Bună ziua!
În intrarea anterioară, am scris ca masina a primit o nouă suspensie pe care diagnosticul a fost efectuat șasiu, care a relevat necesitatea de a înlocui discurile de frână față, etc.
De la ultima intrare, a trebuit să se rostogolească pe teren, că pentru a înțelege toate caracteristicile suspensiei. Bilshtayn kayaby mult mai blândă, pentru ca aceasta masina este ca pierde caracterul tău, se pare ca și cum ai merge pe un sedan obișnuit și sedan destul de moale, dar pe pista cea mai, management excelent, pentru călătorii lungi pe autostradă, această suspendare este cel mai mult ea. control excelent în toate intervalele de viteză, bună suspensie pentru pista.
Kayaba mai acerba, nu oferă băncilor la evoluțiile și inele bruște Kayaba victorii pe stânga pentru drum de iarnă, sau pentru a participa la evenimente de vară.
Așa cum a fost scris mai devreme, sosirea lui Vadim era așteptată pentru servirea (consolidarea) punctului de control.
Vadim a fost în Ekaterinburg săptămâna trecută. Trei mașini au fost asamblate pentru sosirea sa. Pentru două mașini face procedura standard pentru modernizarea unității hidraulice, precum și creșterea presiunii din sistem, un al treilea masina gata de cursa, s-au efectuat lucrări privind înlocuirea ambreiajului și pentru a consolida unitatea hidraulică.
Pe masina mea cu cutie încălzită la viteze mari, care încep să se strecoare ambreiajul, am dat seama că clopotul este mai bine să previi decât să se schimbe, apoi ansamblul ambreiajului, și ajunge pe unitatea hidraulică, luat prin surprindere de întrebarea cum să-l toate elimina, și pentru a avertiza.
A scris lui Vadim, a fost de acord cu vizita noastră la noi, mi-am adunat prietenii în cadrul ALS și a început lucrarea. Toate lucrările au fost efectuate pe baza serviciului UralMotoSport. Maeștrii au făcut totul bine și calitativ, procesul nu este rapid pentru dezasamblarea și asamblarea punctului de control, dar totul sa făcut rapid. Planul de lucru include măsurarea presiunii în sistem înainte și după, schimbarea uleiului, înlocuirea filtrului intern, înlocuirea filtrului extern, modernizarea unității hidraulice.
Pe două mașini, lucrările de întreținere pe care le-am văzut, presiunea a fost de până la 4 și 5 atm. în transmisia hidraulică
După aceea, Vadim înregistrează noi cartele de schimbare a vitezelor.
După ce toate lucrările, masina a mers foarte diferit. alunecarea ambreiajului nu este, în principiu, modul normal a fost diferit, el a fost mai aproape de sport, transmisia schimbă vitezele mai rapid, mai important, stânga tocit FTA tipic la comutarea în jos, aparatul a devenit downshift conectat mai repede. Gone sunt labagii și spume, în blocaje de trafic, atunci când modul de acționare, aparatul va începe să meargă dreapta, ambreiajul se închide mult mai rapid, și nu lasă confortul în timpul mersului normal.
Toate lucrările se face pentru că ar crește fiabilitatea și a resurselor automate, reduce timpul de unități de închidere, ca urmare a părăsi ambreiajul de alunecare, scade temperatura în transmisie automată se reduce uzura pe discul de ambreiaj pentru a dispersa masina merge ca pe variator, puterea nu se pierde atunci când comutați, senzație că te duci în autobuz. Lipirea după aceste proceduri deține în condiții de siguranță de 400 CP și mai mult, acum am aproximativ 350 CP masina merge mai bine decât noi toate excelente, recomand tuturor celor care au evo 10 privind acordurile de liber schimb necesare pentru a efectua această procedură, veți primi o mașină nouă și mai interesantă .
Ceea ce știe despre Vadim FTA nimeni nu știe, el a studiat timp de doi ani în sus și în jos cutia și știe toate punctele sale slabe și punctele forte, toate golurile, toate nuanțele.
După toate procedurile, mașina a fost reciclată în serviciul oficial, totul funcționează foarte bine.
Multumesc lui Vadim, totul se făcea repede, totul mi-a spus, o persoană deschisă!
Masina are 9 ani, roțile sunt întărite, din acest motiv până la 50 mii cu ele toate normele.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: