Nici o înlocuire pentru deplasare - regula principală, dacă este un crucișător :-)
Luați 1100 deodată - o dată și mult timp. Nu este nimic groaznic acolo, dacă călăriți pe două roți, veți stăpâni. Și 400 pot deveni repede mici :-) E mai bine să nu fie Clasic, cumva arată mai bine - dar este, bineînțeles, o chestiune de gust.
În serviciu. Filtru ulei - 150-200 ruble, aer - 800 undeva, ulei - apă minerală 20W-50, la fel ca în Virago 1100 - cea mai bună alegere în cazul în care vara este cald, antigel nu este necesar, lumânări - „vosmerochnye“ în dimensiune și caracteristici (clare , că este necesar să cumpărați decent). Bicicleta normală și sigură. Hondodroty, desigur, discutabil.
Am avut Custom 650 ca prima. Mașină mare. M-am dus în Bulgaria, am încredere 120 cu o rezervă de 140, 140 este deja complicată, nu există rezervă pentru capacitate. Orașul este, de asemenea, destul de dornic. Serviciul este relativ ieftin.
Amenințare dinamicii
1100 - până la 140 merge cu ușurință, în principiu dacă deșurubați mânerul la 160 - va fi slab dispersat, dar pancake-ul aruncă departe nafikul
încă alte imoburi sunt obligatoriu grele și am zburat odată cu el pentru prostie suficient de lungă de sub el a fost târât
vocea mea pentru 1100. Patru sute nu luați, veți crește rapid
Chopper ca prima motocicleta))) Am avut-o asa, un cruiser (clasic) litru. Acest lucru este ușor diferit de clasic-neykedov. Dacă greutatea nu se deranjează, este ușor de direcționat și dimensiunile vă permit să trageți pe blocajele de trafic (dacă ar trebui să meargă acolo), cred că este bine să luați până la un litru.
Principalele puncte care ar lua în considerare:
- greutate
- dimensiuni globale
- rulim
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: