximativ 20. 30 de ani.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: