Subiectul, vibrațiile din teren, probabil dedicate celui mai mare număr de articole dedicate câmpului. Cele mai multe dintre ele, ca întotdeauna, sunt destul de generale. Recomandări ca o copie: înlocuiți cardanele pe articulații, centrați distribuția și va fi fericire. Dar aceasta este o luptă cu vibrații de ordinul întâi, din care mașina se mișcă pur și simplu. Vreau să vorbesc despre vibrațiile "ordinii a doua" și căile de luptă. Ele apar, de regulă, fie sub forma "bolii maritime", fie sub forma unor oglinzi tremurânde, atunci când este imposibil să se citească numărul mașinii care călătorește în spatele ei. Asta înseamnă că nu simți nici o vibrație aparentă, ci ieșim din mașină după "distanțe lungi", cu capul ceva "greșit".
Introducere în istorie. Echipa de oameni cu care lucrez, o mulțime de oameni cu caractere diferite, educație și astrologie)) Asta mi-e la faptul că „fecioară“ - „virgină“ o Și fie că înțelegeți asta, fie că îl ucizi imediat. De exemplu: când o anumită persoană a avut probleme cu punctul de control și a decis să o aducă "în minte" și să rezolve, a făcut-o CINCI TIMP. Uneori, schimbarea în timpul dezasamblarea unui lagăr, care nu este el ca, dintr-un motiv sclavul lui))) Și acest om mi-a oferit o privire de vibrație, deoarece cutia este mutat de 5 ori, razdatka 10, și chiar ShRUSovye articulații universale au fost luate pentru echilibrare suplimentare.
Nu vă voi spune cum arăta uneori. Dar Gaidai, ar putea scoate o altă comedie strălucitoare. Nu am devenit deosebit de inteligenți, ci am profitat pur și simplu de experiența nivodistă pentru a confirma sau a respinge aceste cunoștințe.
Detalii. Flanșe și elicoptere.
Flanșa și distribuitorii cutiei de viteze modificate.
Rezultatele au surprins chiar și noi, deși ca și în această mașină nu ar trebui să fim surprinși de nimic. Fotografia prezintă flanșa cutiei de viteze, care este și flanșa distribuitorului. Și ca un detaliu de rotație cu un număr par de sloturi și un număr par de găuri. Dar autotaz este atât de ușor să "nu ia". Această parte are un diametru de aterizare (de-a lungul sloturilor) și un plan de aterizare. Am făcut ajustarea de la arborele de ieșire al distribuitorului. Foarte atent centrat pe axială și bătaia fusului flanșele de strângere, așa cum facem pe razdatke și cutii de viteze, au devenit cecului pentru planul final runout. Rezultatele sunt deprimante. NU au batai de 20% din produse. Au existat flanșe unde baterea a ajuns la 0,5 mm. Că nu există nici o îndoială în piesele de schimb, am luat flanșele de pe mașinile transportoare, rezultatul fiind același. Pe "elicopterele" punctului de control imaginea este exact aceeași.
Cine este de vină și ce să facă?
Cred că prima întrebare este retorică))) Dar încercați să răspundeți cel puțin "de ce". Sunt inginer mecanic prin educație și muncă, tehnologia de producție este la un nivel mediu, de aceea am cerut o consultare cu tehnologul fabricii militare. Cum sa: piesa de prelucrat este de presă, degroșare a avut loc cu cote, este termichka, piesa de prelucrat este vchistovuyu prelucrat de dimensiuni „majore și de plantare“. Cum a făcut: a eliminat ultima etapă. După tratamentul termic, partea se deformează și nu este "curățată". Sau puneți la prelucrarea finisului pe un dorn cilindric, care nu se poate face. Deoarece cu acest design, totul se concentrează pe spline.
Răspunsul la a doua întrebare. Am cumpăra o fabrică de cutii, care sunt învelite în hârtie de ulei, 100 flanșe „semi-finite“, trageți-le pe strung, personalizabil „lepuit se adapteze“ și să aducă în minte întregul partid
Perne de distribuție.
Un exemplu din istorie. Fiabilitatea pandantivelor Mersovskie a intrat deja în istorie și legende. Nu este vorba de sistemul modern multi-pârghie, care are 20 de piese, este vorba de mașinile din anii '90. Secretul este simplu, aproape toate tălpile de zgomot și pernele au fost de dimensiunea unui pumn, așa că au mers 300-500tys.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: